Поредните абсурди

[bdz46]

Е как ще влязат в кабините?

Обикновено през вратите. На 32 123 бяха пребоядисали половината кабина отвътре.

[VESO]

Добре , че поне не са се опитали да я подкарат.

[Nikss]

Е как ще влязат в кабините?

Обикновено през вратите. На 32 123 бяха пребоядисали половината кабина отвътре.

Като не ги заключват...

[VESO]

Чакайте малко , през кои врати на електричката са влезли? Автоматичните , или тези , които са откъм багажното отделение. Те не се затварят и отварят като другите.

[bdz46]

Автоматичните , или тези , които са откъм багажното отделение. Те не се затварят и отварят като другите.

Кои като кои други не се отварят и затварят и кои наричаш "откъм багажното"?

[VESO]

Значи , Тодоре , ти по - добре от мен би трябвало да ги знаеш. След като излезеш от кабината , попадаш в отделение , където преди години слагаха различни пратки и колети.В него понякога се оставят велоспеди - виждал съм ги. Това отделение има нормални врати , които се отварят обичайно с ръце , но в повечето случаи зеят широко при движение на влака. Другите врати са автоматичните , които се отварят с натискане на бутон от кабината. Те са стандартните врати на електричката , през които минават пътниците , за да влязат в нея.
Въпросът ми беше през кои точно врати са влезли драскачите , за да нашарят мотрисата отвътре.Ти самият каза , че са надраскали една кабина отвътре.

[bdz46]

Ами аз не виждам как ще влезеш в кабината през едните врати, без да минеш и през другите.

[VESO]

Значи нека нагледно демонстрирам какво има предвид с тази снимка.
Както се вижда след прозореца на кабината има една единична врата (да я отбележем с номер 1) , двойни врати за багажното отделение (тях да ги сложим с 2) и нормалната автоматична врата , през която пътниците влизат за салона (номер 3).
Вариантите са няколко - драскачите да са минали през номер 1 и оттам да са влезли в кабината ; през номер 2 като са се озовали в багажното и оттам да са продължили към кабината.И през номер 3 , след което по описания път да са стигнали до кабината.
Аз питах през коя от тях ( номер 1 , 2 или 3) са влезли.

[Mario Evstatiev]

Обикновено на Миячката всички врати на ЕМВ(говоря за тези вътре във влака) зеят отворени или поне са отключени, тъй като чистачките влизат да почистят вътре. Автоматичните врати също зеят отворени. Колко му е на драскача да се яхне на влака и безпрепядствено да се озове в командната кабина на включен под напрежение и в работно състояние ел. мотрисен влак. Пък после да не говорим, че ако са дрогирани или пияни може да стане голяма беля.

[bdz46]

...

Номер 1 и 2 са по подразбиране заключени, а в София даже често изобщо не се отварят (при нас номер 1 от лявата страна е блокирана с пожарогасители). Не знам къде си ги видял да "зеят широко" по време на движение, но номер 2 се отваря навън и няма как да е отворена докато ЕМВ се движи. Стандартният достъп до кабината е през автоматичните врати за пътниците.

[07]

Значи нека нагледно демонстрирам какво има предвид с тази снимка.
Както се вижда след прозореца на кабината има една единична врата (да я отбележем с номер 1) , двойни врати за багажното отделение (тях да ги сложим с 2) и нормалната автоматична врата , през която пътниците влизат за салона (номер 3).
Вариантите са няколко - драскачите да са минали през номер 1 и оттам да са влезли в кабината ; през номер 2 като са се озовали в багажното и оттам да са продължили към кабината.И през номер 3 , след което по описания път да са стигнали до кабината.
Аз питах през коя от тях ( номер 1 , 2 или 3) са влезли.

Като последи 20 минути без да е поднапрежение ЕМВ и пневматичните врати се отварят на ръка twisted:,

[Nikola VS]

А те ги държат постоянно под напрежение, че после може и да не могат да я дигнат.

[bdz46]

Автоматичните врати се отварят и затварят с ръце винаги, когато не са им захранени веригите за управление или няма въздух в главните резервоари, в т. ч. и при оставяне на ЕМВ в депо под напрежение. За да не може да се влиза, трябва вратите да са затворени, а лок. бригада да излезе през малката врата зад кабината. За тази цел на всеки ЕМВ има приспособления (резета) за заключване на автоматичните врати отвътре при изключване на секцията. Те са допълнително правени и във всяко депо има различни конструкции.

[44-134]

http://www.vbox7.com/play:764b5bac


Meстя линка тук, защото темата за карлово не си е на мястото.