Търсенето върна 26 резултата

аз имах случай с 06-41 грьмна ГГ и се запали. колектора на ГГбеше стопен направо за сьжаление това и беше края на машината

Радвам се закоето! При шестиците въпроса е или ТЕД или ГГ. Особено гърмежи се получават когато не шунтира навреме или вообще невключи някои шунт. :) Тогава напрежението си ...

Naskoni написа:rumi68bg, какво стана с 07042?

Ми ще я прават.... Ще и слагат нови кабели и нови бандажи.

В депо Варна веднъж бяха докарали една чисто нова маслена помпа , тя трябваше да се сложи на лок.07-087 който беше излязъл от КР от депо ГО но още през гаранцията взе нещо да не вдига маслено налягане ,какво ли не сменихме и гледахме и най-накрая се реши ,че е от маслената помпа ,поради липса на ...

Макар да се отклонявам от темата ще кажа, че завода в Коломенск е флагман на руското Дизелостроене и е част от Трансмашхолдинг, държащ основната част от производството на подвижен състав за Руските железници.Също така произвежда дизел-генераторни групи за ВМФ на Руската федерация. Ето нещо като ...

Много хубава тема ! Прегледах всички мнения. Имаше и какво ново да науча но имаше и неверни неща. Освен легендата че е от подводница ненамерих коментари за неговото по-особено устройство което го отличава от другите двигатели като чогунения калянов вал , разглобяемото бутало , начина на охлаждане на ...

Напълно подкрепям мнението на icobdz . Да се наблюдава кръгов огън си е доста рисковано занимание. Най-лесно може да се види на някоя бормашина или миксер с износени четки.Не е и задължително огъня (електрическата дъга) да мине по "околовръстното". Може да мине и напряко .Резултата е един и същ ...

Това не е нов сериал!
Всъщност е много стар.
След скандала в танковата бригада в Горна Баня , и железницата се сдоби с своя аналог! За какво става дума ?
Представям ви протестното писмо от колектива на гара Разменна:

П Р О Т Е С Т Н О П И С М О


От колектива на гара Разменна
При УДВГД – София ...

Ми вече някои почнаха да я отказват и деломайсторите се гледат да не я показват по главните линии. Имаики предвид "всеобщата " локомотивна криза - нека поработва маневра Бд и скорост до 40 км/ч. Разбира се е най-добре да се спре или да се "пренаниже" на 42-140. Хубаво е че и други непредубедени ...

Дано максимално бързо да спрът 42-рите. Особенно 42-141 че зарочна да се разпада. А едва ли има и лиценз!
http://www.snimka.bg/album.php?album_id ... id=7196969
http://www.snimka.bg/album.php?album_id ... id=7196970

Абсолютно всички Мездренски локомотиви са с орязани кабели на RFT-тата. Даже на някои лок липсват всички шини който са за реостата и не участват във веригигите за тяга. Съвсем наскоро научих,че лок 45194 също е бил без тези шини. При ГПР-то на лок в ДЦА приемчика е отказал да изпише лок. От ДЦА се ...

Ееее...аиде са! :) Дори и да се отваряха току виж ти остане апарата в покой на някой клон. :D И аз обичам да седя на прозореца на локомотива но често отнасям по някоя клонка. Дезирцето всепак си е доста панорамно спрямо вагоните. По-добре да уловим дезирото сред природата отколкото природата през ...

Боже ! Боже ! На мен Германците ми се струва че за всяка линия имат отделна сигнализация.
http://www.sh1.org/eisenbahn/s.htm

И тук ще напиша същото :
Хубаво разказче! Прочетох го цялото и много ми хареса. Браво!
Ще се радвам ако следващия маршрут ви е през Земенския пролом по линията София-Кюстендил. Ако несте минавали от там ще има какво да видите. То е едно умалено копие на Искърския пролом. Ако обичате да вървите пеша ...

Няма да е скоро ! Гледам "Дискъвари" и констатирам колко много сме назад. Когато работех по прозорците с военните правехме по 350-400 метра на ден. Тази машина с траверсите прави по 350- 400 на час!!! Рекорд поставиха и на прозарците Делян - Дяково - едва 100 метра на ден. Неразбирам и ...

Последно се водеше МПР 141