Български Локомотивен Форум

И алуминиевите багажници , които са в салона , могат да се използват за серия 32-00.

От тези багажници малко е останало.

Докато ние си унищожаваме 33-ките, сърбите не само, че ги подлагат на всякакви ремонти и прочие, но и след възлагане от Железнице Србие, институт "Кирило Савич" е изготвил нова документация за ремонт и обслужване на ЕМВ.

Ето сервизната документация от официалния сайт за ЕМВ серия 412/416 на сръбските железници:
http://www.412emvbeovoz.com/servisvouputstvo.htm

За да го гледате са ви необходими
JAVA приставка
Acrobat Reader

Ето това е кабина http://www.412emvbeovoz.com/Galerija/412%20032%20u.jpg http://www.412emvbeovoz.com/Galerija/kabina1540zr8.jpg http://www.412emvbeovoz.com/Galerija/img_2496.jpg http://www.412emvbeovoz.com/Galerija/099100up1.jpg Да ти е кеф да го пришпориш

Ами какво чакаш? Яхай и ръгай!

Днеска видях 33-ка на Плевен, защо бях срещнал мнения, че не се движат?

Движи се само ЕМВ 33-007/008, който работи в депо Мездра.

lok45111 написа:Докато ние си унищожаваме 33-ките, сърбите не само, че ги подлагат на всякакви ремонти и прочие, но и след възлагане от Железнице Србие, институт "Кирило Савич" е изготвил нова документация за ремонт и обслужване на ЕМВ.

Унищожението на нашите 33-ки е престъпление. Те бяха новички - кабелаж, оборудване, всичко набор 94. Безумие е да се изкорми хубавата алуминиева дограма от 33-ка за да се сложи на ръждясалия кош на 32-ка, вместо да се възстанови 33-ката. Трябваше да се възстановят 33-ките. А сервизната документация е уникална. Само дето е със стария РФ. От "Кирило Савич" не са направили документация за инвертора.

кои да ги вастанови бе колега на миро пенсионерите ли.та те не могат да се убуят та камоли да се оправят с електроника за6тото проблемни електронните блокове си4ко друго си е уред.

2007-ма година някъде

denarr написа:кои да ги вастанови бе колега на миро пенсионерите ли.та те не могат да се убуят та камоли да се оправят с електроника за6тото проблемни електронните блокове си4ко друго си е уред.

На серия 33 електронните блокове си бяха у ред. Вътре подподовия кабелаж го нарязаха апашите, както и разграбиха шкафното оборудване. В една 33-ка е като след бомбен взрив. Всички електронни блокове на "БУД" са свалени и са в лабораторията в изправност и готови ако се наложи да се поставят отново Не говорете глупости като не знаете.
Пенсионерите на Миро се справиха с полагането на кабелажа на последната орязана 32-ка, въпреки че не могат да се обуят.

и циганите полагат кабели бе колега ма требе и да се варжат правилно.а за електронните блокове сака и да се настроят не само да са изправни.

и междо другото от както излезе от ремонт едната половинка е без реостат 1оо пьти оди да я прават и се така не могат да я настроят та не ми ги фали.един вагон скалодки изтьрка из4ерпа лимита за калодки на депото само тя.

Ми приемчика що я е пуснал без реостат ?

На 33 реостата е много бъгав. Когато работи накъдря релсите, но това състояние обикновено е нетрайно и по-често никакъв го няма.
Затова и малко се ползва, за сметка на супер удобния кранмашинист.

Иначе с работещ реостат спира по-бързо и от влаковете в метрото, особено като задържиш и прикачните с кранмашиниста (на реостат моторните не държат).

А и пустото заместване само се бърка в спирането и спускането само с едната половинка също става неудобно. Бях откачвал заместването на една веднъж... На 32 хубаво е махнато.