Български Локомотивен Форум

Железниците в Еквадор са едни от най-най-мизерните в света. Влаковете се теглят от стари парни локомотиви, композициите са къси и вагоните са мръсни. Но пък за сметка на това там природата е неповторима.Ето и снимки:

Влаковете минават през множество тропически гори. Пушекът на парните локомотиви е черен, тъй като наклоните са много големи.













В Еквадор интересното е, че влаковете минават и през малки улички в някои села.





На места планинският релеф е толкова сложен, че когато минаваш с влака си на сантиметри от пропастта.




По залез слънце:


И още няколко снимки:

Там наклоните са такива,че само парен локомотив може да ги изкачи

Точно така! Има и още една причина защо има само парни локомотиви.Надморската височина е много висока около 4000 метра, при която въздухът е силно разреден и един дизелов локомотив би загубил около 70% от мощността си поради недостиг на кислород, докато парният локомотив си увеличава мощността с около 50% заради ниската температура на кипене на водата и съответно необходима много по-малко топлинна енергия.

Парния локомотив не пуши черно заради наклона, а заради горенето в пещта. От значение е пълното изгаряне и използваното гориво.

Там наклоните са такива,че само парен локомотив може да ги изкачи

Защо реши така? На дизеловите и електрическите какво им пречи? Просто за там е нерентабилна друга тяга.

На дизелаците им пречи разредения въздух при големи надморски височини, а за електрификация или нямат пари или условията не позволяват

07 написа:На дизелаците им пречи разредения въздух при големи надморски височини, а за електрификация или нямат пари или условията не позволяват

А с компресор не се ли решава проблема

а за електрификация,стига да се реши се прави и да има пари,има планове да тунел между европа и северна америка

Проблемите при работа на ДД на високо надморско равнище принципно са решими, но е сложно и скъпо. За електровозите теоритично няма особено значение, въпреки, че и при тях на някои апарати се отразява надморската височина.

То скъпо ама,на електровозите излиза по скъпо...защото е трудна подръжката на контактната мрежа на такива височини
а аз се чудя как са ги строили тия линии

Разходите за електрификация и електровози за такива железници са непосилни и нерентабилни. Парната тяга се явява най-изгодна при дадените условия и товаропоток. Не случайно много подобни железници закупуват новопроизведени парни локомотиви, вместо дизелови.