Сами машинисти ще карат влакове

[vlak022]

По повод тази статия има доста мнения сред работещите в бранша.Ако все пак надделее да се кара по сами,то как ще се гарантира здравословното състояние на машинист преди работа че е добро.С един подпис не става.Трябва отново да се разкрият кабинети за предпътни прегледи.Така само сам в локомотива ще е сигурен,че поне не е вдигнал кръвно.А тези 2,5 млн не могат ли да се спестят от охраната на влаковете.Там мисля се дават доста големи суми.Трябва ли да се рискува живота на пътниците когато сам човек управлява влак.Винаги двама повече виждат.Важното е безопасността на превозите.

[bdz46]

И сега сами машинисти карат влакове, вече 3 години, макар и с някои компромиси по сигурността.
Но не са създадени условия за масово въвеждане на тази практика.

Премахване на дължността помощник не означава премахване на втория човек в кабината.

[vlak022]

Незнам но е страшно да пътувам във влак и да знам кой ме вози отпред и е сам още повече.А откъде тези 2,5 млн спестявания? Явно от масово каране по сами до 150 километра.Чувам го вече от доста сигурни източници.Жалко за тормоза на тези момчета-машинисти особенно в мъгла и други лоши условия.Е на сименсите съм спокоен но машиниста се вижда от началника ,а как ще стане в локомотив? Защо не се развие темата по обстойно в електронния вестник?Явно няма да се возя вече на влак от май месец на къси разстояние ако са по сами в кабината....

[pepino1990]

Незнам но е страшно да пътувам във влак и да знам кой ме вози отпред и е сам още повече.А откъде тези 2,5 млн спестявания? Явно от масово каране по сами до 150 километра.Чувам го вече от доста сигурни източници.Жалко за тормоза на тези момчета-машинисти особенно в мъгла и други лоши условия.Е на сименсите съм спокоен но машиниста се вижда от началника ,а как ще стане в локомотив? Защо не се развие темата по обстойно в електронния вестник?Явно няма да се возя вече на влак от май месец на къси разстояние ако са по сами в кабината....

Ти прочете ли горния пост?Няма да има длъжност помощник-машинист,а влака ще се кара от машинисти,демек 2-ма машинисти в кабината.

[gugu_134]

А и да стане нещо, влакът се движи по релси, няма къде да избяга, евентуално ще спре някъде.

[bdz46]

Това беше много несериозно изказване.

[pepino1990]

А и да стане нещо, влакът се движи по релси, няма къде да избяга, евентуално ще спре някъде.

Верно бе каде ще ходи,най-много да се разбие някаде със 80-100 да истрепе сумати народ,важното е че не е избягал,а се е спрял.

[vlak022]

Аз съм прочел всичко,а ти ми кажи откъде ще се спестят предвидените 2,5 млн лева?

[pepino1990]

Незнам но е страшно да пътувам във влак и да знам кой ме вози отпред и е сам още повече.

Чел си ама не си.Още повече че правилника забранява подвижния състав да се управлява от един човек.Исключение правят ЕМВ 30/31 и ДМВ10.[/quote]

А откъде тези 2,5 млн спестявания?

Защо ме питаш мен,аз да не съм им счетоводител?

Явно от масово каране по сами до 150 километра.

Съмнявам се,по-вероятно е от поредната далавера.

[bdz46]

Пропусна изолирани и бутащи локомотиви и ЕМВ.
Всъщност това се регламентира с вътрешен акт на превозвача, в случая ПЛС 506. Промяната става бързо, ако им стиска.

[vlak022]

А ако е вярно за тази електричка от Враца до Мездра дето развила някаква скорост и минала през Мездра и със сам машинист след време кой ще бяга да затяга спирачки или ще си върви сама отпред няма да има никой и машиниста ще бяга отзад да затяга -едва ли ще има ефект.Боже опази нас пътниците в бъдеще

[bdz46]

Ръчната спирачка се затяга преди влакът да отпраши по надолнището, а и тя не е "някъде отзад", а в кабината. Изобщо... нищо общо няма.

[vesko7]

#vlak022 като ти чета постовете изпитвам неистово желание да се самонараня
Интересно как ли в Чехия Шкодичките подобни на нашите, или в Сърбия LE5100 си ги карат сами.