Български Локомотивен Форум

bdz46 написа:Спирачният монтьор да не слага сини кранмашинсти по серия 33! Изключително грозно е.

Съгласно действащите нормативи ВСИЧКИ пневматични парати се оцветяват със син цвят. За кранмашинистите се допуска също така зелен или черен.

Проблема с кранмашиниста на 33-007 още не е решен. Има вероятност за повреда в потенциометъра РОТ-1, но това утре ще се разбере. В същото време са готови от ревизия и боя директните кранмашинисти с номера 9674 и 10300, които ще отидат на 33-007/008, заменяйки поотрудените нейни такива. След като се отстранят всички косури по спирачката, ЕМВ ще е отново на път.

lok45111 написа:Има вероятност за повреда в потенциометъра РОТ-1

lok45111 написа:

bdz46 написа:Спирачният монтьор да не слага сини кранмашинсти по серия 33! Изключително грозно е.

Съгласно действащите нормативи ВСИЧКИ пневматични парати се оцветяват със син цвят. За кранмашинистите се допуска също така зелен или черен.

А на някой локомотиви и ЖЪЛТИ

lok45111 написа:В същото време са готови от ревизия и боя директните кранмашинисти с номера 9674 и 10300, които ще отидат на 33-007/008, заменяйки поотрудените нейни такива. След като се отстранят всички косури по спирачката, ЕМВ ще е отново на път.

Е от къде намерихте платки, като платки резервни няма?

Кранмашиниста за 33 007/008 вече е направен, с което ЕМВ се спасява от пращане в храстите, каквото беше намерението на ръководството на депо Подуяне. Сега остава да се изчистят другите проблеми - обърнати кабели на 3 и 4 ТД на 33 007, след което отново ще видим последния представител на серия 33 на влакове.

Било е интересно с погрешното връзване на ТД.

44142 написа:Било е интересно с погрешното връзване на ТД.

Обяснява много аномалии през последните месеци.

Слава Богу поне и тоя дерт ще се оправи. Доста проблеми даваше тая секция и почти се беше решило да отиде на ограда в ЖПЗ, а от там да дойде 32-141/142, която да чака ремонт. В случая аз предпочитам 33-007/008 да продължи да върви, тъй като евентуалното и спиране от движение ще бъде последвано от престъпни деяния, свързани с унищожаване на кабелаж и други поразии, които биха направили евентуалното и възстановяване трудна задача.

Опасенията ми от престъпни набези се оправдаха. Преди няколко дни незивестен все още **** е орязал част от силовия кабелаж на ЕМВ. В момента работници от бригада "ГПР" на цех "Ремонт ЕМВ" извършват възстановяване на прекъснатите проводници и ако това начинание се доведе до успех, 33-007/008 ще върви, но ако ръководството не купи необходимите кабели - машината отива в храстите, с което безславно и пагубно цялата серия 33 ще приключи експлоатационния си живот само 19 години след като е доставена първата единица от нея.

Ето от мен 2 визуални схеми на междинен и моторен вагон на ЕМВ 33- http://prikachi.com/images.php?files/504878I.jpg и http://prikachi.com/images.php?files/504880Z.jpg

От мен една таблица на доставените мотриси от серия 33-00:



В нея е допусната грешка , понеже 03+04 , която в момента се намира на Асеново е със старите си номера.

Грешката не е в таблицата, а в табелите на вагоните.

33-005/006 седи в депо София, събрана в пълния и състав. Личи си, че е поограбена, но щом са се постарали да я съберат, би могло да има шанс да замине на ремонт. Зад "ново хале" седи и 33-007/008. Аз лично си мисля, че би било редно, тези два влака да се закарат я на Кулата, я в Асеново или Калояновец, където да се запазят от вандалски ръчици. НЕ съм запознат, но някой, който знае нека каже, как би стоял въпроса с ремонт на ЕМВ 33 в Русе?

33007 поне от 2 седмици не е в депо СФ.