ЕЛ серия 46 и 46200- Обща дискусия

[Mario Evstatiev]

При спирачен режим възбуждането е общо, а котвените вериги са самостоятелни, но групиране по двойки няма при никакви обстоятелства при оригиналните 46, тогава за какво запазване на основния принцип на свързване на ТД говорим при 46 200? Свързването по двойки си е ново, няма нищо общо със основния принцип при старите 46.

Основния принцип насилова схема на ТД. Свързването по двойти е измислица на Кончар както и при по - новите румънски модернизации.

[bdz46]

Цялата работа, колега е, че при модернизацията е залегнало да се запази основния принцип на свързване на ТД. Единствените изменения по силовата част са в трансформатора и тиристоризацията на токоизправителите. Допълнително са монтирани датчици за ток, напрежение и токови трансформатори, но всичко останало по силовата схема си е като при диодното изпълнение на серия 46.

Свързването на двигателите по двойки не се ли брои за изменение на силовата схема, защото аз останах с такова впечатление?

[44142]

при 462 и при 4400х по двойки двигателите понеже излиза по евтино.

[Mario Evstatiev]

Свързването на двигателите по двойки не се ли брои за изменение на силовата схема, защото аз останах с такова впечатление?

Брои се за промяна в схемата, но това го кажи на ония в БДЖ - Кончар. Идеята е на хърватите, а техническите условия са подписани от БДЖ, така, че да си носят последствията. Интересно е, че при ДЛ серия 06 има три двумоторни групи, които са свързани точно както ТД при 46 200. В Румъния има разновидности на нашите 46-ци, които след някакви модификации също са с три двумоторни групи. Въобще каша и половина. Факт е, че тази промяна при 46 200 води само до лоши неща и до нищо хубаво.

[igorhinov]

при 462 и при 4400х по двойки двигателите понеже излиза по евтино.

Дали евтиното не излиза скъпо? Както казва loc45111, при тези локомотиви не е възможно да се изолира само един ТД, както е в оригиналната схема т.е. при аварийна ситуация мощността намалява значително. Да не говорим за намаляването на тяговото усилие при разтоварване на цяла група, а не само на боксуващата колоос.

[Mario Evstatiev]

Дали евтиното не излиза скъпо? Както казва loc45111, при тези локомотиви не е възможно да се изолира само един ТД, както е в оригиналната схема т.е. при аварийна ситуация мощността намалява значително. Да не говорим за намаляването на тяговото усилие при разтоварване на цяла група, а не само на боксуващата колоос.

Точно разтоварването на цялата двойка ТД при боксуване на една колоос води и до честите нужди от помощни локомотиви дори за влакове под нормата. Имаше много фрапиращ случай с 46 243.2, която с товарен влак с маса, малко под нормата при един дъжд едвам се изкачи до гара Тъжа. Скоростта, с която се движеше влака беше около 20 - 25 км/ч и често използване на различни машинисти методи за овладяване на боксуването. Има и други случай, когато 46 200 с влак пак под или около нормата при снеговалеж и силен дъжд не може да се качи от Яна да Обединена. Ставал съм свидетел на такава ситуация, в която на помощ идва някой от заводските ТЕМ-и, който без проблем изкарваше сам влака.

[choveka_vlak]

Разбира се че ще го изкара сам!. Като си припомни че л-тивите ТЕМ, имат разчетна скорост от 11км/ч. И една любопитна подробност, наклона м/у г. Прокат и г.Заводска е около 21/22 на хиляда м. и никаде не е упоменат, та там сам ТЕМ много пъти се налага а намен ми се е случвало да се изкарва товар от 1000, 1200тона.

[Mario Evstatiev]

Разбира се че ще го изкара сам!. Като си припомни че л-тивите ТЕМ, имат разчетна скорост от 11км/ч. И една любопитна подробност, наклона м/у г. Прокат и г.Заводска е около 21/22 на хиляда м. и никаде не е упоменат, та там сам ТЕМ много пъти се налага а намен ми се е случвало да се изкарва товар от 1000, 1200тона.

ТЕМ-2Б може да изкара и 1800 - 2000 т скрап под формата на бивши ЕЛ серия 46 от гара ОБ към гара Стомана

[bdz46]

И после няма да има вертушки по 3-та, защото няма да има с какво да ги карат.

[Mario Evstatiev]

Интересно е, че при ДЛ серия 06 има три двумоторни групи, които са свързани точно както ТД при 46 200..

:
Mарио 06 е 6 осен но 2 от колосите (средната на всяка талига) са подържащи! Лок 06 е с 4 ТД!

Е това беше глупост на годината

ДЛ серия 06-000 е с колоосна формула Со`Со`, което само по себе си говори, че е с шест ТД, дори и да не си виждал талигата му. А като имаш в предвид, че аз разполагам и със схемите му и с доста информация, както и, че съм виждал всичко нагледно... Май се объркахме. ДЛ 06 е с точно ШЕСТ тягови двигателя за постоянен ток, окачени опорно - осево.

[Mario Evstatiev]

Извинявам се за грешката
Грешката е изцяло в мен предоверих се на спомени!
Марио далеч не си мисля че 46 са единствените лок. с 6 ТД! И не си мисли че като съм от Бс отричам всичко друго освен 46та на БДЖ и 40 на БЖК!

Всеки греши, нали за това е тоя форум, да се изяснят неточностите и научат нови неща за локомотивите. А иначе все пак поинтересувай се коя година са произведени прототипите на 46 и БЖК 40, защото иначе стоиш в заблуда, приятел... Ще ти кажа - 1954 - 1958 от АСЕА за минно предприятие МТАС в Швеция... А серия 43Р(44/45) е нова разработка и в сравенние с 46 си е направо напреднала техника. Все пак в онова време не е имало тиристорни машини. Първата тиристорна ШКОДА е била маневрена, произведена през 1980, а по - късно през 1982 и магистралния електровоз серия 263, който е идвал на проби. Но тогава вече БДЖ се е изложила пред чехите и са ни теслосали... Така, че мнението ми за 46 е ясно...

[07]

За АСЕА и коя година е прототипа знам! Че не е мръднал особенно от прототипа си през 1985 не е.....
По моему 46та си е таралеж в гащите - като е студено топли ама ако се стресне ! Върши работа но ако реши да прави номера изрежда пълна програма.... за съжаление! Има го на "въоръжение" само в едно депо не е добре усвоен, просто много бързо след като дойдоха машините дойде времето на: нямането, на текучеството на персонал, на занемаряването на всичко !
Но за добро или лошо и 46 и 43-45 ще си ги караме и без едните и без другите неможе! Просто няма достъчно шкоди да се заменят всички 46 както и обратното..... Вярно че когато сме купували 46 е можело да вземем еквивалентни на него шкоди, но по една или друга причина, било то цена, било политически съображения - това сме взели! Ако се гледа какво е имало когато сме купували ТПС - винаги е имало по добро но за съжаление имало е и (все още има) други фактори освен качеството и надеждноста на техниката! И дано скоро има пари и желание за нов ТПС защото каквото и да си говорим всичко което имаме освен дезирките по всякакви стандарти в белите държави се брои за остаряло ( да не кажа по тежка дума)

[Mario Evstatiev]

Колега 07,

прототипът е произведен от АСЕА през 1958 г От тогава е правено малко изменение по машинната част и са произведени определен брой локомотиви за минни предприятия. След това през 1961 г, Румънските железници сключват договор за закупуване на локомотиви тип LE5100 с клауза да бъде предоставен лиценз на Електропутере - Крайова за тяхното производство. Шведите доставят 15 локомотива, а останалите 15 от общо 30 ги доставят на части и обучават персонал в Крайова за сглобяването и усвояването им. През 1962 г. излиза първият произведен в Крайова локомотив с номер 060-EA-031 и от там нататък машините се правят само и единствено в Румъния. Като поддоставчици се включват заводите "Фаур", които правят механичната част(същият завод прави дизелови локомотиви), UCM-Resita извършват проектиране и разработка на различни детайли, а ЕА - Букурещ доставя оборудване по електрическата и електромашинна част. Освен това, някои части се закупуват от АСЕА, но това е в сравнително къс период от време. От типа LЕ5100 са произведени над 800 единици, които са закупени от Югославските, Българските и Румънските железници. Локомотивите от различните доставки имат малки разлики главно в електрическите вериги, както и в предавателното число на колоосните редуктори. Интересно е да се отбележи, че локомотивите, доставяни за Югославия са с реостатна спирачка, управлявана изключително контакторно, като възбудителния ток се регулира чрез набиране на позиции от АТП в спирачен режим. Така са изпълнени и локомотивите на Румънските железници. Тези, доставяни за БДЖ са с антипаралелен тиристорен регулатор на възбуждането в спирачен режим, а информация за заданието се получава чрез селсин - трансформатор, монтиран на оста на контролера за управление. Също така, интересно е да се отбележи, че част от локомотивите, произвеждани главно за Сръбските железници са оборудвани с един компресор Westinghouse 243-VC-60, докато стандартното изпълнение е с два редови трицилиндрови бутални компресора "Оерликон".

[Mario Evstatiev]

Всичко, свързано с "Карпатските мечки", "Станимирки", "Моники" или още там каквито прякори имат 46 и 46200, моля дискутирайте тук!

Поздрави!

[44142]

Не знаех че БДЖ имат ел лок серия 40. То така е лесно на гърба на другите. Да им се правят машините в бургас и карнобат с предимство. ТП и случайните ремонти пак с предимство пред собствените ни маш.
Докато има началници които слагат наколенките БДЖ няма да върви на пред. Най последния куриоз е ето този:
държавни железници" ЕАД обявяват търг за доставка на електрографитни четки за тягов подвижен състав"
22/12/2006

Обявление за малка обществена поръчка
Доставки
№ 3 от 22.12.2006 г.
РАЗДЕЛ І: ВЪЗЛОЖИТЕЛ
I.1) Наименование, адреси и лица за контакт:
• Официално наименование: "Български държавни железници" ЕАД
• Пощенски код: 1080
• За контакти: отдел "Доставка и продажба на движимо имущество"
• Факс: 02 9819347
• Адрес: ул. "Иван Вазов" № 3
• Град: София
• Лице за контакти: Красимира Иванова
• Адрес на възложителя :www.bdz.bg
• Телефон: 02 9863561; 02 9324688
• Държава: Република България
I.2) Вид на възложителя и основна дейност
• От името на други възложители: Не
I.3) Основна дейност/и на възложителя
• Основна дейност: Железопътни услуги
РАЗДЕЛ ІI: ОБЕКТ НА ОБЩЕСТВЕНАТА ПОРЪЧКА
ІІ.1) Описание
ІІ.1.1) Наименование на поръчката
• Наименование: Доставка на електрографитни четки за тягов подвижен състав /ТПС/ на "БДЖ" ЕАД: - ел. графитна четка за двигател компресор на ел.локомотиви серия 45, с размер 10х20х28; - ел. графитна четка за тягов двигател на ел.локомотиви серия 40, с размери 2/11х32х50/; - ел. графитна четка за тахопреобразувател на ел. локомотиви серия 40, с размер 2/3,85х4,85х24/; - ел. графитна четка за регулатор на полето на гл. генератор на локомотив серия 06, с размер 10х35х40.
ІІ.1.2) Обект на поръчката и място на изпълнение
• Код NUTS: Русе (BG125)
• Място на изпълнение: Снабдителна база на "БДЖ" ЕАД, гр. Русе, гара Русе разпределителна.
• Тип доставки: Покупка
• Обект на поръчката: Доставки
ІІ.1.3) Кратко описание на поръчката:
• Кратко описание: Доставка на електрографитни четки за тягов подвижен състав /ТПС/ на "БДЖ" ЕАД: - ел. графитна четка за двигател компресор на ел.локомотиви серия 45, с размер 10х20х28; - ел. графитна четка за тягов двигател на ел.локомотиви серия 40, с размери 2/11х32х50/; - ел. графитна четка за тахопреобразувател на ел. локомотиви серия 40, с размер 2/3,85х4,85х24/; - ел. графитна четка за регулатор на полето на гл. генератор на локомотив серия 06, с размер 10х35х40.
ІІ.1.4) Код съгласно Класификатора на ОП (CPV)
• 27133000
ІІ.1.5) Обособени позиции
• Има ли обособени позиции: Да
• Брой обособени позиции: за една или повече обособени позиции
ІІ.1.6) Ще бъдат приемани варианти
• Ще бъдат ли приемани варианти: Не
ІІ.2) Количество или обем на поръчката
ІІ.2.1) Общо количество или обем
• Описание: Ел. графитна четка за двигател компресор на ел.локомотиви серия 45, с размер 10х20х28 - 10 000 броя; - ел. графитна четка за тягов двигател на ел.локомотиви серия 40, с размери 2/11х32х50/ - 15 000 броя; - ел. графитна четка за тахопреобразувател на ел. локомотиви серия 40, с размер 2/3,85х4,85х24/ - 200 броя; - ел. графитна четка за регулатор на полето на гл.генератор на локомотив серия 06, с размер 10х35х40 - 100 броя.
• Прогнозна стойност:
• Прогнозна стойност (валута):
ІІ.2.2) Опции
• Има ли опции: Не
• Брой месеци:
• Брой дни:
ІІ.3) Срок на договора или краен срок за изпълнение на поръчката
ІІ.3.1) Срок на договора или краен срок за изпълнение
• Срок в дни: 90
РАЗДЕЛ ІІІ: ЮРИДИЧЕСКА, ИКОНОМИЧЕСКА, ФИНАНСОВА И ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
ІІІ.1) Условия, свързани с изпълнение на поръчката
ІІІ.1.1) Изискуеми депозити и гаранции
• Описание: Гаранция за участие в размер: за всички позиции - 500.00 лв.; I позиция - 60 лв.; II позиция - 420 лв.; III позиция - 19 лв.; IV позиция - 1 лв., със срок на валидност 150 дни от крайния срок за подаване на офертите в деловодството на възложителя. Гаранция за изпълнение на поръчката - 3 % от стойността на поръчката със срок на валидност един месец след изпълнението на договора. И двете във вид на банкова гаранция или депозит - внесен на името на "БДЖ" ЕАД, в ОББ - клон "Св.София", IBAN BG36 UBBS 8002 1040 0141 13, BIC UBBSBGSF.
ІІІ.1.2) Условия и начин на финансиране и плащане
• Условия: По банков път, в лева - 100 % плащане след доставка на всяка партида в срок не по-кратък от 20 дни след доставка, срещу приемо-предавателен протокол и данъчна фактура.
ІІІ.1.3) Изискване за създаване на юридическо лице
• Изискване: Да, съгласно чл. 6, ал. 2 от НВМОП.
ІІІ.1.4) Други особени условия
• Други особени условия: Да
• Условия: Обстоятелства, наличието на които води до отстраняване на кандидатите: При наличие на обстоятелства по чл. 21, ал. 1 от НВМОП.
ІІІ.2) Условия за участие
ІІІ.2.1) Изисквания към кандидатите или участниците
• Изисквания: 1. Кандидат за изпълнител на обществена поръчка може да бъде всяко българско или чуждестранно физическо или юридическо лице, както и техните обединения. 2. Декларации по чл. 47, ал. 1, 2 и 5 от ЗОП, подробно описани в образец- оферта към документацията.
ІІІ.2.2) Икономически и финансови възможности
• Изискуеми документи и информация: 1. Копие от годишния финансов отчет. 2. Копие от данъчната регистрация и БУЛСТАТ на фирмата.
ІІІ.2.3) Технически възможности
• Изискуеми документи и информация: 1. Списък на основните договори, изпълнени през последните три години, вкл. стойностите, датите и получателите. 2. Кандидат, който не е производител задължително да представи оригинален документ/може и нотариално заверено копие/ издаден от производителя, че кандидата има право да предлага и извършва доставки на неговата продукция през 2007 год. 3. Сертификат ISO 9001, издаден на името на производителя, за продукцията с която кандидата участва в процедурата. 4. Чертежи на предлаганите електрографитни четки в по два екземпляра, разработени от завода-производител на база Техническите изисквания на възложителя за доставка на електрографитни четки – Приложение № 1 и Техническите анкети за конкретната електрическа машина – Приложение № 2 към тръжната документация с нанесени върху тях всички основни геометрични размери и отклонения: 4.1. Чертежите да бъдат заверени от завода-производител за производство през 2007 год. с оригинален подпис и печат. 5. Документ удостоверяващ извършени изпитания съгласно процедурата, регламентирана от IEC 413 на следните физически качества на материала: твърдост; плътност; якост на огъване; специфично електрическо съпротивление; пепелно съдържание /заверен от завода-производител с оригинален подпис и печат/. 6. Документ удостоверяващ гарантираната сила на изтръгване на извода на четката, определена по процедурата, регламентирана от IEC 413. /заверен от завода-производител с оригинален подпис и печат/. 7. Документ удостоверяващ следните експлоатационни показатели на четките: - пад на напрежение, коефициент на триене и износване, определени по методиката, посочена в IEC 773; - преходно съпротивление между четката и извода, определено по процедурата, посочена в IEC 136 – приложение С; - гаранция от производителя, че при реална експлоатация на електрическите машини, четките няма да се пукат, да се трошат, да замърсяват каналите между колекторните пластини и да зацапват колектора. /заверен от завода-производител с оригинален подпис и печат/. 8. Образец на сертификата за качество, като в него следва да бъдат отразени всички параметри на електрографитните четки, които подлежат на приемане и измерване. 9. Референция от “БДЖ” ЕАД или друга ЖП Администрация, че предлаганите четки от съответния размер и материал, производство на завод-производител с продукцията на която кандидата участва в процедурата, са използвани (влагани) на конкретните електрически машини от съответната серия посочени в тръжните документи. 8. Гаранционният срок на електрографитните четки да бъде не по-малък от 24 месеца от датата на доставка на стоката в склада на възложителя. 9. Маркировката на четките да бъде съобразена с Техническите изисквания на възложителя.
ІІІ.2.4) Запазени поръчки
• Запазени поръчки: Не
ІІІ.3) Специфични условия при обществени поръчки за услуги
ІІІ.3.1) Изискване за определена професия
• За изпълнението на услугата се изисква определена професия: Не
• Нормативни разпоредби:
ІІІ.3.2) Юридически лица
• Трябва да се посочат имената и професионалната квалификация на персонала: Не
РАЗДЕЛ IV: ПРОЦЕДУРА
ІV.1) Вид процедура
ІV.1.1) Вид процедура
• Вид процедура: Открит конкурс
ІV.1.2) Начална тръжна цена
• Начална тръжна цена:
ІV.1.3) Стъпка на наддаване
• Стъпка на наддаване:
ІV.1.4) Дата, час и място на провеждане на публичен търг
ІV.2) Критерий за оценка на офертите
ІV.2.1) Критерий за оценка на офертите
• най-ниска цена
ІV.2.2) Ще се използва електронен търг
• Ще се използва електронен търг: Не
ІV.3) Административна информация
ІV.3.1) Идентификационен номер на поръчката
• Идентификационен номер:
ІV.3.2) Предишни публикации
• не
ІV.3.3) Условия за получаване на документация за участие
• Платими документи: Да
• Време: 16:30
• Цена: 50
• Условия: Документацията се заплаща в касата на възложителя или по банкова сметка на възложителя - "БДЖ" ЕАД, в ОББ-клон "Св. София", IBAN BG36 UBBS 8002 1040 0141 13, BIC UBBSBGSF, и се получава в деловодството всеки работен ден от 13:30 до 16:30 часа.
• Дата: 22/01/2007
• Валута: BGN
ІV.3.4) Срок за получаване на оферти
• Време: 16:30
• Дата: 22/01/2007
ІV.3.5) Език/ци, на който могат да бъдат изготвени офертите
• Друг език: Български
ІV.3.7) Срок на валидност на офертите
• Брой дни: 120
• Брой месеци:
ІV.3. Условия при отваряне на офертите
• Могат ли лица да присъстват на отварянето на офертите: Да
• Място: Заседателна зала на "БДЖ" ЕАД, ул. "Иван Вазов" № 3.
• Време: 14:00
• Лица: Кандидатите или участнидите или техни упълномощени представители при действията на комисията по чл. 38, ал. 2 и 3 от НВМОП.
• Дата: 24/01/2007
РАЗДЕЛ VI: ДРУГА ИНФОРМАЦИЯ
VІ.1) Периодично възлагане на поръчка
• Това представлява периодично възлагане на поръчка: Не
• Прогнозен график за публикуването на следващи обявления:
VІ.2) Поръчката е свързана с проект и/или програма, финансирана от фондове на ЕС
• Поръчката свързана ли е с проект/програма, финансирана от фондове на ЕС: Не
• Проект/програма:
VІ.3) Допълнителна информация
• Допълнителна информация: Решение № 119 от 19.12.2006 г. за откриване на процедурата.
VІ.4) Процедури по обжалване
VІ.4.1) Орган, който отговаря за процедурите по обжалване
• Официално наименование: Комисия за защита на конкуренцията
• Пощенски код: 1000
• Email:cpcadmin@cpc.bg
• Факс: 02 9807315
• Адрес: бул. "Витоша" № 18
• Град: София
• Адрес на възложителя :www.cpc.bg
• Телефон: 02 9884070
• Държава: Република България
VІ.4.1)Орган, който отговаря за процедурата по медиация
VІ.4.2) Подаване на жалби
• Информация относно крайния срок: Съгласно чл. 120, ал. 2 от ЗОП.
VІ.4.3) Служба за информация относно подаването на жалби
VI.5) Дата на изпращане на настоящото обявление
• Дата: 19/12/2006
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ДОПЪЛНИТЕЛНИ АДРЕСИ И ЛИЦА ЗА КОНТАКТ
I) Адрес за допълнителна информация
II) Адрес за документация
III) Адрес за изпращане на заявления
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Обособена позиция
• Наименование: ел.графитна четка
• Номер: 1
ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ОБОСОБЕНИ ПОЗИЦИИ
1) Кратко описание
• Кратко описание: ел.графитна четка за двигател компресор на ел.локомотиви серия 45, с размер 10х20х28
2) Код съгласно Класификатора на ОП (CPV)
• 27133000
3) Количество или обем
• Прогнозна стойност:
• Описание: 10 000 броя
• Прогнозна стойност (валута):
4) Информация за начална дата / краен срок за изпълнение
• Срок в дни: 90
• Срок в месеци:
5) Допълнителна информация
• Информация: доставка на две равни по количество партиди: - първа партида до 60 дни след подписване на договора за доставка - втора партида до 30 дни след доставката на първа партида

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Обособена позиция
• Наименование: ел.графитни четки
• Номер: 2
ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ОБОСОБЕНИ ПОЗИЦИИ
1) Кратко описание
• Кратко описание: ел.графитна четка за тягов двигател на ел.локомотиви серия 40, с размери 2/11х32х50/
2) Код съгласно Класификатора на ОП (CPV)
• 27133000
3) Количество или обем
• Прогнозна стойност:
• Описание: 15 000 броя
• Прогнозна стойност (валута):
4) Информация за начална дата / краен срок за изпълнение
• Срок в дни: 90
• Срок в месеци:
5) Допълнителна информация
• Информация: доставка на две равни по количество партиди: - първа партида до 60 дни след подписване на договора за доставка - втора партида до 30 дни след доставката на първа партида

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Обособена позиция
• Наименование: ел.графитна четка
• Номер: 3
ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ОБОСОБЕНИ ПОЗИЦИИ
1) Кратко описание
• Кратко описание: ел.графитна четка за тахопреобразувател на ел. локомотиви серия 40, с размер 2/3,85х4,85х24/
2) Код съгласно Класификатора на ОП (CPV)
• 27133000
3) Количество или обем
• Прогнозна стойност:
• Описание: 200 броя
• Прогнозна стойност (валута):
4) Информация за начална дата / краен срок за изпълнение
• Срок в дни: 60
• Срок в месеци:
5) Допълнителна информация
• Информация: доставка на една партида до 60 дни след подписване на договора за доставка

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Обособена позиция
• Наименование: ел.графитна четка
• Номер: 4
ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ОБОСОБЕНИ ПОЗИЦИИ
1) Кратко описание
• Кратко описание: ел.графитна четка за регулатор на полето на гл.генератор на локомотив серия 06, с размер 10х35х40
2) Код съгласно Класификатора на ОП (CPV)
• 27133000
3) Количество или обем
• Прогнозна стойност:
• Описание: 100 броя
• Прогнозна стойност (валута):
4) Информация за начална дата / краен срок за изпълнение
• Срок в дни: 60
• Срок в месеци:
5) Допълнителна информация
• Информация: доставка на една партида до 60 дни след подписване на договора за доставка