Български Локомотивен Форум

46 242 написа:Рекордът от миналата седмица- 553 km/h e отново счупен. Неофициално. Мостовете към които секцията достига масксималните си възможности са преградени от полиция и зяпачи не се допускат.

Е,това е(да прощавате)е гадно,защо не допускат,случайно да не отнесат някой ли!

Представи си ако влака изпадне с 550км/ч. Какво ще остане от моста и от влака? Ще хвърчат вагони във всички посоки.

Правилно постъпват,че не допускат зяпачи по време на изпитанията.Винаги има опасност някой да изкочи на линията или пък да не спази наложените ограничения от обслужващия персонал.

Представете си какво ще стане ако някой луд изскочи на линията и влака се движи с 550 км/ч... никакъв шанс да спре.

С 300км/ч или с 500 човека все ще стане на пюре ако изскочи пред влака. И със 100 резултата е подобен. Спирачния път при 200км/ч е към 2км при екстрено спиране.

TGV кове 200-0 km/h за около 1250-1300м. От 200 нагоре спирачният път расте в геометрични прогресии.Например при 300 km/h той е минимум 2800м.

Има нещо такова, щото TGV си е голям влак (има поне 10 вагона и локомотив на всяка опашка) и тва си е тежък влак и като забият спирачка, то няма да спре веднага ми малко ще се поноси щото е тежък. Пък и зависи и от сцеплението между колелата и пътя, щото ако е мокър ще се поноси повечко.

Nikss написа:Има нещо такова,щото TGV си е голям влак(има поне 10 вагона и локомотив на всяка опашка)и тва си е тежък влак и като забият спирачка,то няма да спре веднага ми малко ще се поноси щото е тежък.Пък и зависи и от сцеплението между колелата и пътя,щото ако е мокър ще се поноси повечко.

Не вярвам влак като TGV да няма ABS при положение че дезирата имат

Nikss написа:Има нещо такова,щото TGV си е голям влак(има поне 10 вагона и локомотив на всяка опашка)и тва си е тежък влак и като забият спирачка,то няма да спре веднага ми малко ще се поноси щото е тежък.Пък и зависи и от сцеплението между колелата и пътя,щото ако е мокър ще се поноси повечко.

Повличането при спиране е силно противопоказно и има цял куп защити, които да го предотвратят. Емва кошница серия 32 да се повлече няколко метра и веднага започва да тропа, а ако се влачи няколко километра и колелото ще стане на нищо. Почти всичките пътнически вагони имат защита, която разхлабва спирачката при повличане на колооста, а за съвременните влакове не може и да се помисли за повличане.

570 km/h са вече реалност Следващата цел е рекорда на Мaglev: 581 km/h. Но Maglev не е точно влак.......

Самолет или влак не се знае

Според мен е всичко друго ама не и влак

581 km/h няма да го призная като влаков рекорд. 570-те на TGV-то са друго нещо. Много е по-лесно 600 km/h с Maglev, отколкото 500 че и по-малко с нормален влак. Причината е, че при Maglev "влакът" не е на колела, а на магнитна левитация, следователно триенето е по-малко и е по-безопасно да се развиват по-високи скорости. Докато 570 km/h си е истинският влаков рекорд и ще остане такъв в близките години, ако ще и Маглевите да се движат с 1000 km/h.

При маглев няма триене защото "влака" не се докосва до "релсите"

46 242 написа:Следващата цел е рекорда на Мaglev: 581 km/h.

Чудно ми е с колко ще бъде надвишен този рекорд и кога. Дано да е скоро