Въпроси и отговори

[cronos]

Хайде и аз да попитам - някъде преди 25-30 години в северозападна България имаше руски двусекционни електрически локомотиви.Виждал съм такова нещо през 1987-ма година, ако не ме лъже паметта беше някъде към Синдел.Никъде обаче не намирам информация за тях, може ли някой да каже нещо повече за тези машини?

[Mario Evstatiev]

Някъде преди 25-30 години в северозападна България имаше руски двусекционни електрически локомотиви.Виждал съм такова нещо през 1987-ма година, ако не ме лъже паметта беше някъде към Синдел.Никъде обаче не намирам информация за тях, може ли някой да каже нещо повече за тези машини?

Североизточна. Иначе двусекционен надали е имало по Синдел, по-скоро си видял "Поп Андрей" с друга машина зад него.

[cronos]

Североизточна.

Така де, извинявам се за грешката
Но за това, че беше двусекционен, а не "Поп Андрей" с друга машина не греша.Още преди да го видя знаех, че има такива, даже се говореше, че били (около) 6000 кВт.По онова време бях в казармата и пътувахме с ешелон към Генерал Тошево видях го на някаква гара, но да се убия не мога да си спомня коя.Беше начело на доста внушителна товарачка, накрая с бутаща 43-ка.Сега, като гледам снимки, ми се струва, че много прилича на ВЛ80.Доколкото си спомням, на локомотива нямаше знак, че е на БДЖ и това доста ме учуди.

[Mario Evstatiev]

Нещо, което е идвало на проби, но за такова не се споменава. ДА не го бъркаш с чешкия 263, Лепа Брена или 6-LE5600 на сърбите. И трите са едносекционни, но ръбави подобно на ВЛ машините. 5600 е достатъчно дълъг, ръбав и огромен, че да ти заприлича на руско чудовище, но е сръбски.

[bdz46]

В България не е имало нито руски, нито двусекционни локомотиви, освен маневрите серия 60 в Стара Загора, които са нашенско гаражно изпълнение.

[Mario Evstatiev]

В България не е имало нито руски, нито двусекционни локомотиви, освен маневрите серия 60 в Стара Загора, които са нашенско гаражно изпълнение.

Аз не визирах руски машини. У нас такова не е идвало.

[stani_46001]

От вчера насам опитвам да отворя обновения сайт на БДЖ, но ми излиза нещо друго. Някой би ли ми помогнал по този въпрос?

[bobara_e_tuk]

всичко си е наред, аз влизам без проблем в сайта

[stani_46001]

всичко си е наред, аз влизам без проблем в сайта

Не мога, при мен от вчера излиза това: http://www.cbox.biz/ Да не са променили нещо в адреса ли, не ми е ясно много?

[disell]

Я пробвай това : http://bdz.bg/ .

[stani_46001]

Я пробвай това : http://bdz.bg/ .

Благодаря, сега се получи!

[VESO]

На някой отваря ли му добавката за електронното табло на центр. София , защото на мен не? Зз другите гари го отваря без проблем.С Mozilla ми дава това:

The connection was reset
The connection to the server was reset while the page was loading.

, a с IE ми изписва този надпис:
Oops! Internet Explorer could not connect to 89.25.47.185

[bobara_e_tuk]

И при мен е същатата работа, явно има древен бъг

[Muttley]

Задавам въпроса си тук, тъй като не можах да му намеря по-подходящо място.
Става дума за т. нар. "ключ квадрат", който широко се използва в нашите железници (за други нямам информация). Интересно ми е какъв е неговият произход и по какви причини е възприет точно този начин на заключване. Сетих се, че доста отдавна гледах някъде снимка на газена лампа от вагон от началото на 20 век - може би 1912 или 1922 г., не си спомням точно, и тя се отваряше точно с такъв ключ, явно още от тогава се ползва.
Ще бъда благодарен, ако някой сподели информация.

[Nikss]

Въпросният ключ квадрат не знам с какъв произход е, но е нещо като универсален ключ за вагоните. С него можеш да отключваш и заключваш всички врати - външни, междинни, на купета, да отваряш ел. таблата, каквото пожелаеш.