Български Локомотивен Форум

44-134 написа:до колкото знам в 43300 не са използвани части от 42-ра серия

Много си далече си от истината. Рамите на 43 302 и 43 303 са от серия 42, а има 43 300 (не се сещам коя) с плугове от 42. То и в някои машини серия 43-оригинал има части от 42.

На 43 303 рамата си е от 43. Само 302 е с рама от 42-ра.

43 302 ясно личи че е с рама от 42 1-во по плуга второ се вижда,че е леко закръглена долу както при 42

43 309 и 43 310 са със асиметрични пантографи, но доколкото знам нямат реостатна спирачка.

43 309 е правена от 2 ерови машини но поради големи повреди в реостатите и на двете машини реостат не е сложен и за това е зачислена към серията 43

Нито една 43 300 няма реостат.

ако имаше нямаше да е 43

Не е задължително. 44 064 си е чиста 43 300 и няма реостат, само че след като я възстановиха (от частите на 44 064-оригиналът и 44 077) не й дадоха номер 433XX, а именно 44 064, за да запълни празното място в серията.

44 064 има реостат въпреки че не фаща.

След като е възстановена и е даден юбилеен номер 44 045, както са били всички 43 300. След 1992г се появява серията 43 300, а 44 045 става 44 064. След това има период, когато е 45 064, преди да стане 44 064.

Нещо си се заблудил 134 лок 44064 няма реостат още след първия удар.

На 064 на мястото на спирачните съпротивления е празно място, няма никакви реостати.

имам един въпрос: 44 070 знам, че е катастрофирала и след катастрофата е правена при което е загубила отдушниците за изхвърляне на въздух които се намират на покрива на локомотива (има ги на всички Р-ки). Та въпроса ми е: 44 070 нали има реостат? Ако няма значи трябва да спада към серия 43300!?!

Тези отдушници са за излизане на топлия въздух от спирачните съпротивления на реостата. Всички машини, на които ги няма са без реостат, включително и 44 064, където отдушниците са затапени с ламарина.

Значи 44 070 и 44 064 са си чисти 43 300