Български Локомотивен Форум

Ванчо , спри се приятелю да уточним нещо , понеже гледам , че си попаднал в грешка.Значи сега - има 3 типа инвалидни вагони (виж хубаво тази тема и в частност моето мнение) , два от които имат съвсем малко места , като по - голяма част от пространството вътре е фургонен тип - обширен салон , използван още за качване и превоз на велосипеди , също и за колетни пратки.
В това твое мнение

Чакайте малко, за какво са ни 20 C вагона. На всеки БВ ли ще слагаме инвалиден

ти цитираш "C" вагоните , които се правят в Дряново.А именно те попадат в третия тип (серия 63) , за които съм споменал.Обясних по - горе , че почти с нищо не се различават от стандартните второкласни 63-ки:

Ванчо , инвалидният не може да се отличи по нищо друго от нормалните второкласни , освен с малкото празно пространство и то само в единия край , където вместо две сепарета (8 седалки) има място за инвалидна количка.Тоалетната в единия край е малко по - широка , именно за да компенсира частта от отстрещната страна , тъй като ако беше нормална и там имаше седалки , никога няма да можеше да вкараш инвалидна количка в тази част на салона.От другия край всичко си е по старому.И малко цифри - местата в обикновена второкласна 63-ка са 78 , а в инвалидна - 65.Разликата , както виждаш не е много голяма.

А инвалидният на 4611 / 4612 пък е точно от първите два типа.Затова не искам да си в грешка , че във ВЗ "Интерком" правят такива.Напротив , там правят "C" вагони от серия 63 , затова няма никаква пречка да се пускат по всички влакове - както ускорени , така и бързи.Защо - виж броя на местата , който не се различава много от нормалните второкласни.Дали в един салон ще събереш 65 или 78 човека , не е от голямо значение.

BTW , инвалидните серия 80 се водят "CAB" (инвалиден "C" вагон с първокласни и второкласни купета).

Надявам се вече да си разбрал разликата.

Казаното дотук означава ли, че ще се ползват и като конвенционални вагони т.е. за придвижване и на обикновения пътник ?

Разбира се, че ще вози. За какво са иначе тия близо 70 места? Да не би за 70 инвалида? И ако вагона не може да се напълни, влака няма да се движи. Какви са тия глупави въпроси...?

Vancho написа:Казаното дотук означава ли, че ще се ползват и като конвенционални вагони т.е. за придвижване и на обикновения пътник ?

Че нали това имам предвид.Инвалиди в този вагон реално да се съберат не повече от 3 - 4 колички + седалките срещу празното място са по - раздалечени една от друга и на тях могат да седнат още 4 човека.На останалите седалки сядат обикновени пътници , те са стандартни , така че трудноподвижен човек надали може да седне.
Виж , ако има и инвалиди в акъла (като повечето от нас ) , те могат да седнат , където си поискат.

VESO написа:

Vancho написа:Казаното дотук означава ли, че ще се ползват и като конвенционални вагони т.е. за придвижване и на обикновения пътник ?

Че нали това имам предвид.Инвалиди в този вагон реално да се съберат не повече от 3 - 4 колички + седалките срещу празното място са по - раздалечени една от друга и там могат да седнат още 4 човека.На останалите седалки сядат обикновени пътници , те са стандартни , така че трудноподвижен човек надали може да седне.
Виж , ако има и инвалиди в акъла (като повечето от нас ) , те могат да седнат , където си поискат.

Не само да седнат, но и да легнат. Една година отивахме към морето с баща ми, когато излезнах от спалното купе да отида до тоалетната, някакви чужденци бяха налягали да спят на земята. Аз ги крача като Цезар след битка с галите. Ама гледката беше незабравима. Жалко че нямах батерия да ги снимам, бяха налягали един върху друг в целият коридор на спалният вагон.

Медиите гръмнаха, че първия дряновски рециклиран вагон е излязъл на изпитания. За септемврийския не се знае до къде са с пробите. Ако нещата вървят добре, може и до новия ГДВ да имаме поне една обновена композиция с нови 63-ки.

За ваше успокоение говорих с един работник от ВЗ"Интерком Дряново" и тои ми каза, че са увеличили мощността на климатика. Също го попитах от каде ще излиза студения въздъх и тои ми отговори,че специален инвертор(на цена 4000 лв.) обръщал въздоха да минава отгоре, което според мен е по-добре.
Каза също, че светодиодите на сигналите имата малки неисправности - като изгори единия другите светят както си искат (мигат, само в едно кръгче и тн.).

Климатика знаем, че е по - мощен и усъвършенстван. За диодите, ще оправят проблема - управлението им куца.

В Четвъртък по централна гара щъкаше 63 045-5, теглен от горнооряховска машина. Пробите вървят с пълна сила!

Добре,само дето не могат да съберат 5 готови за новия ГДВ.

46 242 написа:Добре,само дето не могат да съберат 5 готови за новия ГДВ.

Стига бе, те да не преработват желязна руда до готов вагон..........

В Сп има изкарани 3-4 готови, явно ги доизкусуряват.

43.309 написа:В Сп има изкарани 3-4 готови, явно ги доизкусуряват.

Е но и БДЖ трябва да си ги плати за да си ги вземе.........

43.309 написа:В Сп има изкарани 3-4 готови, явно ги доизкусуряват.

Нали и те трябва да минат проби. Че ще ги пуснат ще ги пуснат, въпроса е дали за новия ГДВ. И на който и ex-УБВ трябва минимум 5 да са. За 3латните- 10.

Златните за съжаление скоро няма да намажат.