Български Локомотивен Форум

И сигурно вече е пуснал корени в това песакоструйно...

46 242 написа:И сигурно вече е пуснал корени в това песакоструйно...

46 123 даже е пред песъкоструйното. Вътре има на съхранение готов и боядисан кош. 46 203 пък към вчерашна дата беше на двора в "Кончар" без изглед скоро да се възобнови работата по нея.

46 030.3 се държи доста лабилно при валежи. Доста боксуваше от Др към Ац при изкачване на баира до сп. Драгоман. Освен това 2-ри компресор работи особено.

46 030 при h1 под 41мм няма как да държи стабилно при дъжд.

Ghost написа:46 030 при h1 под 41мм няма как да държи стабилно при дъжд.

Но като цяло е добра машина. Въобще оригинарните 46 000/100 са добри по отношение на возене на влакове!

46044 се движи

vatala написа:46044 се движи

Добре дошъл, колега!

Ще се радваме ако дадеш списък на всички 46-000/100, които в момента се движат!

Добре дошъл и от мен! Имам един въпрос. Каква е V max на споменатия от теб лок 028? 033 движи ли се? Каква е неговата V max? Предполагам и двата л-тива за които питам са до 80 km/h, но все пак някой, който знае да потвърди. 033 би трябвало и тя да се движи. Иначе двете 46 100 са спряни и очакват ремонти (т.е. финансиране за такива).

46 221.8 се намира на 3-та пред деломайстора в депо Подуяне. Заснех я днес към 17:30 ч:

46234 онзи ден е скъсала бандаж на 4-та колоос и е оставила влак 5610.

44142 написа:46234 онзи ден е скъсала бандаж на 4-та колоос и е оставила влак 5610.

Писа се в темата за 46200 в депо София. Скъсала е бандажа и е оставила влак 5611 в Кресна, от където е пратена машина от Дца, която е закарала 5611 до Гнт и го е върнала обратно като 5610. Патичето с вагоните за Пт е ходило да обере народа от Клт и селата и ги е докарало за 5610, след което отново е имало ходене до Клт. Закъснението е било голямо. 5610 е пристигнал в Сф към 23 часа.

Вчера транспортираха 234 със скорост до 40км.

Пореден случай на скъсан бандаж. Интересно ще е да се види от коя страна са щемпелите на бандажа. Досегашните скъсвания винаги бяха на цифра най-вече на 1 и 7. Всички скъсвания до сега са все по Софийско. Нито един в Бургас или в Пловдив.
Изводът е: дървен шоп в 46 200 е една особено опасна комбинация.

46 234 с влак 5611 в деня на инцидента в Кресненско:

Хубава и показателна снимка. 5400кw теглят 5 вагона. 12 бандажа и реборди се износват. Ако не се лъжа и 192 бр. четки на ТД. Икономическата изгода е табу в БДЖ.