те пък как не са се сетили да пратят дизелов локомотив. Автобуси е невъзможно поради затворения път Е-79.bdz46 написа:Скъсана контактна мрежа.
Първият ден от ГДВ 2011 според мен започна с фал-старт. Ето малко информация:
2640 с 44 123 и състав от САМО 3 второкласни вагона + първокласен (който не броя, като знам каква населеност генерира) и въпреки, че от Чб се качихме само 10-15 човека, бяхме принудени във 2-ри вагон да се гъчкаме по четирима на "сепаре"
Аир да не види тоя дет я е пуснал вчера с 3 второкласни, като в депото има вагони за цели 2 композиции... ето и развивки на някои обходи по междугария:
-от Чб потегли точно в 06:56:00 ч.
-на РП Кл премина в 07:05:10 ч.
-на Ку в 07:09:13 ч.
-на Рм приет на 2-ри коловоз - 07:15:50-07:16:40 ч.
-на М 07:31:50-07:32:30 ч.
-на Мю в 07:36:15 ч.
-на Зно в 07:51:56 ч.
-на Елс в 07:59:40 ч.
-на Лще спря за връчване на образец за заминаване при затв. изх. сигнал и престоя от 08:04:48 до 08:06:13 ч.
-на Лк в 08:16:20 ч.
-на входния на Б спря, за да изчака да се изниже от гарата бързия за Вн (7620), а през гарата премина в 08:25:55 ч.
-на Сг в 08:36:25 ч.
-на Тмс в 08:42:00 ч.
-на Рб в 08:44:57 ч.
-на Вт в 08:49:23 ч.
-на Кр в 08:55:20 ч.
-на Ил в 09:05:34 ч.
-на Сфв в 09:08:35 ч.
-на Сф в 09:12:30 ч.
20133 с ЕМВ 32 119/120, нищо, че е заложен да се движи с лок + вагони, с 20233 е същата работа
20621 с 44 174 + 44068
20101 с 32 109/110
на Елс с ТВ посока Вн чакаше 45 158
2611 с 44 137 и 10 вагонен неделен състав
7620 с 45 171
20203 с 45 177 го подминахме докато чакаше на входния на Сг
460 замина с 44 065
на входния на Ил страна Сфв куплирани чакаха 166+180
5620 с 44 144
7621 с 44 140
492 беше обявен +130'
3620 пристигна с 45 150
20110/20111 с 45 173
4611 пристигна с 45 196
20104 с 45 172
врачанските цикалки с 33007/8 (както винаги)
8613 замина още от Сф +5' и майните намазаха с хубава машинка, която би трябвало снощи да са я врътнали на 3636 и днес да е на 2613
2615 с тънката 44 085, яко каране и на Чб навреме
2640 с 44 123 и състав от САМО 3 второкласни вагона + първокласен (който не броя, като знам каква населеност генерира) и въпреки, че от Чб се качихме само 10-15 човека, бяхме принудени във 2-ри вагон да се гъчкаме по четирима на "сепаре"
Аир да не види тоя дет я е пуснал вчера с 3 второкласни, като в депото има вагони за цели 2 композиции... ето и развивки на някои обходи по междугария:-от Чб потегли точно в 06:56:00 ч.
-на РП Кл премина в 07:05:10 ч.
-на Ку в 07:09:13 ч.
-на Рм приет на 2-ри коловоз - 07:15:50-07:16:40 ч.
-на М 07:31:50-07:32:30 ч.
-на Мю в 07:36:15 ч.
-на Зно в 07:51:56 ч.
-на Елс в 07:59:40 ч.
-на Лще спря за връчване на образец за заминаване при затв. изх. сигнал и престоя от 08:04:48 до 08:06:13 ч.
-на Лк в 08:16:20 ч.
-на входния на Б спря, за да изчака да се изниже от гарата бързия за Вн (7620), а през гарата премина в 08:25:55 ч.
-на Сг в 08:36:25 ч.
-на Тмс в 08:42:00 ч.
-на Рб в 08:44:57 ч.
-на Вт в 08:49:23 ч.
-на Кр в 08:55:20 ч.
-на Ил в 09:05:34 ч.
-на Сфв в 09:08:35 ч.
-на Сф в 09:12:30 ч.
20133 с ЕМВ 32 119/120, нищо, че е заложен да се движи с лок + вагони, с 20233 е същата работа
20621 с 44 174 + 44068
20101 с 32 109/110
на Елс с ТВ посока Вн чакаше 45 158
2611 с 44 137 и 10 вагонен неделен състав
7620 с 45 171
20203 с 45 177 го подминахме докато чакаше на входния на Сг
460 замина с 44 065
на входния на Ил страна Сфв куплирани чакаха 166+180
5620 с 44 144
7621 с 44 140
492 беше обявен +130'
3620 пристигна с 45 150
20110/20111 с 45 173
4611 пристигна с 45 196
20104 с 45 172
врачанските цикалки с 33007/8 (както винаги)
8613 замина още от Сф +5' и майните намазаха с хубава машинка, която би трябвало снощи да са я врътнали на 3636 и днес да е на 2613
2615 с тънката 44 085, яко каране и на Чб навреме
Всички истински мъже бачкат в БДЖ!
Техник
Администратор
Администратор
Техник
Техник
Техник
Мнения: 295
Регистриран на: Съб Юни 28, 2008 9:16 pm
Модератор
Жалко наистина , но като гледам какво става с Янтрата , започвам да си мисля , че и тя явно е попаднала под ударите на т.нар. "тенденция на скъсяване". Какво имам предвид? Няколко бързи влака и бързи със задължителна резервация от известно време са с орязани състави.От 5 вагонни те се превърнаха в композиции с 4 вагона и тази тенденция взе да придобива повсеместни размери.Едни от първите , които пострадаха е нощната двойка 8626 / 8627.Последваха ги 4641 и 4640.Нека да не забравяме , че от началото на ГДВ 2010 Белият кон бе обявен , че ще се движи в работни дни с 4 , а в почивни дни с 5 вагона , но в крайна сметка знаем как се движи той , независимо от делник или празник.
"Тенденцията" не подмина директната група за Бургас от 8613 / 8661 и 8660 / 8612.Не бях виждал "Ломската прелест" 7631 / 7630 от година насам , но когато това стана на 27-ми ноември , композицията бе сведена до това(само за сравнение , преди години същият влак изглеждаше така).На следващо място , наред с Белия кон , и "Родопи" за постоянно остана с 4 вагона , а най - новите представители , попълващи тази група е нощната двойка влакове 8636 / 8637.
На тази снимка от 9-ти декември е 7621.........
The show must go on.........
"Тенденцията" не подмина директната група за Бургас от 8613 / 8661 и 8660 / 8612.Не бях виждал "Ломската прелест" 7631 / 7630 от година насам , но когато това стана на 27-ми ноември , композицията бе сведена до това(само за сравнение , преди години същият влак изглеждаше така).На следващо място , наред с Белия кон , и "Родопи" за постоянно остана с 4 вагона , а най - новите представители , попълващи тази група е нощната двойка влакове 8636 / 8637.
На тази снимка от 9-ти декември е 7621.........
The show must go on.........
Информация
Модератори