Български Локомотивен Форум

lok45111 написа:Иначе за 187 - вероятно е маслото на трафа.

Nikss написа:Именно. А инак пак да те поправя - 187 е от СР. Значи ясно е - маслото се е запалило...

Аз разбрах, че е контакторен блок за преходните резистори на АТП са се запалили. В кончар ония ден й правиха комисия и се изсипа цялото президентско войнство и сега черепухите от Русе й правят гаранционен ремонт в халето на кончар. Машиниста се опитал да задейства противопожарната инсталация и тя не задействала. Извикал веднага пожарната, и загасили пожара. Имало е опастност да се запали целия локомотив.

Значи и в Русе са набарали от гадните контакти, които залепват и става мазало после. Сега българската фирма - производител на контактите ще плаща два пъти. Един път на БДЖ, един път на Трансимпекс.

borislaviv написа:А иначе за гаранциите мисля,че бяха за КР-10месеца, за СР-6месеца,заПР-4месеца,за ГПР-един месец или до ТП.

Редно е гаранциите да се правят на километраж, а не на време.

Мисля, че и на месеци гаранцията си е добре сложена,защото като излезе от ремонт,при тази липса на локмотиви така ги юркат,че не им остава време да изстинат.Например една машина изкарахме от КР,предадена в понеделник с километраж около 200-300км,навъртени с пробите.В наделята бях дежурен и машината пристигна за ремонт, заради счупено стъкло.За тези 6 дни беше навъртяла 5500км.Понеже от КР скоростомера се нулира,така че лесно се отчита какво е навъртяла.

Това така защото вашето депо кара 50% от влаковете в България. При другите киломeтража е по-скромен.

46 242 написа:Това така защото вашето депо кара 50% от влаковете в България. При другите киломeтража е по-скромен.

Сега херцоите са на гребена на вълната за влакове, само че не са на гребена на вълната за заплата.

Вярно е-ние сме патриоти,обаче в неделя именно в Горна имаше митинг.

borislaviv написа:Вярно е-ние сме патриоти,обаче в неделя именно в Горна имаше митинг.

Съгласен съм с това. Освен това в ГО имат желанието да правят ремонти, както във всяко друго депо. Но с калпав чарк какво да направят?!

Айде стига междудеповска война, че замязахме на интрижника....

На който се излязах що псувни, змии и гущери...Ама предимно релсаджии бяха.

Ква война бе Марио? Няма война. Просто се бъзикаме.

dido73 написа:Ква война бе Марио? Няма война. Просто се бъзикаме.

Майтапа на страна. След толкова запалвания по калпави контакти е редно да се потърси вина във фирмата - доставчик. Не може да лепнат като разтопена захар и да пламтят АТП-та през ден.

Сега се сетих,че локомотива беше 44-123 на Русе и обслужваше Синия Дунав. 350км към София и толкова обратно,сигурно и в София не е бездействала.И все пак по мое мнение тези локомотиви са били добрия избор на БДЖ.Дълголетната експлоатация на тези машини при толкова свирепа работа са пример за това.Марио е прав,че има живот в тези машини и трябва да се отпускат средства за да се удължи ресурсът им.Мисля,че няма да има по-сполучлив избор на локомотиви от тези,колкото и модерни да се произвеждат в момента.Защото на нашите локомотиви достатъчно са проучени всички възли, усвоено е производството на доста резервни части,има все още подготвен персонал.За разлика от новите доставки,където всичко по-гореизброеното липсва.

borislaviv написа:И все пак по мое мнение тези локомотиви са били добрия избор на БДЖ.

...като изключим пробните варианти 42Е и 46Е.

411 km.

46 242 написа:411 km.

Казах го ориентировъчно.Никога не съм го поглеждал.