Локомотиви серия 44/45 - обща дискусия 2

[Nikss]

А за какво точно служат те?

[Mario Evstatiev]

А за какво точно служат те?

Това са контактните механизми на ключовете и бутоните на ЕЛ 44/45, колега. Едни малки прозрачни пакетчета, които могат да се монтират по няколко на брой на съответния ключ/бутон.

[Nikss]

А като казвате, че такива няма възможна ли е експлоатацията на локомотивите без тях? Или просто при ремонти не се пипат?

[Mario Evstatiev]

А като казвате, че такива няма възможна ли е експлоатацията на локомотивите без тях? Или просто при ремонти не се пипат?

Експлоатацията без тях е невъзможна, с какво ще се комутират веригите за управление? Като няма се разчита на ремонт, докато може или се свалят от спрени машини.

[Nikss]

Благодаря за пояснението.

[bdz46]

Експлоатацията е възможна като се купят други ключове и бутони от кварталната железария.

[Mario Evstatiev]

Експлоатацията е възможна като се купят други ключове и бутони от кварталната железария.

И на много машини това се практикува. След като оригиналните се повредят, а резервни няма, се преминава към алтернативи. Тук се сетих, че на 45 158, и двата пулта са с български ключове, бутони и сигнални лампи, които не знам как се държат, но на външен вид изглеждат приятно.

[borislaviv]

Обаче,пакетните ключове с по 20 и повече контакти,няма с какво да се заменят.Между другото в снабдителна база Русе има такива ключове на цена 100лв. бройката.Оригинални чешки.

[Mario Evstatiev]

Обаче,пакетните ключове с по 20 и повече контакти,няма с какво да се заменят.Между другото в снабдителна база Русе има такива ключове на цена 100лв. бройката.Оригинални чешки.

100 лв/бр за кой тип говорим? За Т6(реглетния) или за VS16, пакетния ключ, който между другото се използва в различни разновидности и брой контакти при лок 44/45 и 61.

[borislaviv]

за тип vs16,ползван основно за ключ 370/372.Доставя се с 44извода,но се прави програмата му според нуждите.

[Mario Evstatiev]

за тип vs16,ползван основно за ключ 370/372.Доставя се с 44извода,но се прави програмата му според нуждите.

В Дупница имах честта да препрограмирам такъв чисто нов ключ VS16 за да го пригодя за 370. Друго си е новото, но лично на мен ми се виждат 100 лв/бр за VS16, да не би за 10 бр. пакети да е цената.

Иначе ето снимката, на която обяснявам на Бай Пешо как се препрограмира за нуждите на 370:

[Nikss]

Споделяно ми е многократно и съм забелязал един неприятен факт по ГО машините. Заварени са капаците на диагностиката и при нужда не можеш да подклиниш нищо и се чудиш какво да правиш.
Наскоро в Брусарци пък имаше интересен случай с лок 45194 - бяха подклинили реле 406 и клеми 12 и 13 на диагностиката при нормално работеща вентилация. Интересно защо са прибегнали до това.

[bdz46]

Подклинването на каквото и да било е забранено, а тази диагностика изобщо не е сложена за това.

Наскоро в Брусарци пък имаше интересен случай с лок 45194 - бяха подклинили реле 406 и клеми 12 и 13 на диагностиката при нормално работеща вентилация. Интересно защо са прибегнали до това.

Нищо интересно няма. Така можеш да спираш вентилацията по всяко време.

[borislaviv]

Точно за това ги заварихме, защото се правеха такива упражнения по клемите,че и чехът няма да оправи такива повреди.Например реле 406 не може да изключи ГВП,въпреки че е отпаднало.Даже и да го извадиш цялото, пак не изключва ГВП. Е за какво да си вкарваме автоголове?Дали при подобна повреда ще ти дойде наум да отваряш капака на диагностиката, за да видиш някой, че е турил някаква тел вътре.

[amon]

Дяволи много. Виждал съм 406 шунтирано вътре в розетката - ако не свалиш по някаква причина релето няма хващане. Седиш и се чудиш какво става