Търсенето върна 306 резултата

Nikss, изпревари ме! Мисля,че е същото.

Въпроса е, че маш изключва без индикация.
Доста често, когато някоя блокировка има лош контакт, първо прекъсва веригата на ГВП, понеже участва с нормално затворените си контакти. А ако се отвори напълно включва и контактите, които задействат лампата за отворена решетка. Проблемът е решен в по ...

Според мен, от блокировка на защитна решетка. Виждал съм такова нещо на локомотив, който изключваше от блокировка на I реверсивен шкаф, при работа на II компресор. Интересното беше, че първи компресор който е в съседство не задействаше блокировката, а втори, който е на другия край на машината.

44078 от тази вечер вече работи. Лошото е, че е с неработещ подкошов вентилатор а не задейства Б10.
Не е задължително да задейства Б10. То се задейства, когато токът на изхода на изправителя нахвърли 560А. Което се получава при блокирал вентилатор, или неравномерно развъртане. Тази защита е ...

Да от него. Само рекдинът трябва да бъде във фаза със съответният полупериод, за да се отпушат тиристорите в съответния момент. Ако не е така, рекдинът подава импулси точно наобратно и изправителят не работи. Това се оправя с разменяне на проводниците 119 и 120, захранващи рекдина.

Ако визираш трафчетата на 43 серия, те са по-малки, защото захранват само два рекдина. А на 44 серия е обемист, защото освен рекдините, захранва и блокът на "Батир"-а, който включва Y7, Y-8, и Y-26. Ако това имаш в предвид. Иначе за свързването и при двата вида, се ползва намотката за влаково ...

И не знам защо, повечето пробиви стават от страна на спомагателният изправител на компресора. Т.е. между изправителя и шкафа на реверсора. Може би за да е по-гадно на ремонта. Теснотия, студ и тъмнина, направо хорор. Деяне не си споделил, но освен изолационните подложки пробиват и силовите диоди и ...

Имах късмет да бъдем в една смяна с нея на почивната станция в Ахтопол. Беше със съпруга си и двете си очарователни дечица на 2 и на 3 годинки. Много приказлива, веднага намери общ език с жена ми.

Ето къде е паднал спътника UARS на NASA, който подлуди целия свят.
UARS

Явно така е станало, както го е писал dido. С малка корекция: въздухопроводящият изолатор не е счупен, а отлепен от фланеца, който е на покрива. Най-често причина да се отлепи подобен изолатор е спукването на самия фланец и той вече не може да държи. Защото през този изолатор минава струя въздух с ...

Радвам се, че сте минали по сравнително лесния начин и не е ви затормозил някой отвор под вратата на кабината. Защото да се запояват конектори, прегънат на две в продължение на часове е направо нечовешко и изисква пълна концетрация и спокойствие, което на практика трудно може да се осигури. Защото ...

Ами имаше ли проблем с прокарването на конекторите от машинното към кабините? И от блоковете до пулта на RFT. Защото наред с останалата мизерия, това са най-тесните места в монтажа, особенно ако се наложи да се разпояват около стотина проводника и после обратно да се запояват и проверят поне три ...

Колеги спешно ми трябват от шкаф 830 всички блинкерни релета,кое какво показва.Търсих във форума но не можах да намеря информация.Мисля че за 43и44,45 са еднакви.Може и на ЛС.
Реле 145- максималнотокова защита на 1група
Реле 146- максималнотокова защита на 2 група
Реле 008- максималнотокова защита ...

На мен са ми разказвали следното: Тръгват с 46123 да правят някакви скоростни проби, но не казали на машиниста с колко да кара. Казали са му само- давай. И той стигнал до 187км/ч. Когато спрял, от ходовата част на машината де е вдигал пушек и също имало поражения в машинното. След тая случка ...

Иван Иванов написа:Греенето на трафа е от не затегнат магнитопровод .
С малко закъснение по горе описаните проблеми.

Вярно е, но тогава и ще бръмчи по-силно. Машинистите, които са карали този локомотив, дали им е правило впечатление по-силно бръмчене?