Трамваи

[07]

Бъдете сигурни, че ако имаше пари - досега щеше да има музей ...

Пари има, но музея не става за крадене....

[Mario Evstatiev]

Докато диплим музейната част, от Трамвайно депо Искър са пуснали още две мотриси от доставените наскоро втора ръка от Германия чешки трамваи тип T4D-M с ремаркета B4D-M. Днес по линия 22 бяха именно те - с номера №4059 и 4080 с по едно ремарке всяка.

Ето го 4059 на "Ботевградско шосе":


И салонът му, заснет на тъмно в "дупката":


Комбиниран сигнално - измервателен панел на пулта на ватмана. Вижда се и актуалната скорост на движение - 40 км/час:


И 4080, който намалко щеше да ми се "изплъзне" от обектива. Съжалявам за снимката, но е снета през стъкло:

[TAURI]

Я то се оказва че са на сравнително малко километри. Ясно е че уреда е слаган при модернизацията интересно ми е това да ли са километри след модернизацията или общо?

[EuroSprinter]

А може и да е превъртан 2-3 пъти този брояч

[Mario Evstatiev]

А може и да е превъртан 2-3 пъти този брояч

Тези КМ са от модернизацията ако не се лъжа, не е превъртан. Ще проверя и ще докладвам.

Иначе ето от вчерашният ми Tram Day малко снимки, дано ви харесат

Един старец


Чешка среща


Нова техника


Нова техника - 2


Сиво, синьо и жълто


По "Ботевградско"


И за финал... Пак 4035, но един курс по-рано и на гара Подуяне

[EuroSprinter]

Май и на новите пантографа им се сваля с въженце

[Mario Evstatiev]

Май и на новите пантографа им се сваля с въженце

При нас е неприложима друга система. Пък и в Европа също има трамваи с пантогрлафи, управлявани чрез механичен привод - въже.

[dobo]

А защо да не е приложима ? Какво е особеното, че не може да се използва друг начин управление ?

[Mario Evstatiev]

А защо да не е приложима ? Какво е особеното, че не може да се използва друг начин управление ?

Другия начин е с електродвигател и краен изключвател за двете положения - свален и вдигнат токоснемател, но при нас трябва често да се сваля токоснематела, което налага по - бързодействащ вариант. Двигателчето е бавно.

[bdz46]

На Дюваг оригиналните пантографи бяха с моторче.

[refil]

На Дюваг оригиналните пантографи бяха с моторче.

Мисля,че само на пенделите бяха с моторче

[Mario Evstatiev]

На Дюваг оригиналните пантографи бяха с моторче.

Мисля,че само на пенделите бяха с моторче

И на късите са били с моторче, ключа още седи, конзолата отгоре също. Чешките трамваи Т6А2, Т6В5 и двете модификации Т4Д са си с въже заводски.

[refil]

Моторчето и конзолата може и да си седят,но само "тройките" ползваха моторчета.
От 95 година(когато пуснаха 22 и 21) късите си бяха с въженце

[emm_1968]

А защо да не е приложима ? Какво е особеното, че не може да се използва друг начин управление ?

Големият толеранс на контактния проводник е причината да се утвърди тази система на управление на токоприемника.

[Mario Evstatiev]

Днес стана първата издънка на Т4ДМ. По линия 22, 4059 беше дал отказ, поради което направи над 100 мин задръжка по трасето, накрая с ескорт от кола на КАТ и теглен от едно ЧКД от 20-та линия замина към депо Искър. По него дойдоха накуп общо 10 трамвая от линия 22.

От ЦГМ се бяха сетили и въртяха някои от колите по 22 обратно през "Опълченска", в противен случай нямаше да бъде за разправяне. Така на 30 мин средно имаше по една кола по 22.