Български Локомотивен Форум

VESO написа:В разписанието е дадено,че този влак след Beograd продължава до Budapest Kl. и Wien.Хубаво щеше да видим унгарски,а не дай си и австрийски вагони на него.Ако например имам билет за Wien,в българския таралясник ли трябва да пътувам?

Това е влак 490. Той вози директен вагон за Виена (наш спален). Той е в 13:10 от Сф. А съставът на 292 е изцяло и само до Белград.

Имах предвид ТОВА.
Ето и състава на споменатия от теб влак.Като го гледам,логично би било да има и италиански вагон.

VESO, това не е директен вагон до Виена, а е посочена връзка с друг влак. Единствения директен вагон за Виена е на 490, който както каза rexkos е в 13:10.

Добре,част от композицията не продължава ли по - нататък?Ако не защо изобщо са дали тази връзка,като спокойно пътниците слизащи в Beograd,могат да си проверят на място.Другият влак не е посочен току - така в разписанието.
Колкото до директния вагон до Виена,е лошо че е наш.Трябваше да е австрийски,но OBB едва ли ще си пуснат вагоните до нашата страна.

Vladyar и rexkos са прави.Началото на този месец баща ми пътува за Испания с влак 490 от София и се качи в спалния вагон на БДЖ който е директно до Виена.През 2002 г. аз,майка ми и баща ми пътувахме за Испания за първи път и пътувахме с 292 който беше само до Белград и оттам се прехвърлихме на друг влак който беше за Виена.

Не продължава, може да се увериш от посочения съствав на влака под разписанието. Моето предположение е, че посочения влак пристига във Виена в удобно време и може да се направи връзка със нощите влакове за други европейски градове.

Днес БВ4612 няма първокласен вагон.

Днес 490 беше с изключително странен състав - отсъстваха директните вагони за Виена и Любляна. Влакът беше с 1 кушет на JZ, 2 седящи на JZ и 1 спален на TCDD. Двата български спални отсъстваха. На какво се дължи това?

Сигурно са се повредили.То като се пускат все долнопробни таралясници,все нещо е станало.

За чужбина се стараят да подават що-годе запазени и поддържани вагони.Сега,че са морално остарели е така.Все пак са произведени 60-те и 70-те години.Може би още 5-10 години ще чакаме за да видим "нови" спални и кушет-вагони."Новите" такива ще са произведени през 80-те или началото на 90-те години,внос от Западна Европа.

И днес БВ4612 се движи без 1-класен вагон.

"Чайка" ме съмнява да я огрее 130км/ч

Тя с 63 серия вагони те са 100км/ч абе все да не са както трябва нещата.

На 63-та няма ли да махат ограничението?

Чисто математически ако се погледне на тая скорост 100km/h ако през 80% от трасето се движи със скорост закована на 100-те км с +-3-4% толеранс...тези ~300км ще се взимат за около 3ч и 15 мин, а останалите ~90км ако се движи с скорост около 65 км/ч пак със +-3-4% отклонение, ще ги вземе за около 1час и 20-25мин. Което общо прави 4часа и 45 мин +5 мин ако се разтегне разписанието 4 часа и 50 мин което е напълно приемливо. Рейсовете пътуват за 5 часа 30 и 40 мин.
Това е само от математическа гледна точка,но мисля че е усъществимо

Сашо, до колкото знам има хлабини в колоосите (извинете ако не се изказвам правилно - поправете ме) , за да се износват по бавно...