Български Локомотивен Форум

С това завода в Септември доказаха какви професионалисти са.Още се чудя как им дават още да правят пътнически вагони,ама сигурно играят парички за това.

VESO написа:Точно , така , Nikss , излезлите от ВЗ "Интерком" са за 160 км/ч. И както се казва , откриите разликите:
- дряновски тип;
- септемврийски тип.

Оставете скоростта , най - очевидната разлика - инвалидният вагон има повече места от обикновен второкласен. Ами така е , когато седалките в салона са с първокласно разположение.

bdz_bg написа:С това завода в Септември доказаха какви професионалисти са.Още се чудя как им дават още да правят пътнически вагони,ама сигурно играят парички за това.

С ревизии що годе се справят, но тук вече си е сериозна работа.

На господата от ВРЗ-99 не само трябва да им се направи страхотен скандал, но и да не им се плати и стотинка. Що за тъпи инженери имат щом не могат да сметнат един център на тежест?

Освен това, вижте на топловъздушния канал за климатизацията как са олепили с евтино тиксо ръкава, докато дряновския вагон си има защитен кожух. Абе като цяло, нещата явно стоят според тази фраза:

Във ВРЗ-99 могат да правят модернизация на пътнически вагони: Теоритично, да... Практически... НЕ!

Може би ми е тъп въпроса , който ще задам !
Но тази модернизация не се ли прави по унифицирана спецификация и за двата завода ?

stankos написа:...Но тази модернизация не се ли прави по унифицирана спецификация и за двата завода ?

Ти пък сякаш не живееш в България и не знаеш ,че няма 2 еднакви неща произведени на едно и също място.
По соц. времето даже имаше такъв виц за прочутите "БАЛКАН"-чета

Попитах днес моя познат от Дирекцията - "Нито проби , нито бели лястовици!" - такъв му беше коментара.Сега единствено главоболията са се пренесли върху неговия шеф , който така настоятелно искаше единия влак с модернизираните 63-ки да ходи за Видин.Отново поставих на момчето проблем с липсата на първокласни вагони , а той ми даде отговор , който предполагах още преди Нова година - в композициите щяло да има първокласен вагон , независимо , че от модернизираните 63-ки не е предвиден. И дали ще е 63-ка от сегашните "Amp"-та , която да пасва по цветова гама , или 74-ка по аналогия на "Сл.бряг" не били решили.То да решат кога ще довършат пробите и да подготвят вагоните , не да се чудят от къде да търсят първокласни вагони за съставите.

Първата партида ваг. нова серия 63 ще тръгнат към края на този месец.

Знае ли се на кой влак ?

46 242 написа: Първата партида ваг. нова серия 63 ще тръгнат към края на този месец.

А сигурно ли е "този"? Питам , защото имам друга информация.

Вместо да сравнявате кой каква информация има, по-добре си кажете всичко.

Вчера, пътувайки с БВЗР 8641 видях точно 5 бр. 63-ки в Септември, които явно са готови, защото бяха гарирани в общата работна зона на завода, а не в тази със специален достъп. Явно най - сетне се гласят да ги пуснат, че да видим какво са сътворили...

Nikss написа:Вместо да сравнявате кой каква информация има, по-добре си кажете всичко.

То моята информация не е много по - далечна по време от Жулиеновата.Понеже 5-ти април (понеделник) е празник , от 6-ти официално ще са разписани протоколите за пускането в редовна екслоатация на 4 септемврийски и един дряновски вагон.Да хвърляме ли зарове и кой ще е първият влак , който ще намаже?

Сигурно ще е "Дианата" ама аз си мечтая все пак малко да е "Янтрата"

XXX1