Български Локомотивен Форум

благораря много за изчерпателния отговор и весели празници

Прочетох и разбрах за вагоните, но искам да питам друго.
На много места в прочетох, че локомотивите серия 46, се вписват трудно в криви, износват реборди и даже чупят колооси. Предполагам това се дължи на триосните талиги и голямата дължина на локомотива, но защо никой не казва същото за 7ма серия, които също са дълги и тежки и със 6 оси, както и за 6-та серия.
Има ли нещо конструктивно, което да ограничава маневреността на 46-ците.

46-та
широчина (на коша) 3 100 mm
височина (при свален токоснемател) 4 600 mm
дължина (между буферите) 19 800 mm
база на талигата 4 350 mm

07-ма
широчина (на коша) 2 950 mm
височина 4 600 mm
дължина (между буферите) 20 620 mm
база на талигата 3 700 mm

За 07-ма серия - коша ляга на 8броя ролкови опори (по 4броя на талига), които позволяват напречно изместване на талигата спрямо коша и в съвместната си работа с пружинното устройство монтирано към централния болт, създават необходимата възвръщаща сила. Централният лагер също позволява напречно изместване на кош-талига.
За 46-та серия можеш да си направиш справка viewtopic.php?t=1265 и сам ще откриеш разликите. Надявам се и колегите с опит да се включат.

Благодаря за отговора.
Значи проблема е в устройството на самата талига и затова навсякъде във форума се казва, че имат по-начало объркана ходова част.

"Чупенето" на колоосите както се изрази се състои в нарушаване или буквално разрушаване на пресовата сглобка на главината на оста и колелото.