"ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ВЕСТНИК" Бр.6/16-22.01.2012 г.

[Mario Evstatiev]

"Катър" - машина с редуктори за 110 км/час.

Нека спрем да спорим по темата.

[Nikss]

Кажи ѝ 42 081 и я не обиждай повече...

[bobara_e_tuk]

Кажи ѝ 42 081 и я не обиждай повече...

абе аз знам тоя хумор за Опелите, понеже са гниещи коли, та толкова ли е плачевно състоянието на 42.081

[Nikss]

Технически не е зле, щом като продължават да я експлоатират къде и на какво ли не, отвън обаче е занемарена, а друг е въпроса, че още преди 2 години се говореше, че трябва да я пенсионират, ама като има недостиг и я юркат.

[misan_71]

Тук е мястото да започнем една дискусия. Когато се възстановява парен локомотив например,трябва ли да се приведе в оригиналния вид или трябва да се възстанови във вида в които е бил най накрая в експлоатация. Защото като го приведем в оригиналния му вид,ние изтриваме цялата му история,продължила много десетилетия. Да не говорим,че когато локомотива се възстановява за движение,привеждането му в оригинален вид би означавало да се премахнат много полезни за експлоатацията елементи. Например оградата на парните локомотиви е много полезна,да не говорим за електрическото осветление,пневматичното отваряне на пещната врата и др.