На 19.05.2010 г. официално е открито обновеното приемно здание на гарата, което е ремонтирано по европейски нормативи и предлага пълните удобства на пътниците. Предвиден е и достъп за трудно подвижни лица.
Ето снимки от гарата, направени днес:
Администратор
Да обновя темата с приятно инфо от Плевен.
На 19.05.2010 г. официално е открито обновеното приемно здание на гарата, което е ремонтирано по европейски нормативи и предлага пълните удобства на пътниците. Предвиден е и достъп за трудно подвижни лица.
Ето снимки от гарата, направени днес:
На 19.05.2010 г. официално е открито обновеното приемно здание на гарата, което е ремонтирано по европейски нормативи и предлага пълните удобства на пътниците. Предвиден е и достъп за трудно подвижни лица.
Ето снимки от гарата, направени днес:
Акредитиран фотограф
гара Плевен наистина е станала супер след ремонта. Първото, което ми направи впечатление след официалното откриване бяха таблата отвън. Малко гари могат да се похвалят с външни информационни табла.
ПС: Като се заговорихме за Плевен, когато беше почнал ремонта (поне сега не съм ги чувал) от време на време по високоговорителите пускаха звуци от някви птици
, без базик 
Те каква функция изпълняват, ако не е тайна? 
ПС: Като се заговорихме за Плевен, когато беше почнал ремонта (поне сега не съм ги чувал) от време на време по високоговорителите пускаха звуци от някви птици
, без базик Те каква функция изпълняват, ако не е тайна? 
Модератор
От 21-ви до 23-ти юни бях на работна среща в гр. Кърджали и естествено не изневерих на обичта си към железниците.Посетих местната гара през деня и направих няколко снимки.
Светофор на един изоставен ж. п. клон , тръгващ от гарата и минаващ точно пред хотела , в който бяхме настанени.
Изходните стрелки от страна Момчилград.Най - вдясно може да се види клона.
Изглед към гарата откъм стрелките.
Поглед откъм пероните.
Общ вид на приемното сдание.
Чакалнята.В дъното на снимката се вижда помещение , пригодено като "топла чакалня" за зимния период на годината.
Разписание за пристигащите и заминаващите влакове.
На един от коловозите бяха гарирани цистерни от този тип , може би чакаха да дойде локомотив и да потеглят.
Отвъд последните коловози , скрити сред храсти и шубраци се намират два вагона - единият е 47-ца - така поне разбрах от номера , а другия беше без номер и представляваше това.Нямам никакво инфо за тях , само научих , че едният бил бракуван в следствие на пожар.
След като разгледах един вагон - отоплител , се разходих до местното депо.Там попаднах на димитровградския 06083-0 , който се бе върнал от обслужване на товарен влак.Още една фотография на фона на планината.Видях се с нашия форумец shenolco_81 и си направихме снимка за спомен (обърнете внимание какво пише на табелата , виждаща се на стената).
През нощта имах възможността да посетя отново гарата и направих няколко фотографии:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3.
Светофор на един изоставен ж. п. клон , тръгващ от гарата и минаващ точно пред хотела , в който бяхме настанени.
Изходните стрелки от страна Момчилград.Най - вдясно може да се види клона.
Изглед към гарата откъм стрелките.
Поглед откъм пероните.
Общ вид на приемното сдание.
Чакалнята.В дъното на снимката се вижда помещение , пригодено като "топла чакалня" за зимния период на годината.
Разписание за пристигащите и заминаващите влакове.
На един от коловозите бяха гарирани цистерни от този тип , може би чакаха да дойде локомотив и да потеглят.
Отвъд последните коловози , скрити сред храсти и шубраци се намират два вагона - единият е 47-ца - така поне разбрах от номера , а другия беше без номер и представляваше това.Нямам никакво инфо за тях , само научих , че едният бил бракуван в следствие на пожар.
След като разгледах един вагон - отоплител , се разходих до местното депо.Там попаднах на димитровградския 06083-0 , който се бе върнал от обслужване на товарен влак.Още една фотография на фона на планината.Видях се с нашия форумец shenolco_81 и си направихме снимка за спомен (обърнете внимание какво пише на табелата , виждаща се на стената).
През нощта имах възможността да посетя отново гарата и направих няколко фотографии:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3.
Модератор
Тихата прохладна вечер завари един представител на форума на гара Плевен.Докато си взех шишето с мин. вода , погледнах електронното табло в чакалнята и 18-те градуса ми се сториха нормални.Започнах да си нагласям апарата за снимане , когато внезапано се чу шум и на 3-ти коловоз пристигна 20138 , обслужван от 32053-1+32054-9.От мотрисата слязоха не повече от 10-тина души , които бавно се отправиха към площада зад приемното сдание и техните сенки изчезнаха в тихите улици.Вратите се затвориха почти моментално и електричката се прегарира , за да заеме своето място на челния коловоз.Възползвах се от това и я фотографирах:
- снимка 1;
- снимка 2.
Рък. движение , който посрещна влака се прибра в канцеларията си и на перона отново стана тихо.Над уморената земя се спусна звезден воал - нещо наистина загадъчно , като се има предвид мрачният ден в Плевен.В тревата зад последните коловози се чу напевният звук на щурци , а малко след това се появиха и безброй светулки.Бледата луна излезе от един облак и озари по неповторим начин района на гарата.Наблюдавайки как тихият вятър нашепва своите песни чрез клоните на близките дървета , реших да направя няколко фотографии:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3;
- снимка 4.
На перона излязоха няколко души , явно посрещачи , а по уредбите съобщиха пристигането на 2654.За по - малко от минута откъм източната гърловина се появиха светлини и бързият влак пристигна на първи коловоз , теглен от 45197-1.Изненада ме и сравнително високата населеност - от всеки един вагон слязоха не по - малко от 20-тина души , а в последните беше настанена немалка група.Изчаках хората да се разотидат и резултатите бяха налице:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3.
Побързах да разгледам композицията преди да бъде изтеглена и установих следното.Шестте 74-ки с гара на домуване "Плевен" се отличаваха с чистота , както отвън , така и вътре , една от второкласните имаше дори перденца в купетата.Никъде не видях зацапано , съдрана тапицерия или счупен прозорец , нямаше захврълени безразборно билети или бутилки мин. вода.
Внезапно чух шум отвън и забелязах 55195-2 стояща на 3-ти коловоз.Маневрата изчака изтеглянето на електровоза и се прегарира на първи коловоз , за да закачи вагоните.Броени минути след това 55-00-цата започна да бута състава в източна посока , явно към халето , където той нощува.
382 беше навреме , начело с 44091-7 , една снимка при пристигането.От влака слязоха доста хора , но качващите се бяха в пъти по - малко , една група от които (5 момчета) пътуваха до Горна.Композицията бе следната - първите два вагона бяха за вътрешно съобщение София - Русе - 43-ка и 74-ка , след които бе директният седящ до румънската столица (и той exDB) , следвани от нашия спален и руските сандъци - един до Киев и два до Москва , единият от които с новата ливрея на РЖД.Направих тази снимка в секундите преди заминаване , след което си тръгнах към хотел "Ростов" , в който бях настанен.
Извън ж.п. тематиката , ето няколко изгледи на нощен Плевен , разкриващи се от моята стая в хотела:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3;
- снимка 4;
- снимка 1;
- снимка 2.
Рък. движение , който посрещна влака се прибра в канцеларията си и на перона отново стана тихо.Над уморената земя се спусна звезден воал - нещо наистина загадъчно , като се има предвид мрачният ден в Плевен.В тревата зад последните коловози се чу напевният звук на щурци , а малко след това се появиха и безброй светулки.Бледата луна излезе от един облак и озари по неповторим начин района на гарата.Наблюдавайки как тихият вятър нашепва своите песни чрез клоните на близките дървета , реших да направя няколко фотографии:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3;
- снимка 4.
На перона излязоха няколко души , явно посрещачи , а по уредбите съобщиха пристигането на 2654.За по - малко от минута откъм източната гърловина се появиха светлини и бързият влак пристигна на първи коловоз , теглен от 45197-1.Изненада ме и сравнително високата населеност - от всеки един вагон слязоха не по - малко от 20-тина души , а в последните беше настанена немалка група.Изчаках хората да се разотидат и резултатите бяха налице:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3.
Побързах да разгледам композицията преди да бъде изтеглена и установих следното.Шестте 74-ки с гара на домуване "Плевен" се отличаваха с чистота , както отвън , така и вътре , една от второкласните имаше дори перденца в купетата.Никъде не видях зацапано , съдрана тапицерия или счупен прозорец , нямаше захврълени безразборно билети или бутилки мин. вода.
Внезапно чух шум отвън и забелязах 55195-2 стояща на 3-ти коловоз.Маневрата изчака изтеглянето на електровоза и се прегарира на първи коловоз , за да закачи вагоните.Броени минути след това 55-00-цата започна да бута състава в източна посока , явно към халето , където той нощува.
382 беше навреме , начело с 44091-7 , една снимка при пристигането.От влака слязоха доста хора , но качващите се бяха в пъти по - малко , една група от които (5 момчета) пътуваха до Горна.Композицията бе следната - първите два вагона бяха за вътрешно съобщение София - Русе - 43-ка и 74-ка , след които бе директният седящ до румънската столица (и той exDB) , следвани от нашия спален и руските сандъци - един до Киев и два до Москва , единият от които с новата ливрея на РЖД.Направих тази снимка в секундите преди заминаване , след което си тръгнах към хотел "Ростов" , в който бях настанен.
Извън ж.п. тематиката , ето няколко изгледи на нощен Плевен , разкриващи се от моята стая в хотела:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3;
- снимка 4;
Мнения: 295
Регистриран на: Съб Юни 28, 2008 9:16 pm
))) Ако имаш път към Червен бряг се обади Модератор
Благодаря за отзивите , в Плевен дойдох с кола откъм Ловеч , тъй като бях на обучителен семинар с колеги от цялата страна.
Композицията на 2654 се изтегля (по - скоро избутва) от маневрена 55-00-ца в едно голямо и просторно хале , намиращо се в източната част на гарата , малко след гърловината.Мястото не е много близо за ходене пеш и някъде на едно ниво с портала на халето са и входните светофори на Плевен.Преди време , когато минахме оттам с форумската група посредством тогавашния 4626 забелязах две композиции - едната със сини 47-ци бе на 20135 (тогава беше с вагони) , червенобелите 74-ки бяха на 2655 , а в края на халето нощуваше DESIRO-то за Черквица. Сега само мотрисата и вагоните на бързия стоят там , тъй като пътническия сутринта за Каспичан е електричка и тя нощува на челния коловоз на гарата.
Електровозът на 2654 се изтегля към депото , намиращо се в противоположна посока към гара Плевен - запад.Снощи , минути след като влакът спря , изходният светофор светна с бялата светлина и машината , която бе вече разкачена , потегли и се скри в тъмното.
Композицията на 2654 се изтегля (по - скоро избутва) от маневрена 55-00-ца в едно голямо и просторно хале , намиращо се в източната част на гарата , малко след гърловината.Мястото не е много близо за ходене пеш и някъде на едно ниво с портала на халето са и входните светофори на Плевен.Преди време , когато минахме оттам с форумската група посредством тогавашния 4626 забелязах две композиции - едната със сини 47-ци бе на 20135 (тогава беше с вагони) , червенобелите 74-ки бяха на 2655 , а в края на халето нощуваше DESIRO-то за Черквица. Сега само мотрисата и вагоните на бързия стоят там , тъй като пътническия сутринта за Каспичан е електричка и тя нощува на челния коловоз на гарата.
Електровозът на 2654 се изтегля към депото , намиращо се в противоположна посока към гара Плевен - запад.Снощи , минути след като влакът спря , изходният светофор светна с бялата светлина и машината , която бе вече разкачена , потегли и се скри в тъмното.
Техник
Техник
Модератор
Администратор
Да не би това да е сп. Овча Купел, за която се говореше по едно време също. Това място старите чимугари го знаят още и като спирка "Божичков".bdz46 написа:Да изтупаме малко праха от темата.
В междугарието Захарна фабрика - Горна баня около 8-ми клм точно пред предупредителния сигнал на Гб се строи нова спирка.
Името на спирката не ми е известно.
Техник
Координатор УС
Това да не е спирката за , която говореха едни испанци ? Проекто селището се казва Херкеса или нещо подобно на мястото на бившия АРЗ и някакви поделения , което всъщност в момента е гола поляна и се намира между околомръсното и Висшето военно строително училище ! При идване от Горна баня след моста на околовръстното отляво ! Тошко за там ли говориш ?
Техник
Информация
Модератори