Български Локомотивен Форум

За Дианата от ПО до Сф и обратно се регистрира някаква населеност,но от Пловдив до Ямбол 3 вагона са напълно достатъчни.Не съм забелязал голям поток и сутрин като пристига от Я - по 10-15 души във вагон.

Вчера:
ПВ20111 се движеше без фургон.
БВ2610 имаше 2 допълнителни вагона-1 2 класа(50 серия) и 1 1 класа (63 серия)като хората без малко щяха да се избият за него,а това,че беше 1 класа не ги смути.

Днес:
ПВ20133/20132 се движи само с 2 вагона като общата населеност във влака беше около 250 %

Днес на опашката на влак 1622 имаше 3 вагона за трасе до София, които са превозвали началници в другата посока (Пловдив). Вагоните бяха както следва: 74-та, 43-та (18-метров) и първокласен 63-та.
Влак 1620 пък на опашката си имаше един кушет.

[quote="Nikss"]
ПВ20111 се движеше без фургон.
:
Вчера 20111 също беше без фургон, съставен само от 4 вагона 17 серия, като на почти всяка гара началник влака оставяше някакви писма, сигурно това са останалите пратки за този влак.
В 20206, който се обслужва от ЕМВ пък имаше колетна пратка от Лакатник за Реброво един телефон

Напоследък всеки път забелязвам влак 8615/8610 да се движи с 5 вагона (не броим фургона). Слава богу от доста време не го бях виждал с 4. То и 5 са малко, но 4 хептен.

Аз пък установих следното:когато бяхме на срещата в ПО видяхме смяната на машините на този влак.Rexkos,ти си спомняш колко хора чакаха на перона.Именно са чакали - да слязат техни познати.Защото после когато се върнахме на масата и влакът потегли,констатирах почти минимална населеност.Голяма част от тези хора на перона изобщо не са се качили във влака.
На 8-ми т.м. когато на Ст.Загора 8615 бе обявен със закъснение,чакащите и там не бяха повече от 20 души.Което означава,че този влак върви почти празен.Не знам само в Бургас колко хора се изсипват от него.

8615 от Подуяне винаги тръгва пълен.

Е,това го знаем. До ПО трудно се намират места.Много хора от Пзк се прибират с него и на центр.Пловдив влакът опустява.Мисълта ми беше,че от там до крайната си гара пътуващите са малко и 5 вагона са напълно оправдани.

От централна гара също е доста пълен, а на Искър е вече макосимално населен, но след Пловдив съм чувал, че спокойно всеки има място да седне

mitko_pz написа:....но след Пловдив съм чувал, че спокойно всеки има място да седне

При потеглянето на влака на 9-ти,когато се върнхаме на масата констатирах,че свободните купета съвсем не бяха малко.В Дианата обаче положението е много по - зле.Там пътниците след ПО се броят на пръсти.

С такова разстеглено разписание нз кой ще се наеме да пътува от Сф до Бургас.Предлагам на графистите вместо сегашните 9 мин по кр Сф-Пд да му тряснат 15 да им е чиста работата

43.309 написа:...сегашните 9 мин по кр Сф-Пд...

Колко?! Ша извиняват, ама аз с колело го взимам за 13мин през градската лудница.
Взима се за 6 мин това междугарие в най-лошия случай.

В разписанието е посочено следното.Първите 2 гари отгоре надолу са София и Подуяне.Часът на втората е фиксиран като час на потегляне.Ако вземем за пример времето на 10111 са 9 минути,но на 9-тата е заминал от гарата.А със сигурност той идва по - рано там от тези 9 минути.Просто престоят не е взет под внимание.

В разписанието са дадени часове на тръгване, не на пристигане. Тъй че обходът е 7 минути (престоят на Пд е 2).

rexkos написа:В разписанието са дадени часове на тръгване, не на пристигане. Тъй че обходът е 7 минути (престоят на Пд е 2).

Обходът е 9 мин за влак 8611 и 8615. За повечето влакове 8 мин, а 7 мин няма за нито един влак.
А в книжка-разписание са дадени всички часове на пристигане и потегляне.