Поставени намаления по железния път

[glumper]

Това влакче може и да работи, ама някъде на запад.
Тук да сте виждали такава чиста баластова призма да се пресява? Това ако забие в нашата сплъстена кал, която е под горния слой баласт, само ще буксува на място, и дори и да върви ще е с поне 5 пъти по ниска производителност. Да забелязвате дължината на ремонтната композиция? Това как го виждате да се опише в криви с радиус 250-300 по 4 та линия и подобни? Никак,
И изобщо не си въобразявайте че само като купиш машината и всичко тръгва по мед и масло. Ние и сега си имаме 2 ремонтни колони в Плевен, които не работят даже и на 50% по различни причини, и все финансови.

[Mario Evstatiev]

Това влакче може и да работи, ама някъде на запад.
Тук да сте виждали такава чиста баластова призма да се пресява? Това ако забие в нашата сплъстена кал, която е под горния слой баласт, само ще буксува на място, и дори и да върви ще е с поне 5 пъти по ниска производителност. Да забелязвате дължината на ремонтната композиция? Това как го виждате да се опише в криви с радиус 250-300 по 4 та линия и подобни? Никак,
И изобщо не си въобразявайте че само като купиш машината и всичко тръгва по мед и масло. Ние и сега си имаме 2 ремонтни колони в Плевен, които не работят даже и на 50% по различни причини, и все финансови.

Не си бих и помислил, че само закупуването на ремонтен влак ще оправи от раз положението. А и сам каза, че подобни машини трудно ще работят по линии с малък радиус на кривите, каквито у нас са 2-ра в участъка Курило - Мездра Юг, 3-та линия с малки изключения, почти цялата 4-та линия и 5-та в участъка при Кресненското дефиле. А те също трябва да се ремонтират, което сега се извършва по класическия метод, при това когато има отпуснати пари.

За ЖП секция Плевен също съм запознат, че те извършват 90% от възстановителните и капитални ремонти по ЖП инфраструктурата на Р България. Преди години ходиха в Бургас, правиха ремонти и по 1-ва, 3-та и 8-ма линии. И работят много добре за оскъдното си оборудване. Но нека не забравим, че те стопанисват доста сериозна механизация за ремонт и профилактика.

[Nikss]

Интересно ми е какво представлява т.нар. "класически" метод за ремонт на линии с малък радиус на кривите? Работа на ръка ли или какво?

[Mario Evstatiev]

Интересно ми е какво представлява т.нар. "класически" метод за ремонт на линии с малък радиус на кривите? Работа на ръка ли или какво?

Почти на ръка Естествено, че има механизация, но тя е конвенционалната, работеща у нас, а не многоосни машини, изискващи голям радиус на вписване. Не съм сигурен, но мисля, че у нас, всичко, дори и и С-330 може да се впише по 4-та.

[Nikss]

Аха, разбрах. Благодаря.

[44142]

Дългото 25 и 70 при Хумата може да се окаже и за постоянно. Няма никакви изгледи да тече ремонт.

[42 072.9]

А какво да кажем за пътя след 70-те .... онзи ден 087 не издържа и се разпадна.

[44142]

Трагично е след 70 а го сяха.

[Nikss]

Трагично е след 70 а го сяха.

Те да не се ослушват много, ми да хванат и път 1 да пресеят.

[42 072.9]

Път 2 е много зле особено за мястото, за което говорим. Няма да е зле да се сетят и за плевенския баир.

[46 242]

Дългото 25 и 70 при Хумата може да се окаже и за постоянно. Няма никакви изгледи да тече ремонт.

Ремонтът ще тече до края на годината. След като се пресее цялото междугарие ще монтират БРП е ще вдигнат скоростта,

[VESO]

А това намаление до кога ли ще го има?

[фена]

Кое е това междугарие ?

[07]

Кое е това междугарие ?

Търнак-Аспарухово.....

[43.309]

Насипа пропада, при самата спирка е видимо.