Български Локомотивен Форум

10 033/034 преди около месец беше втора на 10208/10209 с неработещ климатик.

VESO написа:В интерес на истината , не съм случвал досега на неработещ климатик в диз. DESIRO , но за сметка на това , в електрическо - няколко пъти.

В ДМВ няма врата между двете секции и ако единият климатик не работи, другия донякъде компенсира.

В ДМВ няма врата между двете секции и ако единият климатик не работи, другия донякъде компенсира.

Не е така , в най - големите жеги далеч не компенсира. 047/048 преди време в едната секция на мотрисата не работеше климатика. Все едно че двете секции не бяха от един влак. във едната не се живуркаше, в другата интересно оптимална температура за път имаше на местата чак нагоре по стълбите. Долу до вратите и към средата на мотрисата климатика едва смогваше заради влизащата топлина от първата част на мотрисата. Абе общо взето цялото Дезиро беше разделено на Климатични Географски Области, като тръгнеш от Тропическа та до Умерена, за жалост като не работят всички климатици няма Полярна , каквито температури обикновенно има в мотриските през ляото

Интересното е, че в базата на Сименс, която е вече на БДЖ, купиха техника за зареждане на климатиците, но колкто и да се стараят да ги вкарат ред, просто не става!Лошото във Варна е, че на която и ги закрепят някакси да работят, заминава по други дестинации, а при нас остават тези, които са повредени и работим с тях, докато им дойде редът и на тях.
Нищо не компенсира неработещия климатик!

Често се появява друг неприятен проблем-тоалетните...

42 072.9 написа:Често се появява друг неприятен проблем-тоалетните...

Редовен номер , особено по Левскалийско.От 5 пъти ходене до Ловеч и Троян и два до Свищов , 4 пъти случих на неработещи и заключени тоалетни.

Резервоарите трябва и да се чистят, но явно това става само на ТП във Варна.

За климатиците техниката за пълнене е много добра. Първоначално имаше проблеми с това какво е климатик и как се ремотира. Първоначално само ги пълнеха без да изтеглят целият фреон каквато е стандартната практика, от което се повишаваше налягането и климата не работеше или машината не гръмнеше подобаващо, докато фреона не излети и не се установи нормално налягане, след известно време то пада и климатика спира да охлажда. След това не слагаха оцветител в фреона и не можеха да установят от къде изпуска. И така проблемите само с един климатик на един състав се проточиха близо месец. Сега като ви кажа че инсталацията трябва да минава на профилактика на 3 години за да не събира влага и смрад, ще стане ясно че трябва да си направят и хале "климатици".

VESO написа:Редовен номер , особено по Левскалийско.От 5 пъти ходене до Ловеч и Троян и два до Свищов , 4 пъти случих на неработещи и заключени тоалетни.

А не е ли редно мотрисата да се спре от движение до отстраняването на проблема?

Редно е но не и в БДЖ!

07 написа:Редно е но не и в БДЖ!

Както и предполагах.

Последният път като пътувах към Троян искрено съжалих, че са пуснали Deziro по тази линия предвид състоянието на железния път.
П.П. Само ще съсипят машината.

Тези мотриски се скапаха,тотално............развалиха "педераския"график на дизелите

lok06 написа:Тези мотриски се скапаха,тотално............развалиха "педераския"график на дизелите

Доколкото знам в момента ДМВ стигат в София, но пък малцина искат да работят на тях, причините са много и са пределно ясни на всички колеги. Освен тов, машинистите на ДМВ не вземат и ваучери май

Отделно във Ва на оградка стоят 4-5 ДМВ.