Български Локомотивен Форум

VESO написа:Мога да потвърдя казаното от lok45111 , bdz46 и NIkks.Мотрисата се отличава с отлично ускорение,безшумна редукторна система и никакви блъскания на секциите при потегляне или спиране.На нея забелязах прочутия живачен термостат,за който имаше питане в тази тема.На такава красавица не пропускам да не се снимам...

Веско, заслужава си да се снимаш до всичко, на което пише "Г. Оряховица". Туй депо отда-а-а-вна е в Европа...

За разлика от софийското...

Горноряховци винаги са били отличници и при мотрисите, и при електровозите поне от гледна точка "външен вид"

pavkata_zaraboy86 написа:Горноряховци винаги са били отличници и при мотрисите, и при електровозите поне от гледна точка "външен вид"

И не само от гледна точка на "външен вид", но и от гледна точка на техническото състояние на подвижния състав.

Днес 10114 се обслужваше от 32145-5+32146-3.Задната секция блестеше,явно самата електричка е минала наскоро някакъв ремонт,направо се смаях.Когато я огледах отпред обаче,става ясно и на онзи,който не знае разпределението по депа,че този мотрисен влак е софийски.Ето и снимка за доказателство:


За мое учудване,вътре беше доста чисто,без никакви драсканици,незатварящи се прозорци или разпорени седалки.При потегляне обаче силно се лашкат секциите.Този проблем явно не е отстранен.

VESO написа:Задната секция блестеше,явно самата електричка е минала наскоро някакъв ремонт,направо се смаях.

Електричката излезе от КР в ЛВЗ-Русе точно преди 2 месеца. Успях да й направя снимки в локомотивно депо Русе само няколко часа след излизането й от завода.

Дядо Ганчо с един от челните вагони прави маневра



32 145



Всичките вагони вече са събрани. Хайде на проби!

rexkos написа:Електричката излезе от КР в ЛВЗ-Русе точно преди 2 месеца.

Като гледам вече няма особени външни следи от ремонта...

Поне вагон 32 145.5 е оцелял единствен ненадраскан

По напред в темата стана реч за ЕМВ 32 125/126.Ето една снимка на алуминиеви багажници в коридора до вратите за качване и слизане.Сега незнам дали още са си на мястото...

[/b]

С багажници като на снимката са почти всички софииски ЕМВ. Оригиналните обаче са с плоски алуминиеви напречни пръчки (като на горнооряховските ЕМВ и на серия 33), а на снимката отдавна изчезналите оригинални пръчки са заменени със стоманени.

Nikss написа:Моето мнение е следното:Чуждото е винаги по-хубаво от собственото.Техните ел.мотрисни влакове серия 412 са същите като нашите серия 33 с малки изключения.На една снимка на пулта забелязах,че техните са си до 120 км/ч а пък нашите са до 80 ограничени.

И нашите бяха за 120, но са до 80 покрай 32, защото никой не се сети,че 33 нямат нищо общо с ограничаването на серия 32. Сега 33 са до 80 без никаква причина.

идентични на нашите серия 33-00 - направо като нови , дори и климатици си имат.У нас дали е възможна някаква макар и частична модернизация

Тя засега остана само една 33ка, а онтносно възможна модернизация на 32ките... забелязвам, че някои депа експлоатират мотрисните влакове на принципа на доизживяване. Развали се, правят я колкото да се дакърпи положението. От известно време насам откакто се разбра за новите ЕМВ тази практика се доказа и засили. Явно никой не мисли да стегне машините, може би когато преди доста години е трябвало да се прави нещо, не се направило, сега иска много пари, а желание липсва.

Кои и Kaк да ги стегне след като им е изтекъл заводският ресурс
Модернизация се прави нормално при изчерпване на 1/3 до 1/2 от заводския ресурус, а не когато техниката вземе да се разпада по пътя

32 081/082 и 32 111/112 утре са ТП3.

Те от една седмица трябва да влезнат но още не са се нанесли в хладилното хале. 33007-008 отново е в движение