Български Локомотивен Форум

Както казах отдавна, на 2692 няма да му е зле и на Чб да спира. 2691 нека е транзит.

Хайде да спира и на Пк, Рм, Гд, Шн, К, Сл и по-добре изобщо да ги няма...
Който иска да пътува до Чб ще ходи на Дунава, който е по-евтин и не по-бавен. Който от Чб иска да ходи на море в Петък - има 2615.

bdz46 написа:Хайде да спира и на Пк, Рм, Гд, Шн, К, Сл и по-добре изобщо да ги няма...
Който иска да пътува до Чб ще ходи на Дунава, който е по-евтин и не по-бавен. Който от Чб иска да ходи на море в Петък - има 2615.

КАЗАХ 2692, НЕ 2691! ДУНАВ СЛЕД 2692 НЯМА! АКО ИМАШЕ НЯМАШЕ ДА НАСТОЯВАМ ДА СПИРА!

Не съм прочел качествено...
Има 2614 и 463.
2692 не е за събиране на окъснели пътници.

Само Шумен и Стара Загора и то пак като компромисен вариант-никъде другаде.

По добре Мездра пред Шумен, Шумен имат доста връзки за морето. То по моята логика някой ще каже че и Сф и М има доста влакове. Но на кого ще му трябва от Шумен в неделя да ходи в София и в петък да се връща. Мисля, че трябва да се избере най-разумното от което всеки да спечели, дори и по малко.

значи оставаме на мнение, че трябва да спира на Мездра и Стара Загора

Напротив Шумен генерира в пъти по - голям пътникопоток от Мездра.Някой сериозно ли мисли , че пътници с обемисти багажи например от Монтана , които са тръгнали към морето ще се прехвърлят първо на Бойчиновци на електричката , след което на Мездра в Уикенда? Мислете малко по - сериозно.Точно на градове като Шумен и Плевен е нужен такъв влак в неделя , когато пътникопотокът е голям с оглед работещите в столицата , които ще отидат в понеделник на своите места , както и студентите на лекции.За вторият град връзката я има , но за първия е жизнено важно , тъй като последният влак за столицата е в 14:09.В петъчни дни тези , които си отиват към Шумен ще използват 2691 , понеже 2615 е ранен.За Ст. Загора без изключения важи същият принцип.

bdz46 написа:Не съм прочел качествено...
Има 2614 и 463.
2692 не е за събиране на окъснели пътници.

Тук не играят само окъснели пътници, а и летовници. 2610 е твърде ранен за някои, а хората гледат да избягват 40 градусовите жеги за 400-500 км път с каруци като 2612 и 2614 и по-скоро биха изчакали 2692. За сведение лятото от Златни пясъци от Варна на Чб слизат поне по 30-40 човека. Отделно от другите гари.
А и 463 не е от Ва. Последния е 2614, след него чак 2626. Ако се бяха сетили да удължат 2654/2655 до Сф както съм предвидил по проект щеше да е коренно различно.

VESO написа:т. Загора без изключения важи същият принцип.

Стара Загора си имат Слънчев Бряг, отделно че до СтЗ има магистрала, автобусите стигат за 2часа и половина (ако не влизат в Пловдив)....

07 написа:

VESO написа:т. Загора без изключения важи същият принцип.

отделно че до СтЗ има магистрала, автобусите стигат за 2часа и половина (ако не влизат в Пловдив)....

Тогава да спираме влаковете след 5-6 год като направят автомагистралния пръстен. Ама, че довод. Вместо да се борим с автомагистралата като пускаме възможно най-бърза връзка ...

Днес видях, че един от новите вагони на влак "Варна Уикенд" е надраскан.

stani_46001 написа:Днес видях, че един от новите вагони на влак "Варна Уикенд" е надраскан.

рано или късно се очакваше това

Трябва да има оставки за "престъпна безтопанственост".

stani_46001 написа:Днес видях, че един от новите вагони на влак "Варна Уикенд" е надраскан.

И по-точно кой? Аз такова нещо не забелязах в Петък, когато видях 2691 на Чб. Ако е било страна приемното сдание на Чб може наистина да е имало, но от другата беше съвършено чисто.