LALich написа:
Много голяма дъга на Разеденителя (Може и да прегори),но в сравнение с десетките контузени пътници,САМО контузени,два смлени локомотива,стрес,няколко чяса прекъсване на дв-то и мн. още! това би било само "капка в морето"!
И ти искаш да кажеш, че не е спирано напрежението до сега НИКОГА! А този от Подстанцията ще се свърже с машиниста и ще го помоли да свали позиции ли? А какво става когато към релсата се завърже проводник ,а другия му край се прехвърли през КМ?Бедна ти е фантазията за какъв гръм става въпрос ама го правят!
Ти май изобщо не си виждал поражения от волтова дъга, а като гледам май не знаеш и какво е това "подстанция" и какво има в нея.Там освен любимите ти разединители има и прекъсвачи, които вече могат да се изключват под товар и "онзи от подстанцията" може спокойно да изключи дори и всички локомотиви на БДЖ да са в тоя участък и да са настъпени докрай.Само че той няма да го направи без нареждане от диспечера.Освен това само в подстанцията и диспечера знаят точно кой прекъсвач и евентуално разединител (след прекъсвача) да изключат, за да се постигне желания ефект.
И още нещо - да, бедна ми е фантазията, но от друга страна нямам нужда да си представям неща, които съм виждал не един път.
bdz46 написа:Няма гаранция, че дъгата ще изгасне, особено при товар от изкачващ се нагоре влак. В най-добрия случай ще се разтегли към стълба и ще заземи, но и това съм наблюдавал без МТЗ да изключи.
Волтовата дъга не е късо съединение и може да се окаже, че тока е по-малък от прага на сработване на МТЗ-то.Точно в такива случаи стават най-големите поразии.
Случая на Радомир преди 5 години с дизела и 43-538 е нещо подобно. Там мисля, че при удара талигите направо се бяха разместили от коша именно заради задържаната спирачка.
