Български Локомотивен Форум

8692 +114, явно 46.205 е каталясала след тея изпълнения с 10-те атмосфери на вагоните и влака бе теглен от 44/45.

43.309 написа:8692 +114, явно 46.205 е каталясала след тея изпълнения с 10-те атмосфери на вагоните и влака бе теглен от 44/45.

Правокачилия се служител на БЛФ не констатира проблем в локомотива, а лок бригадата направи всичко по силите си за да докара хората с по - малко закъснение.

Ако един "приятел" на железницата не бе създал куп ядове на По, можеби щеше да заминем с +100, вместо +114...

Дай разбивки пробег по междугария, и най-вече, защо не го пратиха по необичаен 2 след Стамболийски

И в крайна сметка ,каква беше причината да закъснее толкова много

От По доколкото разбрах е заминал +80 с 46 205. Там са натрупани +30 по въртене на първия вагон на опашката - нещо което 40 мин на Кн са се чудили дали да направят и не са го направили, защото ревизорите там се били занимавали само с ТВ.
А 46 205 замина 10671 - скоростни проби. Уж трябваше машина за 150 км/ч ама нещо ги омешаха.
3621 замина с 44 198 от 8626.

bdz46 написа:От По доколкото разбрах е заминал +80 с 46 205. Там са натрупани +30 по въртене на първия вагон на опашката - нещо което 40 мин на Кн са се чудили дали да направят и не са го направили, защото ревизорите там се били занимавали само с ТВ.
А 46 205 замина 10671 - скоростни проби. Уж трябваше машина за 150 км/ч ама нещо ги омешаха.
3621 замина с 44 198 от 8626.

В По се изсипа цялата ревизорска смяна и пак умуваха 15 мин. какво да правят вагона. В крайна сметка, с 46205 го извадихме на парчето, от там 61-ва серия го взе и даде на опашка, а ние с машината се върнахме на влака, като 005 беше първи вагон след него беше бистрото 97 001.

Тук дойде и друг проблем. Появи се един доста неуважаван господин и размахвайки свидетелство за някаква правоспособност започна да държи сметка за това кой се вози в машината, защо началника на влака не отразява промени в състава на влака(визираше вагона), защо влака закъснява и въобще пълна идиотия. В крайна сметка, лицето, возило се в машината си показа на когото трябва напълно редовните документи, при което заяжданията преминаха отново към закъснението на влака.

От По заминахме към 20:10 и в София бяхме в 22:37.

А крайна сметка какво му се повреди на септемвриичето? Не е било спирачка, остава да не е подавал ток назад към другите вагони?

07 написа:А крайна сметка какво му се повреди на септемвриичето? Не е било спирачка, остава да не е подавал ток назад към другите вагони?

Нямаше команден въздух, тъй като магистрален провод 10 bar се е скъсал, което наложи изолиране на вагона в края на влака и без команден въздух за врати и WC.

Повредата е от графата случва се.... Но 2 часа умуване за 15 минутна маневра.... Тъкмо тоя влак започна да привлича пътници...

2:27 са скандално много ! Сф се изложи...

8692 е на бургазлии. Още повече се е движил Их-Всо по обичайния път 2, който е за 40.

46 242 написа:2:27 са скандално много ! Сф се изложи...

Не смятам че бригадата се е изложила... изложили са се галфоните които не са извадили вагона още на Карнобат... за 15-20 минути който до София можеха да бъдат сведени до 10...

Много е ! Дори с 40-те по път 2, пак е много !
50-тината пътника може да се разколебяят да се качат следващия път.

Дъто да и съдерат под 13 минути обход Ихтиман-Веринско НЕ МОЖЕ чисто теретично, практично и каквото щеш. Отделно е голяма занимавка тъпото намаление 25 след Ик.

43.309 написа:Дъто да и съдерат под 13 минути обход Ихтиман-Веринско НЕ МОЖЕ чисто теретично, практично и каквото щеш. Отделно е голяма занимавка тъпото намаление 25 след Ик.

Самия факт че два пъти по 40-50 минути немогат да вземат решение какво да правят на Карнобат и на Пловдив... просто показва че БДЖ изобщо не им дреме за привличане на пътници и клиенти.....