Софийската околовръстна (14-та ЖП Линия)

[Labros]

Защо ли си мисля, че най-вероятно ще да е второто решение...
От доста време някои мастити хора с пачки напират за това, а пък и в Дирекцията има чиновници, които пък ги сърбят пръстите за някоя и друга комисионна за "услугата".

[Mario Evstatiev]

Защо ли си мисля, че най-вероятно ще да е второто решение...
От доста време някои мастити хора с пачки напират за това, а пък и в Дирекцията има чиновници, които пък ги сърбят пръстите за някоя и друга комисионна за "услугата".

За закриване на линията аз поне за сега не говоря, тъй като тя е перспективна. Ако се извърши надлежен ремонт, смятам, че има още хляб в нея. Гарите Слатина и Пионер и новия терминал "Пап Лог"(на схемата е даден акто "Д. Благоев"), са удобни за извършване на товаро - разтоварна дейност на насипни и пакетирани товари. Единствен остава проблема с многото неохраняеми прелези, както и пътечките в кв. Изток, заради които има намаления 5 км/ч.

[bdz46]

Няма такива намаления. Скоростта е 15, само на Слат и Пнр е 5 км заради стрелките.

[Mario Evstatiev]

Няма такива намаления. Скоростта е 15, само на Слат и Пнр е 5 км заради стрелките.

Днес бях на посещение в НК "ЖИ" ЖП Секция - София І с цел да намеря чертежи на линията Подуяне - Пионер и ситуационен план. Въпросните бяха намерени и се установи следното:

Има проект за прелез в района на "Полиграфснаб", както и проект за построяване на вариантни стрелки - за какво така и не разбрах;

ИК "Фурнир" се води закрит, но не съм запознат коловозите дали още са там;

По отношение на документация на НК "ЖИ" няколко пъти вече е имало процедури за бракуване на ОП "Пионер", което слава Богу за сега е отменено;

Състоянието на железниця път е изключително лошо и се налага ремонт, който ако не бъде извършен може да се преустанови движението на влакове;

Според плана на линията ИК "Ловен парк" би трябвало да е така наречения "Хладилника". Но на схемата е посочен освен него и "Хладилника". Кое е вярното сега?

Има възможности за атракционни пътувания след изрязване на храстите и укрепване на железния път. Поради намаленото максимално осово натоварване на линията с парен локомотив е изключено да се премине от там. Остава идеята за пътуване със 66 007.8 /ПАВЕЛ/ начело;

[bdz46]

Поради намаленото максимално осово натоварване на линията с парен локомотив е изключено да се премине от там.

И защо да е изключено?! Какво му е на парния локомотив?

[Mario Evstatiev]

Няма да дадат разрешение поради тежестта на машината и силно влошеното състояние на пътя. Според запознати лица по линията има липсващи скрепления и изгнили дървени траверси.

[bdz46]

Какво и на тежестта? Шестиците да не са по-леки или с по-малко колоосно натоварване?

[Mario Evstatiev]

Какво и на тежестта? Шестиците да не са по-леки или с по-малко колоосно натоварване?

Пиша, каквото ми е казано от инженери, правили оглед на тази линия преди около месец - месец и нещо. Според тях това им били притесненията - тежестта на локомотива. Не съм запознат с колоосното натоварване на серия 01, но на 06-та серия беше 20 т/ос. За справка, колоосното натоварване на "Павел" е 11,5 т/ос. На френския вагон е около 11 т/ос.

Дали може или не да се движи парната машина по 14-та линия е все тая след като няма да дадат разрешение за това. В НК "ЖИ" са като магарето - като си наумят, че нещо не става, значи не става.

Ще бъде цяло чудо и живо приключение когато заявката за пътуването с "Павел" стигне до отдел УДВ и ГД, иска ми се да им видя физиономиите. Според някои хора от ЖП Секция - София І, цялата линия била за бракуване. Което според мен е малко пресилено.

[bdz46]

На серия 01 е 17 т на ос.

[Mario Evstatiev]

На серия 01 е 17 т на ос.

Според което преспокойно може да се движи по 14-та ЖП линия. Но това е според мен и теб. Според НК "ЖИ" локомотива е тежък и не може.

[bdz46]

Значи НК ЖИ ще трябва да си промени мнението.
Така или иначе нито 01.23, нито дизелчето са в движение.

[Mario Evstatiev]

Значи НК ЖИ ще трябва да си промени мнението.
Така или иначе нито 01.23, нито дизелчето са в движение.

За промяна на мнението има време. А както каза ти, и двете машини в момента за наше съжаление не са в движение - "Нулата" заради котелната ревизия, "Павел" заради това, че някой дето си играе с малки влакчета отклони и неправилно усвои парите за възстановяването му.

Когато дойде Април - Май 2010 г. и дай Боже и "Нулата" и "Павел" да са годни за движение, ще видим какво ще се прави. Дано до тогаз не са закрили прословутата 14-та линия, че тогава на германците ще можем да им предложим само екстремна разходка из шубраци и трънаци по остатъците от някогашната Околовръстна жп линия.

[amon]

До терминала на Пап Лог всеки ден се движи влак в състав една 55-ца и два вагона, през ден има към ОП ПИОНЕР с 06 начело и два до три вагона.

[Labros]

На "Пап Лог" многократно съм засичал както и един вагон, така и 5-6, както и 06 ххх. Просто засиви от големината поръчката.

[amon]

Така е. Аз можах да ги наблюдавам в периода 27.09 до 17.10. Изглежда е имало затишие.