- снимка 1;
- снимка 2.
Модератор
Модератор
Мнения: 2515
Регистриран на: Вто Фев 07, 2006 4:48 pm
Модератор
Мнения: 2515
Регистриран на: Вто Фев 07, 2006 4:48 pm
беше добра машина... кога са ги бракували?
Модератор
Актуална снимка на 45155-9 , която на 5-ти януари теглеше 8615.А защо влакът се приема на 2-ри коловоз е дискутирано вече и няма смисъл да пиша.
Малко уточнение за ел.возите на депо Пловдив-44 135,44 131и45 154 са в дълготрайна изолация,без особени изгледи за голям ремонт и вече са доста разграбени-трафа на 45 154 например вече отиде на 43 517.В изолация вече е и 44 064-въпрос на време е и от нея да започне демонтаж на основни части.Що се отнася до 45 167-това беше най-голямата глупост да се ремонтира машина от нулата при липсата на почти всякакви ЧАСТИ-тази машина,ако изобщо някога нещо стане от нея ще влезе в експлоатация след години...
Че са изолация - то се знае, но 154 при последното ми минаване през гара По погледнах към депото и я видях паркирана пред ел. халето и ако не я подготвят за вкарване за ремонт, явно положението с донорството става все по-тежко. За 064 се чуваше, че ще ходи по Русе за голям ремонт, но и там положението не е цветущо, ама хич. За 167 се очаква тази година да тръгне.
Иначе проблемът с трафовете става все по-хроничен и е редно да се помисли по тоя въпрос, преди да осъмнем с огради по депата от електровози, чакащи трафове.
Иначе проблемът с трафовете става все по-хроничен и е редно да се помисли по тоя въпрос, преди да осъмнем с огради по депата от електровози, чакащи трафове.
Всички истински мъже бачкат в БДЖ!
Кошът на 45 167 е провиснал,не става наистина за нищо и е брак.Аз лично съм ,,за,,възстановяването на всяка една машина,но нека сме реалисти.В условията на безпаричие и липса на рез.части,трябва да се възстан.най-малко обраните локомотиви.От коша на 167 бяха свалени само няколко части ,които са годни за употреба.Шини,реверсори -изправители-всичко е брак.44 097 е с изрязан кабелаж,без шини и с празни изправители и реверсори.В същото време 131 и135 са по-малко пипани и ако бяха подадени те за КР ,имаше мн.по-голям шанс да станат.Сега ще се стигне до ситуация,в която тези двете ще бъдат разкомплектовани,за да ,,живее,,167.Ето го абсурда в случая-неточната преценка на обема на ремонт и неговата значителна продължителност!
Абсурда е повсеместен. Ние в Сф по абсурд ви бием вас майните.mitaka написа:Кошът на 45 167 е провиснал,не става наистина за нищо и е брак.Аз лично съм ,,за,,възстановяването на всяка една машина,но нека сме реалисти.В условията на безпаричие и липса на рез.части,трябва да се възстан.най-малко обраните локомотиви.От коша на 167 бяха свалени само няколко части ,които са годни за употреба.Шини,реверсори -изправители-всичко е брак.44 097 е с изрязан кабелаж,без шини и с празни изправители и реверсори.В същото време 131 и135 са по-малко пипани и ако бяха подадени те за КР ,имаше мн.по-голям шанс да станат.Сега ще се стигне до ситуация,в която тези двете ще бъдат разкомплектовани,за да ,,живее,,167.Ето го абсурда в случая-неточната преценка на обема на ремонт и неговата значителна продължителност!
Нижга не мое ни стигнете. Само не знам кой от кого копира. Ще вземем да ви вземем такса за лиценз абсурд.Управниците дето ги определят тия работи коя машина да се възстановява нямат представа какво е състоянието на машината. Те си гледат документчетата и бумагите какво им пише там и според вида ремонт и евентуално малко хвърлен боб взимат решенията. Въобще не им дреме на **** колко ще е обема работа или прехвърлянето на оборудване.
Така че майни, добре дошли в отбора на абсурдистите.
- Директива № 432/Д - несбъднатият холокост«Charioteer» & «Fleetwood» - 1948 г. - 133 bombs
«Dropshot» & «Trojan» - 1949г. - 150 bombs
Информация
Модератори