Скорости по 16-та ЖП линия и състояние на пътя

[Nikss]

Проектните скорости по 16-та линия са следните:
Септември-Варвара 50
Варвара-Долене 30
Долене-Костандово 35
Костандово-Велинград юг 40
Велинград юг-Аврамово 35
Аврамово-Черна места 30
Черна места-Белица 60
Белица-Разлог 50
Разлог-Добринище 60

за 60 км/ч проектно е била и линията Пазарджик-Варвара

[VESO]

Интерес представлява фактът , че Черна Места - Белица е бил даден за 60 , а линията точно там не е в много равнинен терен и за някои участъци скорост по - висока от 40 е опасна.

[43.309]

Септември-Варвара 70км/ч. проектна.

[kgeorgiev]

Какво е предимството и какъв е недостатъка на стандарта 760 мм?

[Nikss]

Какво е предимството и какъв е недостатъка на стандарта 760 мм?

Предполагам като предимство може да се спомене, че се използва за прокарване в трудни и планински райони, с голяма надморска височина. Като недостатък - малката скорост.

[kgeorgiev]

Какво е предимството и какъв е недостатъка на стандарта 760 мм?

Предполагам като предимство може да се спомене, че се използва за прокарване в трудни и планински райони, с голяма надморска височина. Като недостатък - малката скорост.

А Червен Бряг - Оряхово какъв е като характеристика

[bdz46]

Недостатъци могат да се изнамерят много - нужда от претоварване на товарите, прекачване на пътниците, малка скорост, изграждане на отделни депа и бази, нужда от нестандартен подвижен състав и т. н.
Основното предимство е по-бързото и евтино изграждане в труден терен, заради допусканите много по-малки радиуси на кривите.
Чб - Ох беше в равнина, но тя е започната за военни цели, където независимо от терена се търси максимално бързо и лесно построяване. Предполагам точно, защото е в полето са я започнали на 760 мм, вместо на класическото 600 мм.

[VESO]

..Предполагам точно, защото е в полето са я започнали на 760 мм, вместо на класическото 600 мм.

В един документ за строителството на линията е посочено , че поради липса на релсови звена за 600 мм , се е започнал строеж с такива за 760.