Български Локомотивен Форум

Защо пък решихте, че трябва да са 63?
Щото са без дупка?!

Ами не знам показано е "А" вагон салон.

rexkos написа:Известно ли е вече 2691/2692 от кое депо ще се кара?

С тия 2 мин на ГО дали е възможно, според теб, да се сменят бригади? Аз залагам, че ще го карат софиянци.

Софиянци и варненци, а гечетата ще мрат на Холямата Хара

Гечетата не могат да се справат с обходите. Ще видим кой ще го кара, има още 4 дена.

Какво пречеше този влак да тръгва от Варна след 14:00 , ама нали се иска мислене малко.Следобеден час (както с южния вариант) ще е много по- удобен на прибиращите се към столицата.

Весо, ако 2692 тръгва от Варна в интервала 14:00 - 14:30,това означава да се засече с 463 на Горна Оряховица.

todor plamenov написа:Весо, ако 2692 тръгва от Варна в интервала 14:00 - 14:30,това означава да се засече с 463 на Горна Оряховица.

Изобщо нищо не му пречи да го надмине някъде....

Така е,нему пречи.Само че въпроса опира дотова,че и 14:00 и 15:30 са часове прекалено ранни за тръгване към столицата.Предвид факта,че 2614 е в 12:40.Е,затова щеше да е хубаво въпросния 2692 да спира в Шумен и Търговище за пътниците по посока София,но хората други цели си постявят-куроротисти да возят, само дето без да си дават сметка,че чужденците идват и си замианват от Варна със самолети,а автобусите отдавна са изяли пътниците на влаковете в следобедните часове.

Както 8691 надминава 8615 , нищо не пречи и тук да се приложи тази схема. Разберете - ранен влак от Варна за София не е много удачно решение , защото точно в натоварения сезон , никой няма да става рано , за да си отива към столицата , а ще иска да се изтяга , хапва , разхожда и едва следобяда да си пътува удобно. Защо мислите "Сл.бряг" тръгва в такъв час от Бургас , а не примерно в 13:00 или 13:30 (има такава възможност)? Просто години наред съм мислил , наблюдавал и изследвал пътникопотока и съм стигнал до извода , че най - голяма населеност за нашето черноморие се регистрира сутрин от столицата към Варна и Бургас , респ. на връщане от морето към София , следобяда е най - подходящото време.А в Северна България точно това липсва - удобен влак от Варна за София , тръгващ след 14:00 няма от години , когато спряха тогавашния експрес.Затова с основание считам , че пускането на "Уикенда" ще бъде най - разумно в един час , какъвто посочих по - горе.И без това последният влак в посока СФ е в 12:40.

Ами въпросният уикенд тръгва след 14:00 ч. и мисля, че 15:30 е перфектен час предвид това в колко пристига в Сф. За 2691 ми е нещо странен тоя час 15:15... да го бяха направили 15:10 и във Ва в 21:52.

И още нещо: наблюдавах 2-те Янтри колко време стоят на Рм... резултатът е, че всяка стои не повече от 30" (0,5 мин).
ИЗВОД: от ГДВ 2011 влакове 2640 и 2641 транзит през Рм

Весо,това което казваш е самата истина!Само че има един малък детайл,който ми се струва,че убягва при съставянето на разписанията на тези влакове.На много места се изказа становището,че Северна и Североизточна България имат само 2614 като последен дневен вариант към София.Хубаво е да се експериментира с 2692,но това не решава въпроса с липсата на влак,защото бившия следобеден 204 си беше класически експрес, който традиционно си спираше на областните Шумен и Търговище с връзки в Г.Оряховица, Левски и Мездра.А сега това "явление" 2692 не спира на нито една от посочените гари и би трябвало да минава за "бизнесоферта",но ми се струва,че в този си вариант няма да изкара дълго. При условие,че половината ни бързи влакове спират п осела и паланки,за да покрият пътникопотока да имаме такива влакове е малко грандоманско.

Фактически се получава , че в момента последната връзка на Шумен и Търговище към София е 2614.Не знам разписанието на автобусите , Тошко , но удобен влак след 15:00 от твоя град за столицата е повече от добро решение.

todor plamenov написа:Весо,това което казваш е самата истина!Само че има един малък детайл,който ми се струва,че убягва при съставянето на разписанията на тези влакове.На много места се изказа становището,че Северна и Североизточна България имат само 2614 като последен дневен вариант към София.Хубаво е да се експериментира с 2692,но това не решава въпроса с липсата на влак,защото бившия следобеден 204 си беше класически експрес, който традиционно си спираше на областните Шумен и Търговище с връзки в Г.Оряховица, Левски и Мездра.А сега това "явление" 2692 не спира на нито една от посочените гари и би трябвало да минава за "бизнесоферта",но ми се струва,че в този си вариант няма да изкара дълго. При условие,че половината ни бързи влакове спират п осела и паланки,за да покрият пътникопотока да имаме такива влакове е малко грандоманско.

Тошко, не мога да не се съглася с теб. Просто си абсолютно прав. Спиране на Чб специално за 2692 също няма да е излишно. Познавам много червенобреждани, на които 463 просто им е ранен и не им върши работа, докато 2692 идеално ще се вписва. За 2691 смисълът да спира на Чб си го казвам честно е никакъв, тъй като половин час след него върви Дунавът 4612. А за Шн е грехота и 2-та да не спират. Просто чиста проба гавра с пътниците. Думи нямам от цялата измишльотина, която са сътворили. Да видя какъв състав ще му стъкмят, другото ще го доизгладим от новия ГДВ.

Весо,автобусните компании имат поне пет курса за София след 15:00 ч от Шумен.И това е така поне от седем-осем години.Бившият 204 го спряха през 2000 г. Сега се опитват да му направят римейк, ама изключвайки Шумен и Търговище.Ами ще ходим на автобусите, което правим и сега!!! По отношение на Никс, само мога да кажа,че такива опити за "суперекспреси" са излишни.Ние сме малка страна,в която трудно можеш да си позволиш да прескачаш областни градове,включително и градове с традиционно силно ползване на жп транспорта като Червен Бряг!!!