Български Локомотивен Форум

Мисля , че само един вагон е оборудван с единичните седалки и го пускали само на атракционни пътувания.Но щом вече и в редовна експлоатация го вкараха , ще очакваме още такива изпълнения.

VESO написа:Мисля , че само един вагон е оборудван с единичните седалки и го пускали само на атракционни пътувания.Но щом вече и в редовна експлоатация го вкараха , ще очакваме още такива изпълнения.

Ще има още такива вагони - в завода в Септември видях три подготвени коша за рециклиране. На тях седалките също ще са самостоятелни. Последните ги доставят от ТЮВАСАШ - Бурса, не били лоши, но във вагона става малко тясно с тях. Другото, което не харесвам са прозорците - можеше да се приложи изпълнение подобно на серия 63, просто с тая дограма стоят неестествено и грозно.

Естетически не отиват. Трябва да се помисли за подмяната им, както и занапред да се сложат отваряеми такива.

За съжаление ще се нагледаме на все повече екземпляри с неотварящи се прозорци.

VESO написа:За съжаление ще се нагледаме на все повече екземпляри с неотварящи се прозорци.

ДА ги направят поне като хората, защото сегашните прозорци са смешни и грозни. Може да се измисли нещо от типа на тези при вагоните серия 63, хем ще стоят хубаво, хем ще има по - голям светъл отвор, а не една педя дървения... Освен това, поставянето на тези прозорци обуславя монтаж на климатик, а такъв по ред причини не може да се монтира на теснопътните вагони.

Да обновят интериора , но да запазят отварящите се прозорци.Сегашните в този си вид са много неудобни.

То е ясно, че рано или късно ще направят всички теснопътни вагони такива джамове. Някоя "началническа" комунисто-болшевишка кратуна е родила тая "гениална" идея.

Labros написа:То е ясно, че рано или късно ще направят всички теснопътни вагони такива джамове. Някоя "началническа" комунисто-болшевишка кратуна е родила тая "гениална" идея.

"Гениалната" идея е на някой, който хал хабер си няма как ще изглеждат вагоните. Освен това през лятото вътре става ад. Поне да бяха направили някаква друга концепция на системата за отваряне.

След време когато няма да има никакви от оригиналните теснопътни с кожената тапицерия и всичко ще е рециклирано, на някои сигурно вече ще са с изкъртени ограничителите на прозорците както е направено с един таралясник от Ва с номер 32 023/024.

Явно е, че полека-полека всички теснопътни вагони ще минат подобна модернизация- нови седалки (които нямам впечатления как возят, просто през целия път до Чепино си пътувах на платформата, а на връщане бяха 4 от "старите" вагони), нови джамове и местене на нуждника в единия край.

За планировката и интериора съм съгласен , тоалетната също е по - широка от стария тип , но категорично не подкрепям изпълнението на прозорците.Колкото до седалките , ще има още вагони с такъв тип , няма да е само един.

Предполагам като малки сте чели приказката "Клан - недоклан , дран - недодран".Ето ви нагледен пример за модернизиран - недомодернизиран.Май е само един такъв вагон в движение.

Нормално, старите рамки вече почват да издъхват - сигурно или не е можел да се отваря или да се затваря - нещо такова и се е решило да се сложи нов pvc прозорец. Инак за този изобщо не може да се каже модернизиран - недомодернизиран тъй като нито вътре е пипнато нещо, нито пък отвън друго освен този прозорец. Той дали е и 5% от целия вагон... виж ако едната половина е с новата, а другата със старата тапицерия, на модернизираната са подменени прозорците с pvc, а на немодернизираната са оригиналните, може да се съгласим със израза. Ще бъде много яко такива вагони - който иска зимата на топло - в модернизираната част, който иска на прозорец седи в немодернизираната част. Ще станат като 97-ците, но пък ще е друго нещо... леле откъде го измислих, но като се замислите идеята ми е много добра, като за немодернизираната част само лек козметичен ремонт, нищо повече. Умно измислено нали? Нещо като смесен вагон серия 30 40.

Много е малък вагона , за да се дели.По този случай някой ме беше попитал защо при модернизацията на тези вагони не са направили още една тоалетна в другия край.Ами отговорът е в спецификата на вагона - така ще се намали чувствително полезно използваемата площ за седалки.Така че всякакви експерименти с тези малки вагони са рискови относно броя на местата в тях.

Отговорът е, че втора тоалетна е крайно ненужна.