Български Локомотивен Форум

Саше , видя ли за каква скорост е оразмерен дряновския вагон? Ако е серия 44 , скоростта трябва да е 140 км/ч , а всички дряновски бяха за 160?

А може това да е прототипът, който е пуснат, за да се види как е свършена работата в "Интерком"-а и ще има ли нужда от рекламация, не мислите ли?

Това е вагон в които има места за превоз на инвалиди - нищо че е нов - трябва да има такъв на всеки БВ

07 написа:Това е вагон в които има места за превоз на инвалиди - нищо че е нов - трябва да има такъв на всеки БВ

Интересно къде изчезнаха толкова много инвалидни от 33-ките (18 метровите) и 80-ките (26 метровите), като на почти всички УБВ се движеше поне по 1 независимо от кой вид, а на някои и по 2
Между другото, забелязах нещо странно... сараньовските творения са със седалки по схемата 2+1, а реално третата двойка от цифрите е 20, което не отговаря, а на дряновските третата двойка е 84, което пък е за първокласен, а там схемата е стандартното 2+2. Примери за сгрешени такива двойки цифри по номерата на вагоните има много, ама айде да не изброявам.

20 си отговаря съвсем точно - 2ката за вагон 2ра класа, 0та за 10 купета или 20-21 редици, колко седалки има на редиците - няма значение!
44 - 4ка за 140км/ч и 4ка - за 1500V 50Hz~ i 1500= захранване на влаковото отопление
на вагоните за инвалиди или е сменен "фиш"-а за номерация или пак е сбъркан

За цифрите излиза , че във вагона има бюфет - 84 - с първа и 85 - с втора класа.

Определено няма бюфет. Същото се отнася и за известните вече 84 80.
Днес ми се стори, че в състава на 8640 на Ямбол имаше вече два вагона 44.

възможно е, ако са "повикали" от Бургас две
44 (смаляват 8692). някои от обичайните споттери да докладва.

Teзи на "Дианата" са дряновските.

Тези в Бургас си бяха налице.

Имам питане колко общо са тези вагони в момента и ще правят ли още тях ако да колко се очаква да бъдат приблезително?

Сетих се че се спомена за наличието на две дряновки в София. Може вчера 8641 да е заминал с тях. А днес 8640 ?

46 242 написа:Сетих се че се спомена за наличието на две дряновки в София. Може вчера 8641 да е заминал с тях. А днес 8640 ?

Два дряновски и 5 септемврийски. За момента това, очакват се до лятото още (предимно дряновски), с които да бъде "захранен" 2691/2692.

Днес , 18-ти април обстойно бяха огледани и двата типа вагони от серията.В единия тип - дряновски , дори успях да пътувам , другия - септемврийския успях само да хвръля няколко погледа , подкрепени от снимки.

Сега по ред.С Марио , Amon и още едно момче - бъдещ член на сдружение "Български локомотивен форум" решихме да отскочим до Пловдив , посредством Дианата , като на връщане софианците решиха да опитат и септемврийския тип возия с RБВ "Бургас".
Ето как изглеждат вагоните , излезли от "Интерком" - Дряново:
външен вид
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3.
интериор:
- снимка 1;
- снимка 2;
- тоалетна.

табелка.
талигата.
надписа.

Това , което отличава инвалидният вагон от другите е в тези фотографии:
- снимка 1;
- снимка 2

Естествено няма как да пропусна да се снимам за спомен.

Впечатленията - като цяло изключително плавна возия , удобни седалки и нито капка умора през целия път от София до Плодив.С основание считам , че пътуването по далечни дестинации с този тип вагони ще бъде приятно , няма да пропусна и контактите в салона , предназначени за включване на ел.уреди.

To be continued.......

Впечатленията от септемврийския тип вагони са непълни , поради невъзможността да пътувам в тях , но за 2 минути престой огледах салона , седнах на една от седалките и снимах вагона отвън. Като цяло тапицерията е по - твърда , но нека не налагам оценка във форума , за да не се отрази на нечие мнение.Нека софийската група да сподели такава оценка за тях.

46205-1 докара в Пловдив "Бургас" , станал по - известен като "Уикенда" , съставен от 5 септемврийски вагона и бистро.
Ето как изглеждат този тип вагони отвън.
интериор:
- снимка 1;
- снимка 2.
надпис.

Като за първи ден от Бургас към София населеността бе доста висока , сами виждате каква е тя в два от вагоните с интериорни снимки.

За финал клип с потеглянето на 8692 от центр. Пловдив.