Гръцки железници

[Labros]

[bdz46]

Преди се подигравахме на гърците,че били задния двор на Европа.Ама сега май сме ний тоя двор.

Железниците им са (бяха) по-зле от нашите. Ако бяхме построили линията Пловдив - Свиленград навреме (времето беше преди 5 години), щяхме все още да сме преди тях.
Но след като видях какви линии си строят покрай европейските програми оставих всяка надежда за БДЖ/НК-ЖИ.

Имайте предвид, че в състава на влака имаше вагони с максимална скорост 160км/ч. Очевидно е вярно, че не си дават зор да спазват стриктно максималните скорости.
Влак IC75 Солун - Катерини


Влак IC75 Катерини - Лариса

[rexkos]

Хубаво, имат наистина добри трасета. Но за какво превишават? Няма ли кой да проверява скоростомерните ленти?

[VESO]

По темата , на гара Кулата попаднахме както на традиционно срещащите се гръцки дизели , така и на такива от серия А-450.Ето и табелката на производителя.
по това мнение

Малко снимки от мен.
........
Мигове , които могат да се наблюдават само на едно място в България:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3;
- снимка 4;
- снимка 5;
- снимка 6.

мога да допълня с още 2 снимки на виденият гръцки локомотив oт снимки 1-4:
с пушещ комин;
и без пушещ комин
Казаха ни , че товарните влакове се теглят най - често от тези машини , докато тези , които превозват пътници са А220.

[VESO]

Забелязвам и нещо интересно в ΟΣΕ: ІС 57 влака за Θεσσαλονικη- Αθηνα е взимал разстоянието (тогава) за 6:15 мин. Сега ІС 55 го взима за 5:04 мин. МБВ 363/505 (защото в Гърция е БВ) го взима за 6:39 мин.

Даже не са 5 часа , а 4 часа и 56 минути.Ето му разписанието:
http://www.ose.gr/ose/content/RouteInfo ... 530169&l=2
А ето и на 505:
http://www.ose.gr/ose/content/RouteInfo ... 530169&l=2

Ха , сега де. Бързият влак даже спира на по - малко гари.

[Labros]

[bdz46]

на гара Кулата попаднахме както на традиционно срещащите се гръцки дизели , така и на такива от серия А-450.

На Кулата традиционните са А-450.
А220 карат само влаковете с прозорци.

Нощния IC 75 пред 2 години взе Солун - Атина за 4 ч и малко при част от пътуването по старата линия (новата не беше готова).

[Mario Evstatiev]

Имайте предвид, че в състава на влака имаше вагони с максимална скорост 160км/ч. Очевидно е вярно, че не си дават зор да спазват стриктно максималните скорости.

В Сръбските железници също имаше подобни изцепки със скоростие. 2003-та година размятахме вагон - ресторант с Vмакс 120 км/ч със някъде около 147 - 148 км/ч, а машината пък беше 145 км/ч по редуктори. Отделно не веднъж са вдигани и над 150 в участъка Рума - Шид.

Що се касае до гърците, те са шампиони по неспазване на каквито и да е правила за безопасност. Все пак още си спомняме предполагам и ти, как на Кулата излитаха на червено само щом по станцията им кажат, че са готови. Така и не успя да стане голям сакатлък - слава Богу!

[NiGhtPiSH]

Бе не знам аз се радвам, че поне правилниците за безопасност се спазват при нази сравнително стриктно...

[assen5]

Изминалите събота и неделя бях на екскурзия до Атина и Патра. По пътя между тях се намира зъбчатата теснолинеика Диакфто-Калаврита. Има удовоствието да се повозя в една посока- от морското равнище(Диакофто) до 720м над морето (Калаврита).
Инфо за линията:
М/урелсие 750мм
дължина ~22km
Най голям наклон:
-конвеционално трасе 33 промила
-зъбчато трасе 145 промила (много е яко усещането за наклона стоиш леко приведен)
Макс скорост:
-конвеционално трасе според - 60км/ч (може би е конструктивна скоростта, защото имаше табели "30", а чак с 60 не се е движеше)
-по зъбците 16.5км/ч

Подвижния състав първоначално от 1891г с парни локомотиви. През '58 и '67 са доставили по 3 ДМВ състава изглеждащи така така. Един състав представлява вагон-захранваща част - вагон. Тяговите колела(ако така мога да се изразя) и зъбчатите такива са на вагоните.
Тази година са доставили нови 3 ДМВ състава на Stadler Rail.
Времепътуване 68мин.
Цена:
Еднопосочен 18лв
Двупосочен 36лв. Малко множко ми се струваше, но повярвайте ми напълно си заслужаваше.
По подробна информация на http://en.wikipedia.org/wiki/Diakofto_Kalavrita_Railway


Линията е отклонение от линията Атина-Патра - метрово междурелсие. В момента се строи нормалнорелсова високоскоростна магистрала м/у тези градове. Затова в момента не се движи нищо в часта Атина-Диакофто, части от нея забелязах не съществуват заради съвпадане с трасето на жп магистралата. Но, пък има доста интересни неща останали от нея:
Моста над коринския канал:
http://assen5.snimka.bg/hobby/diakofto-kalavrita.451946
http://assen5.snimka.bg/hobby/diakofto- ... 6.16325238
http://assen5.snimka.bg/hobby/diakofto- ... 6.16325240
И много мостове над автомобилната магистрала който бяха много внуштелни. 30-40м високи и с големи отвори.
По релсите в гара Диакофто си личеше, че има движени и имаше разписание за Патра.

Оставям ви да се насладите на част от снимките (около 500) тези два линка. Имах късмет, че се качихме в задната секция за да снимаме без проблем през прозрачната преграда между кабината и вагона. Също и прозорците бяха отваряеми, което си мислех, че не е така.
Тези са мой: http://assen5.snimka.bg/hobby/diakofto- ... 325244.big
Тези на приятел и негова приятелка които бяха с мен по време на пътуването: http://assen5.snimka.bg/hobby/diakofto- ... 334803.big
Оставил съм нарочно няколко поредни подобни снимки снимки за да забележите вертикалната крива колко е видима.
Ако има въпроси някой да пита.

Няколко филмчета които направихме:
http://www.youtube.com/watch?v=E9ymycJqap8
http://www.youtube.com/watch?v=usb0H563MP4
http://vbox7.com/play:0256beba
http://vbox7.com/play:95f33797

Приключението беше уникално. Пожелавам на всеки фен на теснолинеиките да посети тази линия определено няма да съжалява.

[NiGhtPiSH]

OSE се очаква да закриват доста голяма част от мрежата си и да останат само с около 1000 км главни линии, което няма да е никак добре за тях.

[VESO]

Вижте на какви цени се натъкнах.
Билет - 10 евро.


Кушет - 11 евро.


Но вижте и дестинациите.

[Nikss]

Солун - София за 10 евро в спален вагон... добро предложение.

[emoboi95]

Ето малко снимки от 15дневната ми почивка в Гърция

















































вместо тук да си паркират колите служителите на OSE те ги паркират директно на коловозитеи от колата на влака голями мързели













2-бистра който ги неизползват

последната снимка и връщане към България



[/img]

[evrokoma]

Така ли ми се привидя или наистина Дизерата им са 5 членни