Търсенето върна 9 резултата

ми аз много ясно го написах преносим изто4ник(нафтов или друг калорифер) има достата4но време между влаковете за да влизат емв в депо и да се обдухва механиката и пневматиката идруго-подвагонните садьци са стра6но непльтни и се пьлнят сьс сняг-а кадето влиза сняг се полу4ава брак

нямам.от както е запо4нал студа емв-тата са на партината на саморазмразяване. никои не им продухва пневмосистемата .тотално са обледени от доло и от там спира4ниа ефект е хептен зле.а требва само един преносим изто4ник на топал вьздух(не факли те са за локално размразяване)да се обдуха механиката и ...

и междо другото от както излезе от ремонт едната половинка е без реостат 1оо пьти оди да я прават и се така не могат да я настроят та не ми ги фали.един вагон скалодки изтьрка из4ерпа лимита за калодки на депото само тя.

и циганите полагат кабели бе колега ма требе и да се варжат правилно.а за електронните блокове сака и да се настроят не само да са изправни.

при4ината е некадьрното-некомпетентно техни4еско обслужване на пневмати4ната система на влака за работа при зимни условия от обслужвастия и поддьржа6т персонал а не годините на емв-то.

паяка/секционния изолатор/ е предназна4ен за надльжно и напре4но секциониране на контактната мрежа в гарите или изпьлнение на кьси неутрални вставки или изолиране на места нару6ава6ти габарита при вдигнат пантограф/ниски надлези,тунели и др./в междугарията,а сь6то с тях са секционирани и ...

кои да ги вастанови бе колега на миро пенсионерите ли.та те не могат да се убуят та камоли да се оправят с електроника за6тото проблемни електронните блокове си4ко друго си е уред.

ми много при4ини- блокконтакта не позволява6 вдигане на токоснемателя при вкл. вьн6но захр-входя6тото стапало след 6текера или повреда в управлението на вьн6ното захранване и тн.или наи обикновенно кьсо.

трафа за конт. е 2500w но котакта е слаб,загрева.