Български Локомотивен Форум

Вчера (8.06) се връщах от Сливен с 3622. Като изключим крайно недостатъчния брой вагони за неделя, се очертаваше всичко да е наред. Заминахме на време. Но на Тулово се застояхме 40 минути, заради порядъчно закъснелия поради неясно какви причини пътнически влак Русе - Ст. Загора. Внимателно гледах колко народ ще се слезе от него и ще се прехвърли на 3622. Абсолютно никой не го направи! Освен това не може ли, вместо да задържат 3622, да прехвърлят връзката за София на Стара Загора с 8602, той и без това по-късно минава и едва ли щеше да закъснее. Но не това беше най-страшното. На Казанлък се напълнихме порядъчно, защото вчера беше празника на розата. Беше трудно дори до кенефа да се отиде...И някъде покрай Ботев кондукторката мина и каза, че влакът ще бъде през Пловдив и ще пристигне в София около 22.30. Защо - ами откраднали контактна мрежа между Столник и Саранци? Е как така се краде проводник под 25 хил. волта напрежение. Как досега нито един от крадливите циганьори не го е утрепал токът? Но можеха, вместо да отбиват влаковете, да изпратят от Пловдив или от Ст. Загора (сигурно 3622 като е бил на Тулово, вече са знаели за тая работа), да изпратят един-два шестака или седмака да отвозват влаковете. Както и да е, отбиха ни, между Карлово и Баня, както и между Долна Махала и Пловдив скоростта е крайно незадоволителна. Чайката чакаше на Баня, 3622 мина транзит.Около 20.30 бяхме в Пловдив и там се затуткаха особено порядъчно докато завъртят машината. Много добре видях какво мотаене беше.....Стана ясно, че в София ще се пристигне точно в 23 часа. В 20.50 заминахме, и без спиране никъде, без особени намаления, първо щеше да пристигнем в 23. 10, но в крайна сметка се изтръсихме в 23.20, когато вече последните трамваи и автобуси са заминали. Как може, с машина, която не е ограничена до 100, с почти никакви големи намаления и без спиране Пловдив - София да е 2 ч. и 30 мин. Безобразие....И познайте каква част от хората, пътували с този влак, втори път ще използват услугите на БДЖ....Първо беше в 22.30, после 23.00, накрая 23.20. Може всичко да е, но тоя път наистина ж.п. служителите, забъркали тоя буламач, заслужават една хубава тояга. А между другото чайката вече май за постоянно си е по старому с вагони серия 63 - явно и 97-иците няма да изкарат дълго.

pavel написа:Защо - ами откраднали контактна мрежа между Столник и Саранци? Е как така се краде проводник под 25 хил. волта напрежение?

Краде се много лесно.

pavel написа:Как досега нито един от крадливите циганьори не го е утрепал токът?

Има утрепани, но те са малки и неопитни. Иначе циганите са много страхливо племе и не пипат, без да са сигурни, че няма напрежение.

pavel написа:Но можеха, вместо да отбиват влаковете, да изпратят от Пловдив или от Ст. Загора (сигурно 3622 като е бил на Тулово, вече са знаели за тая работа), да изпратят един-два шестака или седмака да отвозват влаковете.

А кога ще оправят мрежата? Между влаковете на час по лъжичка и с дизелите до догодина.

pavel написа:Около 20.30 бяхме в Пловдив и там се затуткаха особено порядъчно докато завъртят машината. Много добре видях какво мотаене беше.....

Какво мотаене беше? Машината се върти за 10-15мин, но нещата не се изчерпват с това.

pavel написа:Как може, с машина, която не е ограничена до 100, с почти никакви големи намаления и без спиране Пловдив - София да е 2 ч. и 30 мин.

Толкова е. Явно може.

pavel написа:И познайте каква част от хората, пътували с този влак, втори път ще използват услугите на БДЖ...

Повечето ще пътуват и следващия път с влака...

pavel написа:Може всичко да е, но тоя път наистина ж.п. служителите, забъркали тоя буламач, заслужават една хубава тояга.

Те ли са отишли да крадат мрежата? Ти по-добре ли щеше да се справиш с извънредна огранизация на движението на десетки влакове по най-натоварените линии?

pavel написа:А между другото чайката вече май за постоянно си е по старому с вагони серия 63 - явно и 97-иците няма да изкарат дълго.

Никой не е и очаквал да изкарат дълго.

Дори и когато го отклоняват през По 3622 спира на Пз и Сп.Не може да не ги е oтбелязал било то и сuмволичнo. На Ик и Пд си спира по разписание. Пловдив-София по път 2 е 2:25-2:30.
Машината 46 200 ли беше или 44/45 ?

Снощи 3622 дойде с 44002. Сутринта 8601 замина с 44002.

Доколкото разговарях с рък. движение на гара Пазарджик , той ми каза , че имало указание Чайката и 3621 / 3622 да преминават транзит през гарата.След идващата от СФ "Чайка" се движи Дианата , а малко преди 3622 на гарата пристига "Сл.бряг" и обира пътниците в посока София.

Защо ли ми се струва, че всяко лято има тенденция да стават всички тези буламачи по 3-та линия?

Да, 44002 беше. Не спряхме на Пазарджик и Септември, дори минахме с доста висока скорост, за разлика от Костенец. На Искър и Подуене нямаше как да не спре...там си спира по разписание - в случая няма значение, понеже и на двете места влакът тригна почти веднага. Но доколкото помня от ГДВ, дори 491, който на теория е най-бързият влак по първа, беше с по-малък от 2.30 ч. обход. Но определено някой не си е свършил както трябва работата и доводите на Тодор ни най-малко не са оправдание...Кога да оправят мрежата ли...ами нали така и така на другия ден между 3602 и 3601 има доста голям прозорец...дотогава дизелите все щяха да закърпят положението. Това определено е по-доброто решение, вместо хората да се чудят как да се приберат. Ама хайде, като че ли не си знаеме, че БДЖ е най-смотаната ж.п. администрация в Европа и досега трябваше сто пъти да се обяви конкурс за други оператори, които да поемат пътническите превози и чрез конкуренция да изравнят със земята тази хранилка за безделници....Ако за 2.20 го беше минал, щеше да е малко по-добре предвид работното време на градския транспорт. В различните междугария се местехме ту по път едно, ту по две, но това е без значение...

Добре, че поне 3-та има алтернатива през Пловдив, така че поне сте пристигнали. Има много влакове, които при подобни случаи трябва да киснат по гарите с часове, докато оправят мрежата, понеже няма друга алтернатива. Само ще напомня, че на 24.09.2007 влак 60204 измина разстоянието от Перник до София за 11 (единадесет) часа...

Мерси, че ни напомни бяхме забравили въпреки, че го спомена в един пост (вчера или онзи ден) в оперативната ти информация.

Нямам наблюдения как бургазлий карат 44 001/2, но все пак добре е 2:30 с две намаления 40 и 25 преди и след Вакарел. Софийска бригада обаче 2:25 ги гарантира 100% (с 4 спирания по 1 мин)

pavel написа:Кога да оправят мрежата ли...ами нали така и така на другия ден между 3602 и 3601 има доста голям прозорец...

Този прозорец е ползван още същия ден, но не е стигнал.

pavel написа:Ама хайде, като че ли не си знаеме, че БДЖ е най-смотаната ж.п. администрация в Европа

Знаеме си...

pavel написа:досега трябваше сто пъти да се обяви конкурс за други оператори, които да поемат пътническите превози и чрез конкуренция да изравнят със земята тази хранилка за безделници...

Трудно може да се извлече печалба от пътническите превози, освен в някои крайградски райони.
А скоростите съвсем не зависят от превозвачите, и DB да пуснат влакове, пак за същото време ще пристигат и диспечерите ще ги въртят по същия начин.

pavel написа:Освен това не може ли, вместо да задържат 3622, да прехвърлят връзката за София на Стара Загора с 8602,
.

Могат, ама тея за Казанлък, и Карлово, Копривщица и Пирдоп какво да ги правят......
И още нещо - ако си мислиш че само с БДЖ е така - пробваи да гониш връзка с автобус. Или ако имаш късмета да ти се счупи рейса насред пътя - просто ще пътуваш с БДЖ до края на живота си ако ще и УБВ да се влачи с 20 км/ч!

Могат, ама тея за Казанлък, и Карлово, Копривщица и Пирдоп какво да ги правят......
И още нещо - ако си мислиш че само с БДЖ е така - пробваи да гониш връзка с автобус. Или ако имаш късмета да ти се счупи рейса насред пътя - просто ще пътуваш с БДЖ до края на живота си ако ще и УБВ да се влачи с 20 км/ч!

Малко хипотетично звучи, че някой ще вземе да пътува от балканските села-като Радунци, Кръстец и Радевци, плюс Габрово и Трявна, с влака до Казанлък, пък за Карлово, Пирдоп и Копривщица и дума да не става...С автобус пък връзка изобщо забрави да хванеш освен в случаите, когато автобусът-връзка е на същия превозвач. А пък връзките за комбинирано пътуване, демек влак-автобус и обратно са практически в историята и по вина на БДЖ, и по вина на рейсаджиите...Рейс да се счупи ми се е случвало много пъти, но това не е оправдание за изцепките на БДЖ, било то по обективни, било по субективни (нерядко за съжаление) причини.....То да беше само па тази линия....

Сф-По 2.15 мин съвсем спокойно с 44/45 пък даже и с 32 серия е зависи кой кара.

43.309 написа:Сф-По 2.15 мин съвсем спокойно с 44/45 пък даже и с 32 серия е зависи кой кара.

Това при беше през 1988 БВ 2ч и 15мин ЕВ 1ч 58мин -