Търсенето върна 24 резултата

Всъшност на някои нови и модернизирани локомотиви в DB поставят смесителни прегреватели - каква етяхната средна температура?

misan_71 пише че смесителния водоподгревател който поставят на серия 41 в ГДР (същия поставят и на останалите модернизирани серии там) са значително по-добри от повърхностните Кнор. Основния показател е диапазонната температура на подгряване на подаваната в котела вода - та колко е тя за ...

Щом при германците възникват проблеми с рамните платна при серия 43 (и при нас със серия 01), дори и Гарбе добре да се е справял, да не забравяме че тогава локомотивите са и по-маломощни и с по-малка тракционна сила. А и как са решавали проблема американците като и те използват гредови рами, а при ...

Не е коректно да даваме за пример ограбената до сушка ГДР след войната както и огромните репарации които е плащала. Във ФРГ чак толкова не се страхуват от трицилиндровите машини. В САЩ има още няколко серии трицилиндрови локомотиви, но наистина тази линия не продължава развитие, тя си е внесена ...

Много благодаря за развитието на темата.
Още горе обаче написах да не се пропуска и [url]четирицилиндровата схема с просто разширение[/url] използвана при някои британски експресни локомотиви (прочутите Замъци, Флотоводци, Крале, Коронации и Херцогини).
Може би най-сложните и най-скъпите серийни ...

Какво става бе хора - тези локомотиви за какво се възтановяват? Няма някакъв хубав музей където редовно да се експонират и правят редовни рейсове както е в белите страни, само да се крият по депата и търкалят чужденсите в собствената ни страна ли? Какво се предлага за нас българите за този и другите ...

Само вижте музея в Русе и се сетете как са нещата у нас, мен ме е срам. Аз имах възможност да посетя музея в Будапеща, не че е нещо особено, но разлика има и то голяма. Там се организират всяка седница пътувания с парен влак до Естергом. Надявам се и тук пътуванията да станат редовни (но маршрута до ...

Каква хубава новина. Още една серия се възроди. Снимките са много хубави, но човек не може да знае всичко, ще е още по-добре и някое написче да се постави поне на снимките с оборудването.

При един двуцилиндров парен локомотив може да се постигне реално скорост до 130 километра в час при диаметър на колелата 2000 милиметра.

Може и повече - справка американските експресни локомотиви които почти изцяло са двуцилиндрови и почти всички са с диаметър на свързаниете колела 184-203 cm но ...

05.01 по документи в момента е с макс. скорост 80 км/ч. 01.23 е ограничена на 60 километра тъй като ако трябва да се движи с тендера напред това и е максималната скорост.

Танковите локомотиви (използвам британската терминология) имат обукновено еднаква максимална скорост в двете посоки, докато ...

За Банкя стават там така или иначе е 60 - 65. :)
То според всичките телеграми до сега, разрешената максимална скорост на парната тяга е 60 км/ч. Което значи, че вагоните могат да се използват. От друга страна за атракционно пътуване това е идеална скорост, нали трябва пътниците да се любуват и да ...

Допълнение: серия 14.00 са единствените локомотиви, доставени извън стандартизационната програма на БДЖ, които най-близко отговарят на експлоатационните условия на нашите железници. Всички останали серии, взети за запълване на острия недостиг на машини по време на войната и след това, са повече или ...

Въобще със съветското парно мащиностроене нещата са неясни. Щом им трябват мошни машини за големи товари първо трябва да си оправят пътищата както е в САЩ където и над 30т на ос имат много пътища - разбира се само по главните направления. Тогава възможностите на конструкторите нарастват. Друго ...

43.309 написа : Няма как да стане с 05.01 защото нормата за участъка е малка 3-4 вагона и няма да се справи със 7, и то пълни.

Къде е проблема 05.01 да тегли себе си и 7 вагона до Банкя? Каква е най-тежката комбинация от наклон и завой по този участък в съответния маршрут приравнен към наклон ...

Благодаря за изчерпателната информация.