Български Локомотивен Форум

Мерси за отговора, значи някой само се е правил на разбирач, ето четете що за простотии: линк

Това е някаква абсолютна простотия.Единственият проблем на DESIRO е , че при продължително движение със скорост под 40 км/ч настъпват някакви повреди - затова при Кюстендил - Гюешево , влаковете са с композиции.Последно имаше голям спор за участъка Добрич - Кардам и дали може да се пускат там мотрисите , но със специална заповед бе разрешено продължително им движение с 40 км/ч точно в тази отсечка.

Не 40, а 25 км/ч. До Кюстендил също е 40 скоростта.

Имало е злонамерени действия срещу ДМВ 10-015/016. В една от автосцепките умишлоне е хвърлен болт в механизма за въздушно зацепване, поради което е повреден клапан от инсталацията. Същият е даден за изработка в Цех "Подготвителен" в депо София.

lok45111 написа:Имало е злонамерени действия срещу ДМВ 10-015/016. В една от автосцепките умишлоне е хвърлен болт в механизма за въздушно зацепване, поради което е повреден клапан от инсталацията. Същият е даден за изработка в Цех "Подготвителен" в депо София.

Е може ли такива работи значи, това не мога да го разбера в някои хора.... направо без коментар

Болта е пуснат умишлено и то на място, където някой е знаел, че ще направи беля. Командния клапан на въздушното зацепване буквално бе разцепен.

А 10 серия ДМВ са с два двигатела нали?И какъв разход имат?

elektrovoz46 написа:А 10 серия ДМВ са с два двигатела нали?И какъв разход имат?

Два дизел - мотора по 275 кВт всеки. Предавката е хидромеханична с автоматична скоростна кутия. Всеки дизел мотор задвижва прилежащата му талига.

lok45111 написа:

elektrovoz46 написа:А 10 серия ДМВ са с два двигатела нали?И какъв разход имат?

Два дизел - мотора по 275 кВт всеки. Предавката е хидромеханична с автоматична скоростна кутия. Всеки дизел мотор задвижва прилежащата му талига.

3степенна автоматична скоростна кутия с хидротрансформатор или ХПК? предполагам е първото (по-специфичното придърпване при превключване)

Може ли да кажете въз основа на какви нормативни документи с билет за 2 клас мога да пътувам в салона обозначен като 1 клас на ДМВ 'Дезиро'.
Питам понеже вече няколко пъти превозната бригада заявява, че щом билета ми е 2 клас нямам право да съм в този обособен за 1 клас салон.

Със сигурност ли първата класа в Дезиро не се третира като 1-ва вече, т.е. не се издават такива билети ?

Да, със сигурност 1-вата класа за Дезиро вече не важи. Вчера пътувах от София до Костинброд с 10208 и кондукторът нищо не каза, че съм в първа класа.

rexkos написа:Да, със сигурност 1-вата класа за Дезиро вече не важи. Вчера пътувах от София до Костинброд с 10208 и кондукторът нищо не каза, че съм в първа класа.

И аз няколко пъти пътувах от Димитровград до Пловдив и не ме пускаха там, затова и питам-за да мога да се аргументирам.

Със сигурност в 10-00-ките , но и като цяло в пътническите влакове не важи. Обаче 10121 / 10263 / 10114 е композиция и там съм попадал на 3 типа кондукторски обяснения.Ситуацията се е разигравала в един и същи тип вагон - първокласния , само че в различни дни , а реакциите на кондукторите към обикновени пътници бяха следните:
1. заявява , че за пътническите влакове , обслужвани от композиции , в които има първокласен вагон , важи първа класа и след като билетът ти е за втора , изобщо нямаш място в него и те гони от там.По този начин беше накарал цяло купе (6-тима души) да се преместят в съседния вагон.
2. проверява ти билета и ти казва , че след като ти е за второкласен вагон , можеш да останеш в първокласния , но без да сядаш на седалките , а само прав (тук обаче не уточни къде - в коридора или в купетата , но аз наблюдавах отстрани как подробно го обяснява на една жена).
3. казва ти , че можеш да стоиш спокойно в първокласния вагон , тъй като по нормативни документи първокласен вагон на пътнически и крайградски влакове се третирал като второкласен.
Ха сега де.

За ПВ и КПВ важало ли е изобщо 1-ва класа