Български Локомотивен Форум

Е кажете ми, не е ли тоталнa идиотщина да разкарваш 330 тона влак до Лакaтник, с бистро плюс това ! Или аз живея на друга планета..

Представи си следната ситуация - влакът идва от Варна , композицията трябва да се раздели , бистрото да се извади и закара на друго място , а вагоните отново да се съберат и гарират за обслужване на пътническия.
След като се върне от Лакатник , историята се повтаря - композицията се разделя , за да се вмъкне бистрото по средата , след което отново събира , за да е готова на другия ден да обслужи пак влака за Варна.

Е , с оглед гореизложеното , на кой мислиш му се занимава с всичко това , което посочих - маневристи , (без) надежденски персонал , или други работници?

Нали трябва да се гордеем в Европа - по крайградските (селски) влакове да има бистра.Такива неща никъде няма.

Тази композиция няма никаква работа няма към Лакaтник. Може друга разходка да и се намери. А не вярвам някой да се налюска в бистрото до Лк( то едва ли работи в състава на ПВ-то)

Аз питах преди време , но ми обясниха , че точно за този влак не можа да се намери DESIRO , затова е с композиция.И за най - удобно се ползва тази от Златните.

Labros написа:Скоро един колега форумец нали беше подал информация, че пътува към София с пътника и пиел бира в бистрото...

Живко88 Последното ни пътуване с него обаче не се увенча с този кеф... Бистрото беше извадено по технически причини.

Влакът се пълни. Един ЕМВ няма да му стигне.

Вчера 21.01.2010 г. пътувах с влакове 20223/20224, в чиито състав бе включено бистро №85 97 001-3. Обслужващите лица Никодим и Евгения работеха въпреки видимо ниската температура във вагона. Реших да установя каква е причината, вагона да не е отоплен, въпреки, че е енергоснабден и получих информация, че на 20.01.2010 г., вагона е включен в състава на БВЗР 2611 след случаен ремонт на системата за отопление. Вчера около Горна Оряховица, при обслужване на БВЗР 2610, отоплението отново "гръмва" и вагона остава студен. Въпреки ниските температури, със шуби и два ката ватенки, и двамата членове на бригадата вземат решение да обслужат ПВ 20223/20224, след което вечерта в депо, вагона да бъде изваден за случаен ремонт. И така, измръзнали, момчето и момичето успяха да реализират завиден оборот от пътническия влак, а бистрото, въпреки, че бе студено, бе препълнено от консумиращи хора.

VESO написа:Аз питах преди време , но ми обясниха , че точно за този влак не можа да се намери DESIRO , затова е с композиция.И за най - удобно се ползва тази от Златните.

Само че за най-удобно инфраструктурните такси са плащат на тон/километър. Мога да пресметна точно колко струва разхождането на състава Сф-Лк-Сф, но и без сметки ЕМВ-тата излизат много по-евтино и като трасе, и като разход на енергия. Само че тъй като на никого от чиновниците не му бъркат в джоба за преразход, естествено че е най-удобно да пращат целия състав даже без да махнат бистрото, че и за него да плащат такса. И 20 вагона да бяха, кой ще си играе да ги сече, давай да ги разкарваме всичките.....

Вчера 2610 беше с бистро 85 97 001. Значи сега и двете на Златните пясъци следва да вървят. Ако това е така, то дефакто 3-те бистра са в оборот.

Вчера 2610 беше БЕЗ бистро, 8611/8614 обаче си беше с дежурното 61 52 85 97 003-9.

lok45111 написа:8611/8614 обаче си беше с дежурното 61 52 85 97 003-9.

Ами ABbds?

VESO написа: Кратко инфо от първия ден на месец март:

..."Сл. бряг" 8614 с бистро в състава и 5 минути закъснение на центр. ПО , теглен от 46036-0.До Пзк закъснението бе стопено с 1 минута и с 4 "вътрешно" влакът потегли към СФ......

От снимката не си ли личи? Я колко е голяма 80-ката.