Български Локомотивен Форум

Най - удачният вариант , в който този вагон може да се включи е в композицията на "Сл.Бряг" заедно с 97-ците и бистрото - ливреята им е еднаква.Тук обаче естетиката се разрушава от два фактора - първокласната 74-ка е с червено бяла окраска и за капак някой инат непрекъснато подава за ускорения или червенобял или син инвалиден.Синият може спокойно да го композират на "Зл. Пясъци" и ще си пасва идеално с 63-ките.

VESO написа:Най - удачният вариант , в който този вагон може да се включи е в композицията на "Сл.Бряг" заедно с 97-ците и бистрото - ливреята им е еднаква.Тук обаче естетиката се разрушава от два фактора - първокласната 74-ка е с червено бяла окраска и за капак някой инат непрекъснато подава за ускорения или червенобял или син инвалиден.Синият може спокойно да го композират на "Зл. Пясъци" и ще си пасва идеално с 63-ките.

Абсолютно съм съгласен, че бяло - сиво - червения вагон за превоз на ТПЛ и велосипеди може да се включи на 8601/8602. Преди това трябва обаче да се намери някакъв читав първокласен.

Под читав , да разбираме с нова ливрея , идентична на останалите вагони.А иначе 74-ката си е много читава.

VESO написа:Под читав , да разбираме с нова ливрея , идентична на останалите вагони.А иначе 74-ката си е много читава.

Точно с нова ливрея. Ако бяха внесли първокласни INTERCITY вагони от DB, те щяха да са идентични по вид с 22-97 и бистрото и ставаше прекрасна композиция. Току - виж се сетили за това като четат форума

Добър вариант за първокласен вагон за композиция с вагони 22-97 и "Бистро" е този тип Apmz, който осигурява скорост до 200 км/час.

Друг вариант е вагон тип Avmz, който не се различава особено от показания по - горе.

И тук веднага опираме до въпроса - защо не са доставени първокласни вагони от серия 97 , а само втора класа? Толкова ли е нямало никаква възможност?

Гласувам за втория, показан от Марио първокласен вагон.
Първия ми се види много дългичък. Сигурно е 27,5 м

Nikss написа:Гласувам за втория, показан от Марио първокласен вагон.
Първия ми се види много дългичък. Сигурно е 27,5 м

Не знам с каква дължина е първия, но май е по - дълъг от 26,40 м. Вторият е точно 26, 40 м., колкото са и нашите 22-97 и 85-97.

Всеки един УБВ трябва да е с различна от другия такъв ливрея. Единия син, другия червено-бял, другия някакъв друг цвят.

То явно УБВ-тата си останаха идентични само с БЪЛХАРИЯ!. Тъй че на "гол тумбак-чифте пищови", ще му дойдат много... (за различните цветове иде реч).

Не съм много запознат, но това явление Ускорен Бърз Влак май е само у нас от страните-членки на ЕС.

Ех, Колега дълга ама много дълга тема..., ми то няма инфраструктура за други. (интерсити или дори регио...)

Именно поради инфраструктурата се наложи премахването на наименованието Експресен Влак.
Иначе ми е интересно нещо за вбъдеще- като се пусне линията до Димитровград и после до Свиленград, дали освен ПВ ще се движат и БВ, а защо не и УБВ София-Димитровград-Свиленград? Проектната й скорост е 160 км/ч. И совсем спокойно влак "Хебър" може да си е със старата синя ливрея... само че като УБВ.

Ех!,-мечти за всеки...

Точно поради незадоволителното качество на инфраструктурата въведоха тези промени.Затова нашите експресни влакове са само ускорени бързи - т.е бързи , които спират на по - малко гари.Такива влакове в Европа са IC (Inter City) , докато експресите са много малко - с такъв статус са само ICE (Inter City - Express) в Германия и TGV във Франция (мисля , че имаше още един тип).Навсякъде бързите са IR (Inter Regio) - бързи и Regio / Local - пътнически.
В съседна Румъния нещата са доста интересни.Видовете категории влакове са "C" (Cursa) - отговаря на нашите КПВ , движи се на кратки разстояния (пример от България мога да дам със София - Банкя и Пловдив - Асеновград) , "P" (Personal) - пътнически влакове на по - дълги разстояния (пример от нашата страна София - Г. Оряховица и Видин - София) (едно уточнение - крайградските влакове от гарата на Букурещ до летище Otopeni , обслужвани от DESIRO обаче не се водят Cursa , а Personal - т.е. с по - скъпи цени на билетите) , "A" (Accelerat) - бързите влакове , отговарят на нашите бързи , "R" (Rapid) - идентични на нашите ускорени. В Румъния има още 2 категории ускорени влакове , едните са "IC" (Inter City) и спират само на по - големите градове и "IC-E" (Inter City Express) , който в истинския смисъл на думата не е експресен влак (казах по - горе кои влакове в Европа имат тази превилегия) , а просто не спира никъде от начална до крайна гара.Посочиха ми и пример - Bucureşti N. - Constanta (директен).Това е все едно у нас влак София - Бургас без спиране никъде по пътя си да е с категория по - висока от УБВ-тата.Попитах каква е разликата между тези 3 вида ускорени и отговорът , който ми беше посочен е , че различията са единствено и само в цената.

Освен в цената мисля, че се различават и по комфорта на вагоните.