Противобуксовъчна защита

[borislaviv]

Колеги,понеже съм нов във форума ,но отпреди около 1 година,масово започнаха да се крадат в локомотивите целия блок на противобуксовъчната защита на лок серия 44 и 45. говоря за локомотивите на Горнооряховското депо.Не знам каква е причината,не виждам нещо ценно в нея-2-3 транзистора и два трансформатора.Някой има ли информация за това?

[Mario Evstatiev]

Демонтират я за да не създава ядове.

[amon]

А тя си създава.

[borislaviv]

Демонтират я за да не създава ядове.

НЕ съм много съгласен, че е така.При изключен предпазител "противобуксовъчна защита" тя практически не влияе на работата на реостата.А ако наистина трябва тя да се изолира, достатъчно е да се свържат проводници 500 със пр.600. и готово.Много по лесно и удобно.А не да се демонтира от локомотива, да се развият поне, 20 болтчета ,конектори-отделно че е на неудобно място.И тежи сигурно 10 килограма.

[44142]

Принципно във всяко депо има такива проблеми от различен характер. В СФ се крадяха заземителните въжета, в Мездра пък масово са изкраднати шините за външно захранване, за реостата, кабелите на станцийте и тн и лок си вървят, в ГО пък се демонтира шкаф 280 въпреки, че няма нищо интересно там. Интересното е, че в този шкаф няма нищо ценно. В тези шкав отдавна е прекъснато релето което подава захранване на винтилите на пясъчницие та недействат. Врежим на реостатно спиране ако има някакви проблеми с трансдуктрите и прави мизерий като разтоварва е достатъчно само да се свали предпазителя на противобоксовъчната.

[disell]

Интересно досега никога не съм имал проблеми с тази защита , даже напротив-винаги когато е била включена и времето е било кофти си е работила безупречно , пуска си пясък , лока не буксува и т.н.

[disell]

Или пък може би ги крадат за да ги изучат и сложат на сините кошници.

[dido73]

Или пък може би ги крадат за да ги изучат и сложат на сините кошници.

Кои сини кошници? 44-001/2
Те си имат противобуксувачна защита и тя е на съвсем друг принцип. На серии 44 и 45 принципа на регистриране на буксуването е чрез диференциален датчик на постоянен ток (диференциален трансдуктор). На 44 001/2 се ползват 4 бр. колоосни датчици на обороти и регистрират всяка разлика в оборотите м/у колоосите. Така че шкаф 284 е неприложим за 44 001/2. Както се казва нема нищо общо.

[46 242]

46 200

[dido73]

46 200

Те си имат противобуксувачна защита и тя е на съвсем друг принцип. На серии 44 и 45 принципа на регистриране на буксуването е чрез диференциален датчик на постоянен ток (диференциален трансдуктор). На 44 001/2 се ползват 4 бр. колоосни датчици на обороти и регистрират всяка разлика в оборотите м/у колоосите. Така че шкаф 284 е неприложим за 44 001/2. Както се казва нема нищо общо.
Предполагам, че на 46 2хх също са на принципа с колоосни датчици и техния сигнал се обработва от самия компютър. Пак нищо общо с 284.

[disell]

За обикновенните 46-ххх исках да напиша, че нали при тях противобуксовъчната защита е доста калпава ( поне по това което съм чел за тях от доставянето им през 1986 год и последващата им експлоатация) , уж именно заради неефективността и са се късали колоосите първоначално.