Нова партида вагони серия 44 (наследник на 63)

[43.309]

Направих запитване за номерацията на новите вагони, както и за цялата 63 която е сбъркана още при първите рециклати.
Новите с вакуумни тоалетни ли са?
Ако не, то сертификацията по RIC е сложена ей така.

[VESO]

То и на старите вагони серията 63 е грешна.Новите са абсолютно същите - само ел.отопление на 1500 V ~ 50 Hz , 800 A , без вакуумни тоалетни.Единственото , което ги отличава от старите 63-ки в това отноешние е скоростта - 160 км/ч.Тук поне мненията са единодушни , че скоростта на вагоните няма да бъде ограничавана.

[Labros]

И каква е тоя рециклация без вакуумни нуждници

[Mario Evstatiev]

И каква е тоя рециклация без вакуумни нуждници

Рециклирането се извършва по техническо задание на БДЖ, поради което въпроса трябва да бъде зададен на тях. А и тоалетните са лесно адаптивни към вакуумната система. Според мен може от ВЗ "Интерком" да направят прототип с апаратура от вакуумни WC на вагони серия 33. Там има такъв вагон и могат с разрешение от БДЖ да качат на някои от сега строящите се вагони тези системи за вакуумни тоалетни пък да видим.

[Labros]

Дано да стане.

[43.309]

По-интересното е, че на септемврийските се забелязва пожаро-известителна система, и някакъв отвор в тавана, вероятно нещо от климатичната инсталация. При дряновските тези два елемента липсват.

[VESO]

Да , наистина и това го няма.Друго , което си мисля - не можеше ли да монтират електронни табла , изписващи дестинацията на влака.Нещо , което е честа гледка в Румъния.Снимката съм я правил на R влак , потеглящ от гара Bucuresti Nord.Светлинни табелки се срещат и на румънските кушети "AcBcmee" , идващи у нас , посредством 462 и 463.Снимката е от центр. София.

[Labros]

Абе барем вътре да турят, както е на ЕМВ 30/31, пак е берекет версън.

[БДЖ]

Да бе да, електронни, как не. На българина не му трябва такова нещо по следните причини:
1. Трябва да се учат хора, които да го настройват.
2. НЕучените хора няма да знаят да работят със системата - съответно, ще я повредят.
3. След като е повредена, ремонта ще излезе скъп.

На базата на тези свои твърдения, реших че за България най-добре ще е да си останат настоящите "приспоспобления" указващи маршрута

[Mario Evstatiev]

Пак ще поясня, че вагоните се правят по две различни задания и по различни технически условия на БДЖ. За сега ВЗ "Интерком" - Дряново прави "С" вагоните(специализирани за превоз на трудно подвижни лица). Дали има ПИИ/ПГИ не съм питал, но материалите, използвани за вагона са негорими или труднозапалими такива. Съществени подобрения ще има по климаустановката, електрическата част, осветлението и комфорта на возене.

Талигите са с гумени демпфери на буксовото водене вместо познатата пластмасова втулка, както и с чешки амортисьори. Освен това тук не е давана допълнителна хлабина на буксите, поради което с изброените модификации, вагонът е предвиден да се движи със 160 км/час.

[VESO]

И ще се движи така , без всякакви заповеди за ограничаване на скоростта , както беше на предишните 63-ки.Точно тази модификация в талигата го позволява.

[Mario Evstatiev]

При вчерашното посещение направих снимки на стадиите при рециклирането на вагоните серия 63.

Всичко започва от цеха за рязане, където от вагона остават само челните стени, покрива, рамата и средната носеща греда. Всичко друго се премахва. Така разфасован, вагонът отива в цеха за доизграждане, където на специална машина се теглят страници, заваряват се, правят се корекции и се заварят допълнителните елементи.

Когато се заварят страниците, вагонът изглежда ТАКА. След това, готовият кош отива за нанасяне на шумоизолацията и китване, а след тях поема към бояджийската камера, която е съвременна и осигурява качествено нанасяне на боята.

Боядисаните кошове се връщат в монтажния цех, където бригадите поетапно започват оборудване на вагоните. Поставя се топлоизолацията, монтират се тръбопроводи, резервоари за вода и въздух, монтират се вратите и се лепят прозорците. Ел. техниците изтеглят кабелажа и свързват електрическия шкаф с ел. системата на вагона, монтират осветителните тела. След тях, шлосерите по салонно оборудване монтират багажници, кошчета и седалки, оборудват санитарните възли. След като всички звена са готови, вагонът се пуска на талигите си и отива в изпитателна станция, където се извършват предварителните проби под ел. напрежение и с включена въздушна инсталация. Ако всичко е наред при пробите, тогава вагонът излиза на пътна проба, при която се следят динамичните му показатели и поведението на всички системи в експлоатация.

Ето снимките:

На криковете

Почти готов

Талига

Салон

Още един поглед в салона

Място за инвалиди и майка с дете

Санитарен възел - умивалник

На изпитателната станция
_______________________
Edit: На снимката на мястото за инвалид, горе в ляво се вижда част от заснетия противопожарен датчик, за който имаше питане. Вагонът е оборудван с ПИИ.

[Labros]

А качването на инвалидните колички как ще става?
Не виждам на самия вагон да има платформа, тъй че ме навява мисълта, че ще се използуват приспособленията за повдигане по гарите.

[Mario Evstatiev]

А качването на инвалидните колички как ще става?
Не виждам на самия вагон да има платформа, тъй че ме навява мисълта, че ще се използуват приспособленията за повдигане по гарите.

Именно с тях ще става качването, както и до сега, просто нямаме пригодени за инвалид перони, че да се изработят специални платформи. Иначе като цяло, конструкцията на вагона е изключително осъвременена, използват се италиански седалки, идентични с тези в гръцките вагони на 361/2/3, осветлението се извършва изцяло с LED лампи, което прави вагона изключително енергоефективен и щадящ околната среда поради избегнатата употреба на лампи с нажежаема жичка и флоуресцентни тела. Подовото покритие също е от нов тип - негоримо и лесно за почистване. Във вагона има инсталиран стабилен източник на 220V и под масичките в салона има изведени контакти, на които да се включат различни маломощни консуматори - преносим компютър, GSM апарат и др.

[Vancho]

Супер снимки. И тоалетната като гледам ще е в подобре вариант. Но като че ли тези последните имат по различно разположение на седалките от предишните на които пусна снимки. Предните бяха 2+1, тези са 2+2. И още един въпрос : тоалетната вакуумна ли е или не ?