46 200 - Обща дискусия

[46 242]

Последно- само 221 е разрешена за 130, или нещо бъркам

[Nikss]

Че 221 е нова-нова е спор няма.Тя е последната засега модернизирана от Кончар.За нещастие обаче кончаристите прибират по 950 х.евро за локомотив след което вършат работа по него за не повече от 600 х.,т.е. не ги доизпипват,а ги оставят на произвола на съдбата.БДЖ не следи това и заради това 46 200 са излагация.

[Mario Evstatiev]

В действителност нещата са доста по - лоши дори. Качеството на българската модернизация май е по - лошо и от това на хърватската. Неплътни кабини, ненивелирани врати, които се затварят със сериозен удар и др. Тук вече не може да се обвинява "Кончар", а трябва да се обвинят нашите калпазани. Няма да споменавам това, че трансформаторите се ремонтират в "Централна енергоремонтна база - София", която буквално си оставя ръцете и от там идват и другите проблеми. Освен тия факти допълнително все още нерешените кусури с буксуването и инверторите определено водят до пълен срив на качеството на 46 200.

[44142]

Не съм съгласен с някой от изброените неща. 46211 е най плътната 462 от БС маш. Вратите се блъскат яко защото са прекалили с уплътненията. 211 до момента не е дала проблеми с трафа.

[Mario Evstatiev]

Не съм съгласен с някой от изброените неща. 46211 е най плътната 462 от БС маш. Вратите се блъскат яко защото са прекалили с уплътненията. 211 до момента не е дала проблеми с трафа.

Не съм съгласен аз. Машината като излезе беше много зле, доста преди теб успях да чуя коментари от хора, които са пътували с нея. Въпросът е друг. Дори и да са оправили уплътненията на вратите и още да не е дала проблеми с трафа, то определено има много неща за доизкусуряване.

[44142]

Възможное и да са били калпави преди уплътненията. От както тръгна лок вратите си се затварят с трясък а това не е до лоша нивелация.

[Mario Evstatiev]

Възможное и да са били калпави преди уплътненията. От както тръгна лок вратите си се затварят с трясък а това не е до лоша нивелация.

Каквото и да се изкаже ясно е, че все ще има хвалебствия към сините машини. Но това ви пречи да виждате многото дефекти по тях. А те са именно от спестените пари при модернизацията. Просто плащаш малко и получаваш малко. Относно трансформаторите - 46 211.9 все още не е имала проблеми, но за тази сметка другите машини минаха по три - четири ремонта на трафове - говоря за новите 46 235.8, 46 242.4 и т.н. Явно е, че в ЦЕРБ нямат ефективен качествен контрол и от там идва и калпавия ремонт. Или зависи от партидата вложени материали. Трафовете на 46 238 и 46 229 са правени в Загреб доколкото знам, на сръбските 444 трафовете си ги правиха сърбите. Друго особено в качеството на модернизацията е сравнително многото повреди, които даде 46 221.8 още след пускането си - дори имаше време да залепне ЛК.

[44142]

Трафовете на всички освен 211 и 221 са правени в хърватска. По въпроса за 221 трябва да е имало слаб натиск щом е залепнал контактора.

[Mario Evstatiev]

Трафовете на всички освен 211 и 221 са правени в хърватска. По въпроса за 221 трябва да е имало слаб натиск щом е залепнал контактора.

Не е така. На 46 235 и 46 242 трафовете ги правиха в ЦЕРБ. Освен тях, на 46 208 трафа вече е минал през същото място. За 46 211 и 46 221 е ясно, че там са им правени, то няма къде. На мен разбирач ми го е казвал, че проблема с ЦЕРБ-овия ремонт и модернизация на трафа идвал най - вече от калпавото пренавиване и недоброто полагане на изолацията. На 46 219 и 46 243 е 100% сигурно, че трафовете са правени в Хърватска. Още повече, че те най - много издържаха. И една интересна подробност. Трафа, монтиран на 46 235 след гърмежа му през Лято 2004 е от 46 204, а този на 46 235 сега е май на 46 242. Едно тотално объркване.

[lok43r]

Трафовете на всички освен 211 и 221 са правени в хърватска. По въпроса за 221 трябва да е имало слаб натиск щом е залепнал контактора.

На 229 трафа е правен в Централната енергоремонтна база в Илиянци. За останалите не мога да коментирам.

[44142]

На 46219 още първия месец трафа сдаде. Дълго време се чудиха в ЖПЗ да се прави или да го карат в Хърватска. 46235 стоя близо год в ПД докато и направят трафа. В кончар яко бачкат по 219 и същевременно подготвят 46234 за боя.

[VESO]

234 последно за Бургас ли ще я гласят?

[44142]

Възможно е и за ПО.

[lok43r]

В По началниците хич не са приплакали за 46 така че каквото си решат от дирекция Локомотиви това ще е.

[Mario Evstatiev]

Наложи се по технически причини да изтрия поста на 44142, така, че колегата да извинява. Относно темата, много ви моля придържайте се към нея:_)