Търсенето върна 4010 резултата

Не знам, но на втората снимка влакът е в обратна посока, а 2613 (сегашен 2615) не помня да е имал фургон.
Може и да е някой от 9-та линия.

Не спят, а просто не ги вълнува...

Този трябва да е 2611, сегашен 2613.

Снимката е най-късно от 2009 г.

Влакът спира пред затворен (неосветен) входен светофор, а стрелочникът чака там и дава указания за влизане в гарата.

Невша.

Някъв рандом помаха на машинистите и те спряха около 500 метра преди Мх, и той си се качи и го дръпнаха до Мх, нищо че влака беше с почти 20 минути вътрешно. ПО ПРЕКЪСНАТ МАГИСТРАЛЕН КАБЕЛ НА 10.30 ОТ СК-13 В МИХАИЛОВО
ВЛАКОВЕТЕ ОТ СТРАНА КАЛОЯНОВЕЦ ОТ 10.30 ДО 16.40 СЕ ПРИЕМАТ С
ПИЛОТИРАНЕ ИЛИ ...

Не пантографа, а междината.
Шунтиране е когато се създаде алтернативен път на нещо.
Примерно слагаш тръба, която заобикаля кранчето за водата - очевидно дори да го затвориш, водата ще си тече по обиколния път.
Или шунтираш ключа за осветление - дори да го изключиш, лампата пак ще си свети

Не бързай със заключенията.
Не става така - помахва ти някой случаен и спираш да го качиш.
Това е пилотиращ стрелочник най-вероятно. На него точно това му е работата.

Да, километрите за ГПР се навъртаха за около 2 години.
Сега, след като локомотивите за ПВ и ТВ се разделиха, може да се очаква, че пътническите ще спират за планови ремонти по-често.

32 139 + 32 339 (бивш 225) + 32 340 (бивш 226) + 32 140 са подадени за унищожаване след 30-годишна експлоатация от 1978 г до 01.04.2008 г.

А 46 205 тази сутрин остави 8610 още на Айтос.

44 074 е за ПР.
Следващата е 44 081.

Вероятно работен с нови релси.

Това си е твое мнение.