Български Локомотивен Форум

Миналата година обвръзката за лок беше 383/361/5610/4627,а от новия ГДВ е променена.44 139.4 май беше претърпяла преди години катастрофа завършила фатално за лок бригада...после май се беше палила заради което остана и без реостатна спирачка.Но иначе лок са в перфектно състояние.

Nikss написа:Миналата година обвръзката за лок беше 383/361/5610/4627,а от новия ГДВ е променена.

Обвръзката не е за конкретни влакове. Просто машината се ползва от депо София и не е задължително да ходи с 361/5610. Отива там, където деломайсторът я прати.

Лятото русенци имат доста работа.Всички международни влакове , идващи от Румъния , се теглят от Р електровози.На Каспичан някои от композициите се секат и за тях идва доколкото знам машина от русенския град , която изкарва директната група до Бургас.Така лятото в морския град засякох 43528-9 ; 43545-3 и 44112-1.
Изключение в тази насока , прави 3660 / 3661 , които е с ВА локомотив , базиран във филиала в Каспичан.
На центр. Варна пък всички международни , идващи от Русе , след разкачането на бургаските групи , пристигат с русенската машина.Примери:
43548-7;
43551-1.
Машината пък на един от тях отиваше на 9620 , следователно и 4-те бързи влака по 9-та (9620;-1;-2;-3) през лятото са с електровози на дунавския град.

rexkos написа:

Nikss написа:Миналата година обвръзката за лок беше 383/361/5610/4627,а от новия ГДВ е променена.

Обвръзката не е за конкретни влакове. Просто машината се ползва от депо София и не е задължително да ходи с 361/5610. Отива там, където деломайсторът я прати.

Тя пак си ходи понякога 361/5610 само че на Клт бригадата от 5611 оставя своя лок за 362 и взима лок от 361 за да може да го прибере за 4627.

С далновидно мислене и достатъчно капиталовловжения може да се постигне неимоверно много!!!, в Бълхария първо треба да краднем!.

Локомотивите 44/45 са много добри, но сега както ги подържат им намаляват на половина експлоатацонното време .Но не всички са еднакво амортизирани.

Според мене за да се увеличи екслуатационния им срок, ще бъде хубаво в БДЖ да се въведе системата за прикачена езда(имам предвид 2 или 3 бригади да отговарят за 1 лок). Тогава и кражбите ще намалеят, а от там и авариите. Впоследствие ако БДЖ закупи нови, по-мощни локомотиви, например ES64-U2, тези локомотиви ще бъдат прекрасни за използване по крайградски влакове, както в момента се ползват 43 понякога в БДЖ и 143 серия DB.

Утре 44 091.7 е на проба.Да е честита на русенлии новата маш за 130 km/h.Очакваме снимки (ако някой може да отиде да я снима).

Според думите на инженер ДЕЯНОВ 44/45 ще съществуват в локомотивния парк все още дълго време ,което пък от своя страна ме успокоява.

Уникално.Браво на създателя.

45 158 вече е със сменена КЦ на номера.Новият пълен номер е 45 158 3 4-ката беше сбъркана.При вярно смятане се получава КЦ 3.

След като старата тема набъбна доста, отварям нова, където да обсъждате най - масовата серия ел. локомотиви у нас!

Утре вечер 44089 най вероятно ще се прибере с 462 към СФ. Ако нещо не е добре направено по лок и остане за рекламация, лок ще се прибере в другата седмица към СФ.

Искаш да кажеш с 463... спомням си на 29.05.2008 г. когато 45 199.7 се прибираше от Русе беше втора на 2612. Ще видим утре.

Ще информирам своевременно ако я приемем утре от рем.