Български Локомотивен Форум

Доста от възстановените след катастрофи локомотиви в БДЖ,получават серията 43.3.От серията има само 10 локомотива.

43301 e бракуван през 1998г.
43302 преди две години беше спрян за ремонт. вмомента незнам дали се движи. зачислен в депо горна оряховица.
43303 бракуван през 2000г.
43304 най вероятно няма да бъде възтановен след удара си в 3636 при проходен светофор преди гара Сопот.
43305 бракуван през 1998г.
43306 бракуван през 2000г.
43307 в движение. зачислен в депо варна.
43308 в движение. зачислен в депо горна оряховица.
43309 в движение. зачислен в депо пловдив. табелката на която пише
лок. депо бургас е монтирана понеже рамата на коша е направена в това депо.
43310 в движение. зачислен в депо стара загора.

От всички тези 10 локомотива най-уникален е 43308.
Този локомотив е уникален - построен е от части на четири серии локомотиви: 43, 43р, 32 и 07.

Преди са наричали този локомотив "Поп Андрей".



Интересно ми е да узная,дали тези локомотиви отвътре се различават с нещо от другите 43,44,45 поне маалко от останалите.Имат ли реостатна спирачка?

Нито един 43 300 няма електрическа реостатна спирачка.
Отвътрре се различават по някои неща. 43 308 се различава доста от останалите, но все пак е устроен по същите принципи.

Има и още един локомотив възстановен като другите 43 300, но той не е зачислен към серията, въпреки, че си е за там и това е 44 064. Оригиналния локомотив е бракуван след няколко последователни катастрофи и по-късно е построен нов локомотив с части от 44 064 и бракувания след катастрофа 44 077. Новият локомотив домува до 1998г в депо Подуене и получава номер 44 045, но от 1992г става 44 064. Сега е в депо Пловдив.

Пултовете на 43 308.4 са като на 42 100, с тази разлика, че манометрите при 43 308 са 5 бр, а при останалите лок. - 4 бр.

bdz46 написа:Нито един 43 300 няма електрическа реостатна спирачка.
Отвътрре се различават по някои неща. 43 308 се различава доста от останалите, но все пак е устроен по същите принципи.

Има и още един локомотив възстановен като другите 43 300, но той не е зачислен към серията, въпреки, че си е за там и това е 44 064. Оригиналния локомотив е бракуван след няколко последователни катастрофи и по-късно е построен нов локомотив с части от 44 064 и бракувания след катастрофа 44 077. Новият локомотив домува до 1998г в депо Подуене и получава номер 44 045, но от 1992г става 44 064. Сега е в депо Пловдив.

44 064 не е трябвало да е 43 3хх ами 44 3хх или 2хх

А ето и две снимки на 43308,направени лично от мен.
http://store3.data.bg/rexkosqw/Vlakove/ ... /43308.jpg
http://store3.data.bg/rexkosqw/Vlakove/ ... Andrey.jpg

44 064 си е чиста 43 300, защото няма реостатна спирачка. Просто са решили да запълнят празното място в номерацията, а пък и рамата си е от оригиналната 43Р-64.

Май си прав

Относно питането за 43 308.4, ето една Снимка на пулта. Тази машина е уникална и с това, че е събрана от няколко серии електрически и дизелов ТПС - ДЛ 07, ЕМВ 32, ЕЛ43, 43Р. Като цяло машината е добра, плътна е и има хубава возия. Талигите са от 43Р(44/45), а кабините са изграждани на остатъчни части от ДЛ 07 и ЕМВ32.

За тези,които си задават въпроса,защо точно локомотивите от серия 43-00 получават като трета цифра в номера си "3" и каква е разликата им от тези с "5",ето малко инфо.
Както знаем,от 1-ви януари 1988г. серията получава трицифрен пореден номер и контролна цифра след него,а от началото на 1992г.,след премахването на юбилейните номера,към тази серия са причислени в отделна група с модификационна цифра "3" всички събрани и възстановени от частите на различни бракувани локомотиви серия 43 и 43Р машини,както следва:
43-260-------43301-1
43-681-------43302-9
43-1185------43303-7
43-1300------43304-5
43-1878------43305-2
43-1888------43306-0
43-1903------43307-8
43-1923------43308-6
43-1944------43309-4
43-1945------43310-2
От 1992г.,всички локомотиви серия 43-00,на които колоосните редуктори са сменени с такива за 110км/ч(преводно отношение 1:3,95),получават модификационна цифра "5" в номера си(например 43012-4 става ето ТОВА.
Целта е да се подобрят теглителните възможности на локомотивите серия 43-00,които обслужват по-често тов.влкове.Много рядко може да се види 435XX-X на пътн.влак,като това се единични случаи по 2-ра линия,3-та линия,9-та линия или в участъка Пловдив-Карлово:
http://bgphoto.net/photos/1565/o632769175035000000.jpg
(показаният на снимката влак е локалния 82203).
Още малко за серията.С течение на времето,все по-честа става замяната на зъбните колела от колоосните редуктори на бракувани локомотиви серия 42-00 и слагането им на 43-00-ките.До средата на 1997г.,по този начин се преустроени 16 машини.За съжаление нито една от 433XX-X не е съоръжена с реостатна спирачка,което прави използването и експлоатацията на бързи и пътнически влакове сравнително по-ограничена по обем.Изключения не липсват и това са 43307-8 на депо Варна,която обслужва понякога бързия 3660/3661,пловдивската 43309-4,начело на някой бръз влак към София,43310-2 на депо Ст.загора,теглеща понякога 4640/4641 и други влакове в посока Горна Оряховица.Примерите ги дадох за по-добра нагледност.
Това е от мен,нека някой,ако желае да допълни още неща-относно АЛС,други функционални особености или дори пантографите(на едни са симетрични,други асиметрични и т.н.).

В момента се движи само 43 307 със симетрични пантографи, след като 43 304 беше бракувана.
Потенциален член на серията е бил и сегашния 44 064, но е решено да се запълни опразнение номер от серия 44.

Друга интересна машина е 43 302.9,като се загледа човек ясно личи,че от жълтата линия надолу машината е 42 а от жълтата линия нагоре 43/44/45.Та въпроса ми е вътре части от какво има ? 42,43 или 44 ?
Ето снимки
http://i.data.bg/06/12/09/148376_orig.jpg
http://i.data.bg/06/12/09/148382_orig.jpg
http://i.data.bg/06/12/09/148384_orig.jpg

KRAKOMOBILA написа:Друга интересна машина е 43 302.9,като се загледа човек ясно личи,че от жълтата линия надолу машината е 42 а от жълтата линия нагоре 43/44/45.Та въпроса ми е вътре части от какво има ? 42,43 или 44 ?
Ето снимки
http://i.data.bg/06/12/09/148376_orig.jpg
http://i.data.bg/06/12/09/148382_orig.jpg
http://i.data.bg/06/12/09/148384_orig.jpg

Взети са части от различни бракувани машини.

То ми е ясно ама какви ... и кое от какво е

до колкото знам в 43300 не са използвани части от 42-ра серия

Единственото, което ми е известно, са пантографите - на серия 44/45. Изключения са 304 и 307 - те са с пантографите на 43.