Акредитиран фотограф
преди няколко години помня, че имаше такива заплахи за съкращения, и най-много съкратени бяха от ремонтен участък Пловдив
Зам. Администратор
Пътнически влак е блокиран на Дяково между свлачище и паднала подпорна стена
http://www.btv.bg/news/bulgaria/bedstvi ... stena.html
http://www.btv.bg/news/bulgaria/bedstvi ... stena.html
Пътувай с влак - спаси природата !
http://www.btv.bg/news/bulgaria/bedstvi ... Sofia.html Спукан язовир ............. И спряно движение до Перник
Най-обичам боба ,леба и да ................ се возя във влак 
Мнения: 1481
Регистриран на: Пет Фев 03, 2006 11:23 pm
http://news.ibox.bg/news/id_1688446343. Отнето предимство непосредствено пред злополучните сливенски прелези.
Митничар умря при проверка на влак .
Митничар загина при изпълнение на служебния си дълг. 41-годишният Стоян Тодоров от столична митница паднал в тоалетна на втори вагон на международния влак Белград-София вчера около 7,30 ч. Той ударил лошо главата си в мивката в тоалетната и починал на място. Митничарят правел щателна проверка на помещенията във влака за контрабандни стоки. Влязъл в тоалетната, за да провери и там. Качил се на тоалетната чиния и се опитвал да свали капак на тавана, за да провери кухините за незаконни папироси, но се подхлъзнал. Звука на падащото тяло чула пътничка от вагона, която повикала полиция. Униформените се опитали да отворят вратата, но не успели сами да сторят това. След като изнесли тялото на митничаря в коридора, сръбски пътник лекар се опитал да окаже първа помощ. Тогава станало ясно, че митничарят е мъртъв. Пристигналите доктори от болницата в Драгоман не окрили следи от насилие по тялото. Старши митническият експерт Стоян Тодоров е починал само половин час преди края на работната си смяна. Това е било последното му задължение, преди да отстъпи от смяна, поясниха вчера негови колеги от митница Калотина.
Стоян Тодоров работи като експерт в митническата администрация от 1994 г., а от 1999 г. е старши митнически специалист.
http://paper.standartnews.com/bg/articl ... cle=350001
Много нелепа смърт
Митничар загина при изпълнение на служебния си дълг. 41-годишният Стоян Тодоров от столична митница паднал в тоалетна на втори вагон на международния влак Белград-София вчера около 7,30 ч. Той ударил лошо главата си в мивката в тоалетната и починал на място. Митничарят правел щателна проверка на помещенията във влака за контрабандни стоки. Влязъл в тоалетната, за да провери и там. Качил се на тоалетната чиния и се опитвал да свали капак на тавана, за да провери кухините за незаконни папироси, но се подхлъзнал. Звука на падащото тяло чула пътничка от вагона, която повикала полиция. Униформените се опитали да отворят вратата, но не успели сами да сторят това. След като изнесли тялото на митничаря в коридора, сръбски пътник лекар се опитал да окаже първа помощ. Тогава станало ясно, че митничарят е мъртъв. Пристигналите доктори от болницата в Драгоман не окрили следи от насилие по тялото. Старши митническият експерт Стоян Тодоров е починал само половин час преди края на работната си смяна. Това е било последното му задължение, преди да отстъпи от смяна, поясниха вчера негови колеги от митница Калотина.
Стоян Тодоров работи като експерт в митническата администрация от 1994 г., а от 1999 г. е старши митнически специалист.
http://paper.standartnews.com/bg/articl ... cle=350001
Много нелепа смърт
Най-обичам боба ,леба и да ................ се возя във влак
Акредитиран фотограф
горкия човек, много рядко стават такива случаи, а вчера международния влак от Белград беше ли закъснял много
Събота, 11.12.2010 г.
ЦСКА яхна син влак
В син вагон и по шестима в купе
Футболистите на ЦСКА пътуваха, настанени удобно в международния влак 363 за Солун и Атина, с който се придвижиха до Сандански. В южния град червените пренощуваха преди двубоя за Купата на България срещу Малеш. Червените бяха настанени в син вагон по шестима в купе, в първа класа на влака и играеха карти по време на цялото пътуване. Отборът пристигна в Сандански малко след 20:00 часа снощи.
Спас Делев заяви, че не вижда нищо срамно от придвижването на неговия отбор до Сандански, което става с влак. "Няма нищо срамно, че ЦСКА пътува с влак. И Барселона направи същото преди няколко дни. Важното е да не подценяваме отбора на Малеш, защото, ако го направим, ще имаме проблеми. Надявам се да дойдат много хора на стадиона в Микрево, за да се получи истински празник", заяви Делев от централна гара "София".
Треньорът на ЦСКА Милен Радуканов прие с усмивка пътуването на отбора с влак за гостуването на Малеш. "Освен, че ще пътуваме с влак, няма нищо по-различно в подготовката ни за мача с Малеш. Тренирахме нормално цяла седмица. Стягаме се да си изиграем мача", коментира Радуканов на Централна гара. "Надявам се, че нагласата на играчите е да отидем и да си свършим работата, да победим и да продължим напред. Искрено се надявам да няма подценяване от наша страна", добави още той.
"Интересно е това пътувне с влак. Животът какви непредвидени неща предоставя. От едно срутване на пътя, от една стихия се налага да пътуваме с влак като Барселона преди няколко дни. Някои момчета може би не са се возили. Ще видят как е и в този вид транспорт. Забавно е. С автобуса времето за път е също три часа. Сега ще видим какви условия предоставят БДЖ", каза още наставникът на "армейците".
"Като футболист и треньор ми е за първи път да пътувам с влак. Иначе преди ми се е случвало. Идвал съм специално от Видин да гледам мачове на ЦСКА", завърши Милен Радуканов.
Информацията е от вестник "Тема Спорт"
ЦСКА яхна син влак
В син вагон и по шестима в купе
Футболистите на ЦСКА пътуваха, настанени удобно в международния влак 363 за Солун и Атина, с който се придвижиха до Сандански. В южния град червените пренощуваха преди двубоя за Купата на България срещу Малеш. Червените бяха настанени в син вагон по шестима в купе, в първа класа на влака и играеха карти по време на цялото пътуване. Отборът пристигна в Сандански малко след 20:00 часа снощи.
Спас Делев заяви, че не вижда нищо срамно от придвижването на неговия отбор до Сандански, което става с влак. "Няма нищо срамно, че ЦСКА пътува с влак. И Барселона направи същото преди няколко дни. Важното е да не подценяваме отбора на Малеш, защото, ако го направим, ще имаме проблеми. Надявам се да дойдат много хора на стадиона в Микрево, за да се получи истински празник", заяви Делев от централна гара "София".
Треньорът на ЦСКА Милен Радуканов прие с усмивка пътуването на отбора с влак за гостуването на Малеш. "Освен, че ще пътуваме с влак, няма нищо по-различно в подготовката ни за мача с Малеш. Тренирахме нормално цяла седмица. Стягаме се да си изиграем мача", коментира Радуканов на Централна гара. "Надявам се, че нагласата на играчите е да отидем и да си свършим работата, да победим и да продължим напред. Искрено се надявам да няма подценяване от наша страна", добави още той.
"Интересно е това пътувне с влак. Животът какви непредвидени неща предоставя. От едно срутване на пътя, от една стихия се налага да пътуваме с влак като Барселона преди няколко дни. Някои момчета може би не са се возили. Ще видят как е и в този вид транспорт. Забавно е. С автобуса времето за път е също три часа. Сега ще видим какви условия предоставят БДЖ", каза още наставникът на "армейците".
"Като футболист и треньор ми е за първи път да пътувам с влак. Иначе преди ми се е случвало. Идвал съм специално от Видин да гледам мачове на ЦСКА", завърши Милен Радуканов.
Информацията е от вестник "Тема Спорт"
Всички истински мъже бачкат в БДЖ!
РАЗРУШАВАНЕТО НА ЖП ЛИНИИ Е БЕЗУМИЕ!
А АКО НЯМАШЕ ВЛАК В КРЕСНЕНСКОТО ДЕФИЛЕ?
ДЕЯН ДЯНКОВ
В Югозападна България от няколко дни цари пълен транспортен хаос. Река Струма срина път Е-79 - основната артерия, свързваща България и Гърция. Така за един миг общините Кресна, Струмяни, Сандански и Петрич бяха откъснати от вътрешността на страната. Над 120 000 души в 4 града и 138 села - всичките заложници на природното бедствие.
Интересно място представляват жп гарите в този регион в последните дни. Утихнали от години, за ден-два те се оживиха до невиждани размери. Причината бе, че влакът остана единственото транспортно средство, което свързваше откъснатия регион с останалата част на страната. Вчера по заобиколния маршрут през Гоце Делчев разстоянието Сандански - Благоевград се вземаше за 3 часа. Цели 183 км по стръмни и на места обратни завои през прохода Папазчаир. В същото време с влак разстоянието бе само 63 км и отнемаше точно 1 час. Така ще бъде поне още 1 седмица.
В последните 20 години сред хилядите "свежи" идеи за оздравяването на железниците винаги е била и тази за закриването на жп линии. Неефективни били, много пари щели да спестят, нямало товари, казваха разни специалисти. Последното трябва да се чете: много скрап и цветни кабели ще се продадат при закриването им. Рационалните становища, че е безумно да се руши вече изградена инфраструктура, бяха заглушавани. И това, че днес няма товари, не значи, че и утре няма да има. И че поддържането на една линия в дългосрочен план е много по-евтино от разрушаването й. Но лобито на автомобилните превозвачи винаги е било по-гръмогласно от железопътното. И как да не е, след като единия транспорт отдавна е в частни ръце, докато другият е в ръцете на държавата?!?
Красноречив пример за търгашеството и грабителството в жп транспорта е съдбата на малката гара Табачка край Русе. През 90-те години под влиянието на ярък разрушителен порив ръководството на БДЖ реши да я закрие. Само няколко години по-късно стотици хиляди левове бяха хвърлени, за да бъде гарата възстановена отново, тъй като се оказа, че всъщност е необходима. Колко пари бяха загубени и в чии джобове отидоха? А Табачка е само един от многото примери...
Призивите за закриване, разрушаване, изваждане от експлоатация не спират и досега. Не е тайна, че с подобни предложения различни лица, заинтересувани от съсипването на жп транспорта у нас, се опитват сега да тръбят, че трябвало да се закриват още линии. Бедствието в Кресненското дефиле обаче е пореден сигнал, че разумът трябва да надделее. Какво би било, ако там нямаше жп линия?!? Ако някой бе решил да продаде релсите и жиците за скрап? Колко души нямаше да идат на работа? Колко студенти нямаше да стигнат до хотелите в Сандански за 8 декември? Колко болни нямаше да стигнат до лекаря си в големия град?
В същото време транспортната стратегия на Европейския съюз за бъдещето е категорична - ясен и недвусмислен приоритет за жп и водния транспорт като най-евтини и екологично чисти. Така че и без инциденти като този в Кресненското дефиле е видно, че закриването на жп линии не е просто недалновидност. То е безумие, което струва скъпо. За съжаление обаче не на този, който ги закрива.
в-к Телеграф, 11.12.2010 г.
А АКО НЯМАШЕ ВЛАК В КРЕСНЕНСКОТО ДЕФИЛЕ?
ДЕЯН ДЯНКОВ
В Югозападна България от няколко дни цари пълен транспортен хаос. Река Струма срина път Е-79 - основната артерия, свързваща България и Гърция. Така за един миг общините Кресна, Струмяни, Сандански и Петрич бяха откъснати от вътрешността на страната. Над 120 000 души в 4 града и 138 села - всичките заложници на природното бедствие.
Интересно място представляват жп гарите в този регион в последните дни. Утихнали от години, за ден-два те се оживиха до невиждани размери. Причината бе, че влакът остана единственото транспортно средство, което свързваше откъснатия регион с останалата част на страната. Вчера по заобиколния маршрут през Гоце Делчев разстоянието Сандански - Благоевград се вземаше за 3 часа. Цели 183 км по стръмни и на места обратни завои през прохода Папазчаир. В същото време с влак разстоянието бе само 63 км и отнемаше точно 1 час. Така ще бъде поне още 1 седмица.
В последните 20 години сред хилядите "свежи" идеи за оздравяването на железниците винаги е била и тази за закриването на жп линии. Неефективни били, много пари щели да спестят, нямало товари, казваха разни специалисти. Последното трябва да се чете: много скрап и цветни кабели ще се продадат при закриването им. Рационалните становища, че е безумно да се руши вече изградена инфраструктура, бяха заглушавани. И това, че днес няма товари, не значи, че и утре няма да има. И че поддържането на една линия в дългосрочен план е много по-евтино от разрушаването й. Но лобито на автомобилните превозвачи винаги е било по-гръмогласно от железопътното. И как да не е, след като единия транспорт отдавна е в частни ръце, докато другият е в ръцете на държавата?!?
Красноречив пример за търгашеството и грабителството в жп транспорта е съдбата на малката гара Табачка край Русе. През 90-те години под влиянието на ярък разрушителен порив ръководството на БДЖ реши да я закрие. Само няколко години по-късно стотици хиляди левове бяха хвърлени, за да бъде гарата възстановена отново, тъй като се оказа, че всъщност е необходима. Колко пари бяха загубени и в чии джобове отидоха? А Табачка е само един от многото примери...
Призивите за закриване, разрушаване, изваждане от експлоатация не спират и досега. Не е тайна, че с подобни предложения различни лица, заинтересувани от съсипването на жп транспорта у нас, се опитват сега да тръбят, че трябвало да се закриват още линии. Бедствието в Кресненското дефиле обаче е пореден сигнал, че разумът трябва да надделее. Какво би било, ако там нямаше жп линия?!? Ако някой бе решил да продаде релсите и жиците за скрап? Колко души нямаше да идат на работа? Колко студенти нямаше да стигнат до хотелите в Сандански за 8 декември? Колко болни нямаше да стигнат до лекаря си в големия град?
В същото време транспортната стратегия на Европейския съюз за бъдещето е категорична - ясен и недвусмислен приоритет за жп и водния транспорт като най-евтини и екологично чисти. Така че и без инциденти като този в Кресненското дефиле е видно, че закриването на жп линии не е просто недалновидност. То е безумие, което струва скъпо. За съжаление обаче не на този, който ги закрива.
в-к Телеграф, 11.12.2010 г.
Всички истински мъже бачкат в БДЖ!
Още от в-к Телеграф от днес
Влак блъсна дядо, той оцеля
78-годишен дядо оцеля след като бе пометен от влак в Русенско. Инцидентът станал в четвъртък около 17.30 часа между Централна и Разпределителна гара. Старецът застанал точно в средата на линията и зачакал някой влак да дойде. Скоро се задал локомотив. Машинистът видял човека отдалече и подал звуков сигнал, но той не помръднал. При последвалия удар тялото на стареца буквално отхвръкнало встрани. Въпреки силния удар мъжът се отървал с травма на главата, но без опасност за живота.
Влак блъсна дядо, той оцеля
78-годишен дядо оцеля след като бе пометен от влак в Русенско. Инцидентът станал в четвъртък около 17.30 часа между Централна и Разпределителна гара. Старецът застанал точно в средата на линията и зачакал някой влак да дойде. Скоро се задал локомотив. Машинистът видял човека отдалече и подал звуков сигнал, но той не помръднал. При последвалия удар тялото на стареца буквално отхвръкнало встрани. Въпреки силния удар мъжът се отървал с травма на главата, но без опасност за живота.
Всички истински мъже бачкат в БДЖ!
Вижте на каква хубава новина попаднах http://stroitelstvo.info/infrastructure ... ata_na_jp/