Възстановяване на дизелов локомотив V10В

[Mario Evstatiev]

Днес, Форум "Локомотиви" за пореден път доказа, че не живее само във виртуалноста, но и в реалността.

На базата на извършен оглед на 19.10.2009 г. на локомотив V10В, собственост на "София - Мел" АД, днес бе започната реално работата по възстановяване и въвеждане в експлоатация на локомотива. Нека припомня, че при огледа бяха уточнени и констатирани повредите по машинната част и Форумът прие да анализира и прецени възможностите за възстановяване с цел "Използване за атракция и музейни цели". В тази връзка, днес специалиста по гориво - нагнетателни апарати Радко Костов извърши демонтаж с цел ремонт на гориво - подаващите дюзи на двигателя, а в същото време аз подготвям извършването на периодична ревизия на спирачната система с ремонт на спирачното оборудване в обем "Подемен ремонт". В рамките на възстановяване на локомотива за въвеждане в експлоатация, ще се извършат и различни по обем шлосерско - бояджийски работи по кабината за управление.

След завършване на въстановителния ремонт, ще бъдат извършени всички проби съгласно Правиника за деповски ремонт на дизеловите локомотиви, както и подготовка за лицензиране на локомотива.

[veselintodorov]

Ще е интересно пътуването със локомотив такава серия след като бъде въстановен, лицензиран и пуснат в експлоатация.

[Mario Evstatiev]

Ще е интересно пътуването със локомотив такава серия след като бъде въстановен, лицензиран и пуснат в експлоатация.

Преди пътуването има много и все отговорни работи по ремонта и въвеждането в експлоатация. Аз лично ще се радвам, форумците, които имат желание(и навършени 18 г) да се включат в работата и заедно да докажем, че жп. форумите не са само място за чешане на езици, но и за реални и ползотворни дейности, каквото е връщането към живот на един такъв прекрасен екземпляр от една интересна локомотивна конструкция, обединила в коша си сериите V10В, V18В и V22В и получила у нас различни названия, прякои и прозвища, най - новото от което е небезизвестното и станало причина за много скандали в разни други сайтове име "ПАВЕЛ", което в директен превод от някои езици означава просто "МАЛЪК".

[44-134]

Защо сте захванали първо дюзите? Запекли разпръсквачи или нещо друго? И по-точно какво му е на самия двигател?

[Labros]

Да потвърдя думите на Админа: на старогръцки Παβλος е малък. Та който не знае, да мълчи. А машинката наистина е малка.

[Mario Evstatiev]

Защо сте захванали първо дюзите? Запекли разпръсквачи или нещо друго? И по-точно какво му е на самия двигател?

Нафтаджията също се съмнява в разпръсквачинте, свалени са заедно с дюзите. Двигателя иначе е годен, но на 4-ти цилиндър е издухало гарнитурата и хвърля огнени езци. Ще се свали 4-та глава и ще се замени гарнитурата.

Паралелно с това, на локомотива се извършва ПРСС с ремонт на спирачното оборудване. Ще свалим и изпратим на проверка манометрите, ще се ревизират предпазните вентили на компресора и директната спирачка, ще се провери регулатора на автоматичната спирачка.

Освен това, кабината ще бъда боядисана, пулта ще бъде обработен със шкурка и боядисан в зелен "хамершлак", в какъвто ще се боядисат и стойките на спирачните апарати. Ще се почистят и лакират дървените подлакътници под прозорците.

За сега това е предвидено в рамките на възстановителния ремонт на локомотива. Следва намиране на подходящ номер в серийната група на малките локомотиви, изработване на номерни и именни табели и търсене на вариант за узаконяване за атракции.

[Mario Evstatiev]

И за да подкрепя казаното от мен в предния пост, както и да покажа първите стъпки от възстановяването на локомотива, ще приложа две снимки от ЧЕтвъртък 22 Октомври 2009 г.:

1. Майстора по ГНП Радко извършва демонтаж на дюзите и дюзоразпръсквачите


2. Ето ги и причинителите на ядовете

[44-134]

Дюзите така като гледам са от шкода мадара. Ремонтират се много лесно, стига да има нови разпръсквачи. Така като гледам са много нагорели, и ще трябва да се чистят на ултразвук.

[Mario Evstatiev]

Дюзите така като гледам са от шкода мадара. Ремонтират се много лесно, стига да има нови разпръсквачи. Така като гледам са много нагорели, и ще трябва да се чистят на ултразвук.

Бай Радко си знае работата, ще ги оправи, разпръсквачи ще се купят, за което членове на форума са си събрали пари. Следващия етап ще е да сменим гарнитурите, да се направи ПРСС, да се ревизират манометрите, за което манометърджията Г. Т. Иванов ще поработи малко, колкото и да не му се иска За един шоколад "Милка" ще се хване в работа

[NiGhtPiSH]

Имате моята морална подкрепа, пък като съм си в София за по-дълго със сигурност ще се включа да помогна с каквото мога да се раздвижи това Павелче

[Mario Evstatiev]

Имате моята морална подкрепа, пък като съм си в София за по-дълго със сигурност ще се включа да помогна с каквото мога да се раздвижи това Павелче

Докато си дойдеш в София, това "Павел"-че трябва да е излязло да пътува вече. Иначе съм сигурен, че ако беше ук, щеше да помогнеш безпрекословно.

[Labros]

А кога ще монтираш "Хаслер"а?

[Mario Evstatiev]

А кога ще монтираш "Хаслер"а?

Първо трябва да се провери възможността за куплиране на скоростомер, после да си каже специалист чмнението относно точността на измерването и чак тогава ще се монтира, ако въобще ще е нужен. Друг вариант е да се намери от някъде камионджийски тахограф тип 1318 на KIENZLE MANNESMAN комплект с датчика за скорост и да се монтира към предавателната кутия.

[bdz46]

А за какво ви е Хаслер?

[Mario Evstatiev]

А за какво ви е Хаслер?

Отчитане на действителната скорост и регистриране движението и престоя на локомотива То е толкоз просто и логично.